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2026年2月2日,SpaceX完成對xAI的全股票收購,合并后公司估值達到1.25萬億美元,這個數字直接源于航天硬件與人工智能模型的深度融合。
馬斯克的身家隨之躍升至8520億美元,成為歷史上首位超過8000億美元的富豪。
2002年,馬斯克創立SpaceX時,當時全球航天仍依賴一次性火箭,成本高企,而他從那時起就專注可重復使用技術,逐步降低發射門檻。
到2019年星鏈項目啟動,衛星部署已形成規模優勢,這種從地面到太空的跨界整合,正悄然改變全球科技競爭的底層邏輯。
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特朗普時代從2018年開始的關稅政策,曾針對中國商品加征最高25%的稅率,直接影響電子和機械出口,供應鏈一度中斷,企業轉向本土替代。但這些措施受限于四年任期,政策易變,無法持久制約技術流動。
相比之下,馬斯克的策略不依賴政府指令,而是通過企業生態鎖定資源。
2026年并購后,xAI的Grok模型直接接入SpaceX的衛星網絡,算力從地面轉向太空數據中心,減少延遲,支持全球實時應用。
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電動車領域,馬斯克的投資從2004年特斯拉起步,初期通過電池創新建立高端定位。上海工廠2019年投產后,年產能迅速攀升,到2025年交付量占全球一半以上,但本地銷售僅614700輛,同比下滑4.8%。
2026年1月,本地零售降至18485輛,下降45%,而出口飆升71%至50644輛,總交付69129輛,增長9.3%。這種出口導向策略,與之前內銷為主的模式相比,反映出市場飽和后的調整,依賴全球供應鏈應對波動。
本土企業如比亞迪2025年純電動銷量226萬輛,總新能源460萬輛,超過特斯拉全球164萬輛,通過全鏈條控制將成本壓低20%以上,迭代速度更快。
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數據采集成為馬斯克的關鍵武器,特斯拉車輛傳感器記錄路況和行為細節,用于算法迭代。但2021年數據安全法實施后,出境受限,到2026年一季度本地訓練中心獲批,FSD許可跟進。
這種本地化要求雖隔離全球數據池,卻迫使算法更適應本地環境,提升精度。相比以往的全球統一訓練,這種變化意味著競爭者需獨立構建數據集,時間成本至少增加兩年。
馬斯克的生態從車載到云端,形成壁壘,一旦標準向其傾斜,其他企業需重金追趕。
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太空賽道上,星鏈從2019年首批發射,到2026年1月衛星總數接近9400顆,低軌高度從550公里降至480公里。這種優化減少碰撞風險30%,但增加大氣阻力,需要更頻繁替換衛星。
2021年中國空間站兩次擦肩事件后,2026年1月一顆中國衛星逼近,促使SpaceX調整4400顆軌道。
星鏈終端擴展無人機射程,在邊境維持信號鏈路,繞開地面管制,一鍵關停增強控制力。在情報傳輸中,這支撐快速網絡組建,覆蓋盲區遠超地基站。
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并購兩周后,xAI內部重組導致創始團隊離職一半,短期拖累Grok迭代。SpaceX計劃太空數據中心,年供電百吉瓦太陽能,支持AI脫離地面限制。
銀河航天和國網項目并進,1月19日發射新一批,目標2040年建成完整系統。多頻段設計抗干擾,發射頻次從年數十躍至千級,借助火箭復用成本追平星鏈。
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AI整合是馬斯克的另一殺招,xAI 2023年起步,本借特斯拉數據訓練,并購后算力連衛星網。
2026年2月11日重組,分四領域推進圖像視頻生成,聲稱效率六倍于谷歌Nano Banana。與之前獨立發展相比,這種轉向太空計算降低延遲,但暴露團隊穩定性風險。
中國數據中心2025年新增500吉瓦電力,支撐本土訓練,專家指出這種競爭推動技術進步。
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馬斯克的布局從支付到航天再到AI,形成棋盤,規則變動迫使他人調整。
特朗普關稅雖暫阻貨物,但衛星軌道占用和算法鎖定影響數十年發展空間。
中國華為海思芯片迭代,中芯國際擴產14納米,百度昆侖芯集群上線,一環扣一環,減少外部依賴。
未來十年,科技格局不在關稅清單,而在軌道、數據和算法中。馬斯克手握殺招,規則重塑需各國保持清醒,持續創新。
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