中方的話音剛落，高市政府當晚就放人，警告日本漁民不得去釣魚島

2026年2月13號晚上，等了一天的中國漁民終于松了口氣——被日本扣了的“瓊東漁11998”號船長，當晚就被放了！

前一天（2月12號）還劍拔弩張呢：日本水產(chǎn)廳巡邏船在長崎縣女島燈塔西南170公里的東海海域，盯上了正在作業(yè)的這艘中國漁船。日方說船在他們單方面劃的“專屬經(jīng)濟區(qū)”里，喊停船檢查，漁船沒配合想走，結(jié)果日方直接派了四艘執(zhí)法船圍堵——“白鷗丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”，陣仗不小。最后強行登船，把47歲的船長和12名船員控制住，船拖去了長崎港，還以違反日本《漁業(yè)主權法》為由逮捕了船長。這可是日本2026年第一次扣外國漁船，也是2022年以來頭一回針對中國大陸漁船動手。

可誰能想到，第二天劇情就大反轉(zhuǎn)了？

2月13號下午，外交部例行記者會上，發(fā)言人林劍明確表態(tài)：中國漁民依法作業(yè)，我們堅決維護他們的合法權益，希望日方嚴格遵守《中日漁業(yè)協(xié)定》，公正執(zhí)法。這話剛落地，當晚日本水產(chǎn)廳就宣布——船長交了保證金，人放了！從扣到放，才一天時間，比坐高鐵從北京到天津還快。中國駐福岡總領館也趕緊介入，幫船員安排安全回家。

更有意思的還在后面：放人的幾個小時后，日本海上保安廳的人就匆匆跑到?jīng)_繩石垣市的八重山漁業(yè)協(xié)同組合，跟漁協(xié)說“盡量別去釣魚島及其周邊作業(yè)”。這可不是臨時起意，漁協(xié)專務理事伊良部幸吉說，2025年11月高市早苗在國會發(fā)表涉臺錯誤答辯后，海保就來過一次，當時中日關系緊張，怕日本漁船被中國海警扣。

你知道現(xiàn)在日本漁船去釣魚島有多難嗎？1978年還能去164次，到2025年只剩8次了！沖繩漁民都說，中國海警船在釣魚島海域“幾乎天天見”，可日本政府承諾的“護航”，連影子都沒見著。反過來，中國海警2025年在釣魚島領海巡航了357天，幾乎全年無休；2026年2月10號，扣船前兩天，中國海警2503艦艇編隊還在領海內(nèi)維權巡航呢——那可是被稱為“白色052D”的新型大船，噸位性能都比日本海保的船強。

為啥高市早苗政府突然就慫了？得看看背景：2026年2月8號，日本眾議院選舉，高市領導的自民黨加維新會拿了352席，超過修憲需要的三分之二多數(shù)，剛穩(wěn)了執(zhí)政地位。扣船這事，不少分析說就是她想迎合國內(nèi)右翼勢力，試探一下中國的反應。可試探的結(jié)果呢？剛扣一天，外交部一表態(tài)，立馬放人，還警告自家漁民別去——這臉變的，比翻書還快。

對比2010年的扣船事件就更明顯了：當年日本扣了“閩晉漁5179”號和船長詹其雄，僵持了17天，中日外交鬧得很僵。可這次，才一天就放，差別為啥這么大？

關鍵還是中國的實力變了。釣魚島海域的管控，中國海警已經(jīng)常態(tài)化了，日本再硬剛，也占不到便宜。而且扣船地點是中日主張重疊的爭議海域，中方根本不承認日本單方面劃的EEZ，日方的行為明顯違反《中日漁業(yè)協(xié)定》——2000年生效的協(xié)定里說，北緯27度以南、東經(jīng)125度以西的釣魚島海域，雙方不能管對方漁船，得維持傳統(tǒng)作業(yè)習慣。日本這波操作，明擺著理虧。

高市早苗上臺后，多次發(fā)表涉臺錯誤言論，說“臺灣有事”是日本“存亡危機事態(tài)”，本來中日關系就緊張。這次扣船試探，結(jié)果碰了一鼻子灰，趕緊認慫——畢竟，中國現(xiàn)在有足夠的能力維護自己的主權和漁民權益，再鬧下去，吃虧的只能是日本自己。

參考資料：

新華社《外交部就日本扣押中國漁船發(fā)表談話》

人民日報《中日漁業(yè)協(xié)定的核心內(nèi)容與執(zhí)行情況》

中國海警局《2025年釣魚島海域維權巡航工作簡報》