2026年2月13號晚上,等了一天的中國漁民終于松了口氣——被日本扣了的“瓊東漁11998”號船長,當晚就被放了!
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前一天(2月12號)還劍拔弩張呢:日本水產(chǎn)廳巡邏船在長崎縣女島燈塔西南170公里的東海海域,盯上了正在作業(yè)的這艘中國漁船。日方說船在他們單方面劃的“專屬經(jīng)濟區(qū)”里,喊停船檢查,漁船沒配合想走,結(jié)果日方直接派了四艘執(zhí)法船圍堵——“白鷗丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”,陣仗不小。最后強行登船,把47歲的船長和12名船員控制住,船拖去了長崎港,還以違反日本《漁業(yè)主權法》為由逮捕了船長。這可是日本2026年第一次扣外國漁船,也是2022年以來頭一回針對中國大陸漁船動手。
可誰能想到,第二天劇情就大反轉(zhuǎn)了?
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2月13號下午,外交部例行記者會上,發(fā)言人林劍明確表態(tài):中國漁民依法作業(yè),我們堅決維護他們的合法權益,希望日方嚴格遵守《中日漁業(yè)協(xié)定》,公正執(zhí)法。這話剛落地,當晚日本水產(chǎn)廳就宣布——船長交了保證金,人放了!從扣到放,才一天時間,比坐高鐵從北京到天津還快。中國駐福岡總領館也趕緊介入,幫船員安排安全回家。
更有意思的還在后面:放人的幾個小時后,日本海上保安廳的人就匆匆跑到?jīng)_繩石垣市的八重山漁業(yè)協(xié)同組合,跟漁協(xié)說“盡量別去釣魚島及其周邊作業(yè)”。這可不是臨時起意,漁協(xié)專務理事伊良部幸吉說,2025年11月高市早苗在國會發(fā)表涉臺錯誤答辯后,海保就來過一次,當時中日關系緊張,怕日本漁船被中國海警扣。
你知道現(xiàn)在日本漁船去釣魚島有多難嗎?1978年還能去164次,到2025年只剩8次了!沖繩漁民都說,中國海警船在釣魚島海域“幾乎天天見”,可日本政府承諾的“護航”,連影子都沒見著。反過來,中國海警2025年在釣魚島領海巡航了357天,幾乎全年無休;2026年2月10號,扣船前兩天,中國海警2503艦艇編隊還在領海內(nèi)維權巡航呢——那可是被稱為“白色052D”的新型大船,噸位性能都比日本海保的船強。
為啥高市早苗政府突然就慫了?得看看背景:2026年2月8號,日本眾議院選舉,高市領導的自民黨加維新會拿了352席,超過修憲需要的三分之二多數(shù),剛穩(wěn)了執(zhí)政地位。扣船這事,不少分析說就是她想迎合國內(nèi)右翼勢力,試探一下中國的反應。可試探的結(jié)果呢?剛扣一天,外交部一表態(tài),立馬放人,還警告自家漁民別去——這臉變的,比翻書還快。
對比2010年的扣船事件就更明顯了:當年日本扣了“閩晉漁5179”號和船長詹其雄,僵持了17天,中日外交鬧得很僵。可這次,才一天就放,差別為啥這么大?
關鍵還是中國的實力變了。釣魚島海域的管控,中國海警已經(jīng)常態(tài)化了,日本再硬剛,也占不到便宜。而且扣船地點是中日主張重疊的爭議海域,中方根本不承認日本單方面劃的EEZ,日方的行為明顯違反《中日漁業(yè)協(xié)定》——2000年生效的協(xié)定里說,北緯27度以南、東經(jīng)125度以西的釣魚島海域,雙方不能管對方漁船,得維持傳統(tǒng)作業(yè)習慣。日本這波操作,明擺著理虧。
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高市早苗上臺后,多次發(fā)表涉臺錯誤言論,說“臺灣有事”是日本“存亡危機事態(tài)”,本來中日關系就緊張。這次扣船試探,結(jié)果碰了一鼻子灰,趕緊認慫——畢竟,中國現(xiàn)在有足夠的能力維護自己的主權和漁民權益,再鬧下去,吃虧的只能是日本自己。
參考資料:
新華社《外交部就日本扣押中國漁船發(fā)表談話》
人民日報《中日漁業(yè)協(xié)定的核心內(nèi)容與執(zhí)行情況》
中國海警局《2025年釣魚島海域維權巡航工作簡報》
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