西安地鐵十六號線現在的客流并不算多,對此有網友就坐不住了,紛紛提出了自己的建議,說只要在南北各修兩個站點,連接上十四跟十五號線,就能夠幫西咸這一帶荒片區的出行,也能夠更方便的去機場坐飛機。
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首先呢,最好的方法就是讓十六號線跟十四號線相連接,畢竟從本身的規劃里看,十二號線連接十四號線到機場這個事情,能不能進入到實際規劃還說不準,所以比起在遠期的線路等待,還不如現在就把十六號線給利用起來,解決問題更加實在。另外,十四、十五、十六號線的規劃本身也是想要連接在一起,成為一個地鐵網絡的。可如今這些線路各走各的,導致運力都很大程度的浪費了。看著難免覺得很可惜,與其揪著沒影的規劃不放,不如先把眼前的線路給連接起來。
為啥這個建議得到這么多人的推崇呢?其實十六號線跟十四號線如今的狀況畢竟比較拉胯。特別是在春運的期間,西安的地鐵整體的當日客流都能達到480多萬,而二號線一天有90萬人乘坐。再看十六號線那天大概就2萬多人。畢竟線路的走向比較偏向西邊,就只是跟地鐵1號線跟5號線這種冷門的線路連接著。十四號線雖然可以去到機場,也是機場比較獨一份的地鐵接駁線路,可是的客流也不算高,大概一天就8萬人左右。從它的輻射范圍來看,主要是在東北片區,咸陽東邊、西安西郊人想去坐機場,還得在主城這里繞很長的路,比較費勁。對此也讓西安東北跟西南的交通優勢沒發揮出來,西咸新區跟咸陽東部的交通優勢也被限制著。
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如果按照網友的想法,十六號線南北各延上兩個站點,跟十五、十四號線相連接,其實好處還挺多的。首先可以把西安東北跟西南的交通動脈給接上,東北西南片區再加上西咸新區、咸陽東部都連在一起,之前的線路拉垮,這些問題都被接通了。另一個,兩個線路的客流,或許能夠很快上漲起來。西郊、戶縣、南郊這里的人們大概有幾百萬,去機場也會更加順利,還可以進一步分解擁擠的2號線,從而緩解壓力。最關鍵的是,十六號線一期的基礎上,只修短短4個站點,要比重新修一條到機場的南北地鐵還要省錢。可以說是小投入大回報。
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最終呢,希望能夠讓十六號線接著十四號線直接通到機場。如今咸陽機場就十四號線這么一條,還是太少了。西邊西咸新區、咸陽東部想坐飛機非常的困難。如果十六號線接上十四號線,也就相當是把這一塊空白的地方給填補上了。未來很多人坐飛機就不用繞太遠的路,也能夠進一步提升機場的接駁能力,服務到更多的人。怎么看都是雙贏的選擇。
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