中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)？你就別想美事了，美國(guó)人也別想得太美了

這個(gè)假期傳來(lái)爆炸性的消息，中國(guó)汽車(chē)要進(jìn)入美國(guó)了，這事你信嗎？

我們想說(shuō)，你就別想美事了，美國(guó)人也別想得太美了。你可能不信，我們今天說(shuō)了，你就信了。

2月16日，彭博社報(bào)道，據(jù)美國(guó)政府內(nèi)部消息，美國(guó)已經(jīng)在討論允許比亞迪等中國(guó)車(chē)企進(jìn)入美國(guó)開(kāi)合資公司的辦法。

甚至還有報(bào)道說(shuō)，這個(gè)方案已經(jīng)有了基本意向，不僅比亞迪，還包括其他中國(guó)車(chē)企。

中國(guó)網(wǎng)友已經(jīng)給中美合資車(chē)企取好了名字：克萊斯勒-比亞迪、福特-長(zhǎng)安，聽(tīng)起來(lái)是不是很美？這跟二三十年前相比，完全掉了個(gè)，估計(jì)美國(guó)人聽(tīng)了，心里很不是滋味。

報(bào)道披露說(shuō)，這種模式由福特CEO吉姆?法利與特朗普政府官員探討，被視為對(duì)中國(guó)當(dāng)年 “市場(chǎng)換技術(shù)” 策略的反向應(yīng)用。目前討論仍處于初步階段，還沒(méi)有最終決定。

關(guān)于這事，中美兩國(guó)官方還沒(méi)有任何回應(yīng)。

福特汽車(chē)為什么著急提出這種設(shè)想？因?yàn)樗麄兛鞊尾幌氯チ恕?/p>

福特CEO吉姆?法利更撐不下去了，他需要講一個(gè)足夠驚人的新故事，把福特目前的困境引向其他方向，如果美國(guó)政府不同意這種設(shè)想，福特汽車(chē)業(yè)績(jī)慘淡就不完全是他的責(zé)任了。

福特汽車(chē)的業(yè)績(jī)?cè)趺磻K淡了？

2月10日，福特汽車(chē)發(fā)布2025年第四季度及全年財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，2025年福特汽車(chē)營(yíng)收創(chuàng)下1873億美元的歷史新高，同比增長(zhǎng)1.23%，但凈利潤(rùn)卻由盈轉(zhuǎn)虧，從2024年的盈利58.79億美元暴跌至凈虧損81.82億美元，同比下滑239.17%。

其中，福特汽車(chē)第四季度營(yíng)收459億美元，同比下滑5%，凈虧損111億美元（大約766億元人民幣），創(chuàng)下自2008年金融危機(jī)以來(lái)最嚴(yán)重的單季虧損紀(jì)錄。

所以，福特汽車(chē)是最積極的，他們?cè)谝环萋暶髦谢貞?yīng)表示，福特CEO吉姆?法利帶領(lǐng)聯(lián)邦政府內(nèi)閣成員參觀了底特律車(chē)展的福特展臺(tái)，并“討論了各種行業(yè)話題”。

但是，聲明還提到，福特在跟特朗普政府關(guān)于中國(guó)的討論中，始終強(qiáng)調(diào)“需要保護(hù)我們的本土市場(chǎng)免受中國(guó)制造車(chē)輛的沖擊”，并明確提到了“隱私和國(guó)家安全問(wèn)題”，這不還是既要又要嗎？

福特汽車(chē)不好過(guò)，美國(guó)其他汽車(chē)巨頭也好不到哪里去。

通用汽車(chē)2025年全年財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)總營(yíng)收1850.19億美元，同比下滑1.3%；歸屬于股東的凈利潤(rùn)26.97億美元，比2024年的60億美元大幅收窄55.1%。

那么大的通用汽車(chē)，1850億美元的營(yíng)收，只賺了27億美元，利潤(rùn)率只有可憐的1.5%，這還是美國(guó)最賺錢(qián)的支柱產(chǎn)業(yè)嗎？

所以，中國(guó)汽車(chē)要進(jìn)入美國(guó)，多半是美國(guó)汽車(chē)巨頭聯(lián)手炒作，希望影響華盛頓的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)決策。

但是，他們真的希望中國(guó)汽車(chē)大舉進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)嗎？恐怕你想得太美了。

為什么這么說(shuō)呢，我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)，你就清楚了。

2019到2025年，日系車(chē)在泰國(guó)的市場(chǎng)份額從87.06%大幅下降到68.4%；而同期中國(guó)汽車(chē)的市場(chǎng)份額則從2.86%猛增到22.2%。

而且，2019年在泰國(guó)銷(xiāo)售的中國(guó)汽車(chē)，基本上是名爵和沃爾沃兩家，那根本就不是中國(guó)品牌。

就這戰(zhàn)斗力，美國(guó)汽車(chē)難道不害怕嗎？

所以，他們的目的，恐怕并不是中國(guó)汽車(chē)大舉進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，而是漫天要價(jià)坐地還錢(qián)的戲碼。

什么意思呢？美國(guó)汽車(chē)巨頭想要的恐怕是退而求想讓美國(guó)政府允許美國(guó)汽車(chē)跟中國(guó)技術(shù)和供應(yīng)鏈合作。

我們會(huì)說(shuō)，合作可以，但總不能讓我們單方面給你們提供技術(shù)和供應(yīng)鏈，而你們不給我們?nèi)魏魏锰幇桑亢献饕獙?duì)等啊。

所以，他們的條件，是名義上允許中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，實(shí)際上設(shè)置重重障礙，美國(guó)汽車(chē)依然受到保護(hù)。

他們能設(shè)置什么障礙呢？那可就太多了。例如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)稅、最低限價(jià)，甚至銷(xiāo)售配額等等，總之，目前情況下，美國(guó)不可能對(duì)中國(guó)汽車(chē)完全開(kāi)放市場(chǎng)。

他們真正想要的，是中國(guó)汽車(chē)幫助他們迅速消化中國(guó)技術(shù)和供應(yīng)鏈，補(bǔ)齊他們的不足，從而跟上全球汽車(chē)大趨勢(shì)。

他們想得這么美，我們能就這么吃虧嗎？從芯片產(chǎn)業(yè)的博弈，你就能看得很清楚了。

現(xiàn)在英偉達(dá)H200芯片想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，還得看我們的臉色。

中國(guó)汽車(chē)需要美國(guó)市場(chǎng)嗎？風(fēng)險(xiǎn)太大，政策不確定性太高，搞不好沒(méi)做兩年資產(chǎn)都被沒(méi)收了。

所以，美國(guó)人想吸引中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，他們根本就沒(méi)有籌碼。

這事如果想突破，還是需要中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系整體上取得重大突破，否則很難。