當(dāng)2025年的《財(cái)富》全球五百強(qiáng)榜單新鮮出爐時(shí),大伙兒的目光通常都死死盯著那個(gè)榜首的位置,或者聚在一起八卦哪家巨頭慘遭淘汰。
可若是你把鏡頭拉遠(yuǎn),將時(shí)間跨度拉長三十年,把1995年那張發(fā)黃的舊榜單和眼前這張擺在一塊兒對比,你就會(huì)明白,這哪里是什么枯燥的企業(yè)排名表。
這分明是一張大國之間生死較量的成績單。
在這份清單上,真正讓人心跳漏一拍的數(shù)據(jù),壓根不是誰拿了金牌,而是這一組讓人倒吸涼氣的對照:
回望1995年,日本足足占了149個(gè)席位,那架勢簡直是跟美國并肩稱霸;而在那個(gè)時(shí)候,中國這邊,僅有可憐巴巴的3家。
一轉(zhuǎn)眼到了2025年,中國上榜的企業(yè)數(shù)量像坐了火箭一樣沖到了130家(算上港臺);再看日本,手里只剩下38張入場券。
整整三十年,從將近一百五十家跌到不足四十家。
這沒法叫“衰退”,這簡直就是高空墜物般的崩盤。
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這時(shí)候,很多人估計(jì)得撓頭了:當(dāng)年那個(gè)讓全世界都要學(xué)習(xí)“豐田模式”、在芯片和家電賽道上追著美國屁股打的日本,怎么就把一手天胡的牌打得稀爛?
而當(dāng)年那個(gè)連工廠大門都還沒摸清朝哪開的中國,究竟憑什么能從場邊的替補(bǔ)席,直接沖到了舞臺中央當(dāng)主角?
要解開這個(gè)謎題,答案不在于運(yùn)氣好壞,而在于關(guān)鍵路口的選擇。
咱們先把錄像帶倒回到1995年。
那一年,《財(cái)富》雜志頭一回搞這個(gè)全球大排名。
那時(shí)候的美國,簡直是站在世界之巔,151家企業(yè)霸榜,那是二戰(zhàn)后積累的霸權(quán)加上硅谷剛冒頭的紅利。
像通用電氣、埃克森美孚這些大家伙,手里流動(dòng)的資金比好多國家的國庫都充裕。
日本那時(shí)候也咬得很緊。
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雖說1990年泡沫炸了,但這就叫“瘦死的駱駝比馬大”。
日本制造業(yè)的根基深得嚇人,汽車、電子產(chǎn)品、半導(dǎo)體,照樣在全世界攻城略地。
那會(huì)兒,美日兩家聯(lián)手,直接卷走了榜單上六成的席位,整整300家企業(yè)。
這時(shí)候,中國在哪個(gè)角落?
躲在榜單最不起眼的邊角料里。
中國銀行、中信、四通。
滿打滿算就三家。
而且說句大實(shí)話,這三家能擠進(jìn)去,靠的還真不是在國際上有多能打,純粹是家里人口多、市場大撐起來的。
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那時(shí)候國門剛打開沒多久,工業(yè)底子薄得像張紙,出口換匯全靠衣服鞋襪這些沒什么技術(shù)含量的東西。
站在美日這兩個(gè)巨人腳下,中國就像個(gè)剛學(xué)走路的娃娃。
這差距大嗎?
大得沒邊。
讓人絕望嗎?
確實(shí)讓人心里發(fā)涼。
可就在這看著像是死胡同的局面下,中國愣是下了一盤跨度長達(dá)三十年的大棋。
這盤棋要是掰開了揉碎了看,其實(shí)就是兩筆大賭注。
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第一筆賭注,叫“拿空間換時(shí)間”。
記得2001年入世那會(huì)兒嗎?
當(dāng)時(shí)多少人嚇得睡不著覺,喊著“狼來了”,怕自家脆弱的企業(yè)被外資沖得稀巴爛。
可決策層心里的算盤是這么打的:咱們窮,沒技術(shù)也沒錢,想直接超車那是做夢。
唯一的活路,就是硬著頭皮把自己嵌進(jìn)全球的生產(chǎn)鏈條里,哪怕是從最苦最累的擰螺絲開始干。
于是,中國成了地球上的“大車間”。
這滋味其實(shí)不好受,賺的是在那點(diǎn)微薄的加工費(fèi),搭進(jìn)去的是環(huán)境和資源。
可就是這股子忍辱負(fù)重的勁兒,讓中國企業(yè)攢下了第一桶金,更關(guān)鍵的是,把全世界最全乎的工業(yè)門類給建起來了。
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這筆注下對了。
你看2025年的榜單,雖說沃爾瑪還賴在第一名,但你往下掃,國家電網(wǎng)、中石油這些搞基建和能源的巨無霸穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)排在前頭。
這就是中國經(jīng)濟(jì)的壓艙石,是那幾十年干苦力活攢下的家底。
緊接著是第二筆賭注,叫“拿創(chuàng)新?lián)Q未來”。
要是中國光滿足于給全世界打工,那今天的榜單上頂多也就多幾個(gè)代工廠,絕不可能有130家這種陣仗。
真正的勝負(fù)手在于,當(dāng)兜里有點(diǎn)錢了之后,中國沒像拉美國家那樣掉進(jìn)“中等收入”的泥坑里躺平,而是把銀子大把大把地砸向了硬核科技。
華為就是個(gè)活生生的例子。
早年間華為就是個(gè)倒騰交換機(jī)的二道販子。
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賺快錢爽不爽?
爽。
但任正非腦子清醒得很。
他明白,手里沒絕活,早晚得被人掐著脖子過日子。
所以,華為開始搞研發(fā)。
從被人笑話,到硬扛著美國的制裁,再到打通5G和芯片的全產(chǎn)業(yè)鏈。
到了2025年,哪怕被圍追堵截,華為照樣在榜單上屹立不倒。
這說明了個(gè)理兒:靠喂奶喂不出巨頭,靠壟斷也養(yǎng)不出霸主,只有從死人堆里爬出來的,才站得住腳。
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再看看比亞迪。
十幾年前造電池,后來造車,被人說是“山寨大王”。
但王傳福押寶押在了新能源上。
結(jié)果呢?
2025年,比亞迪的電動(dòng)車滿世界跑,直接跟特斯拉叫板,電池技術(shù)更是獨(dú)步天下。
另一邊,互聯(lián)網(wǎng)的大潮也趕上了。
阿里、騰訊借著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的東風(fēng),靠著龐大的國內(nèi)用戶,迅速長成了龐然大物。
字節(jié)跳動(dòng)、小米這些后生晚輩,更是靠著死磕效率和創(chuàng)新,硬生生從紅海里殺出了一條血路。
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這一套組合拳打完,中國企業(yè)的成色就不一樣了。
研發(fā)投入占GDP比重超過2.5%,專利申請量世界第一。
這早就不是拿一億件襯衫換一架飛機(jī)的年代了,這是在芯片、AI、生物科技領(lǐng)域跟西方掰手腕的時(shí)代。
那日本這三十年干嘛去了?
日本栽跟頭,就栽在關(guān)鍵時(shí)刻算錯(cuò)了賬。
泡沫破了以后,日本企業(yè)光顧著還債修補(bǔ)報(bào)表。
為了填坑,企業(yè)變得畏手畏腳。
與其冒險(xiǎn)去搞創(chuàng)新,不如守著自己的一畝三分地過安穩(wěn)日子。
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這導(dǎo)致了兩個(gè)要命的后果:一是完全錯(cuò)過了互聯(lián)網(wǎng)這波紅利,二是嚴(yán)重低估了新能源轉(zhuǎn)型的速度。
瞅瞅索尼,當(dāng)年那是電子圈的帶頭大哥,現(xiàn)在雖然還在榜上,但早就不是那個(gè)定義潮流的酷蓋了。
再看汽車圈,豐田、本田還在撐著,可面對電動(dòng)化浪潮,總是猶猶豫豫。
當(dāng)年的日產(chǎn),現(xiàn)在正面臨著轉(zhuǎn)型的生死關(guān)頭。
再加上老齡化嚴(yán)重,國內(nèi)市場越來越小,創(chuàng)新也沒了動(dòng)力。
日本企業(yè)就像一艘年久失修的大船,船殼子還在,里頭的發(fā)動(dòng)機(jī)早就銹死了。
從149家跌到38家,這不光是數(shù)字縮水,這是國家競爭力的全面掉隊(duì)。
至于美國,2025年還有138家,數(shù)量上雖然比1995年少了十幾家,但依舊兇猛。
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美國強(qiáng)就強(qiáng)在它能自我換血。
通用汽車不靈了?
沒事,微軟、谷歌、亞馬遜頂上來了。
硅谷那種環(huán)境讓創(chuàng)業(yè)公司能迅速膨脹成巨頭,華爾街的資本也源源不斷地輸送彈藥。
但美國也有隱憂。
這138家里面,玩科技和玩錢的確實(shí)厲害,但制造業(yè)空心化的問題越來越大。
波音的拉胯就是個(gè)縮影。
而且,雖然榜單上的營收數(shù)字漂亮,但貧富差距拉大,社會(huì)撕裂,這些都是埋在地下的雷。
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但在這個(gè)數(shù)字背后,攻守之勢已經(jīng)徹底翻轉(zhuǎn)。
1995年,是美日爭霸,中國在旁邊看戲。
2025年,是中美對決,日本成了路人甲。
這不光是企業(yè)的勝利,更是國家戰(zhàn)略執(zhí)行力的勝利。
中國用了三十年,跑完了西方國家一百年的路。
但這絕不是終點(diǎn)。
榜單上的數(shù)據(jù)也透著一股冷意:雖說咱們企業(yè)數(shù)量上去了,但在賺錢能力和品牌響亮程度上,跟美國還有一截距離。
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沃爾瑪、亞馬遜的利潤率和全球化程度,依然是咱們得追趕的目標(biāo)。
而且,往后的路更難走。
地緣政治的坑,貿(mào)易壁壘的墻,供應(yīng)鏈的重組,每一個(gè)都是難啃的硬骨頭。
對于咱們普通老百姓來說,這張榜單其實(shí)就是個(gè)風(fēng)向標(biāo)。
國家強(qiáng)靠經(jīng)濟(jì),經(jīng)濟(jì)強(qiáng)靠企業(yè),企業(yè)強(qiáng)靠人。
年輕人找工作,別光盯著眼前的工資條,得看看這個(gè)行業(yè)是不是在未來的榜單上。
中國從3到130的逆襲史證明了一個(gè)道理:
這世上沒有永遠(yuǎn)的贏家,只有永遠(yuǎn)在適應(yīng)變化的人。
日本的教訓(xùn)就擺在那兒:一旦躲在舒適區(qū)里不出來,哪怕你曾經(jīng)是世界老二,也會(huì)被時(shí)代無情地甩在身后,連聲招呼都不打。
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