港口老司機“秀”新操作

2月16日，農歷除夕。下午2時30分許，隨著“航旭鑫海”輪進入秦皇島港902泊位，河北港口集團秦皇島港股份有限公司第九港務分公司集控中心內，操作員曹宏璐也進入緊張的工作狀態。

2月16日，秦港股份九公司集控中心操作員曹宏璐工作中。河北日報記者　張輝攝

按照指令，曹宏璐在電腦中輸入一系列參數，面前的屏幕監控畫面里，取料機和裝船機開始自動調整位置。他按下桌面上的按鈕，整條裝線開始自動啟動運行。

“現在，只需一鍵啟動，一個人就可以操作一條生產線，非常方便。”曹宏璐說。

從取料機的機上操作到遠程集控調度，從取料機司機到集控操作員，十多年來，曹宏璐的工作崗位沒變，但工作方式、地點徹底發生了改變。

“以前是兩人一個班組，兩名取料司機在一臺取料機上作業，一人操作、一人監護，滿負荷作業的時候隨著生產流程的切換，兩個人還要趕到另一臺取料機上操作，爬上爬下奔波非常辛苦。如果趕上裝船作業，整個班次一會兒都不會停手。”2012年，曹宏璐成為一名取料機司機，至今仍清晰記得當時的場景。

曹宏璐說，以前都是室外作業，冬天冷、夏天熱。現在在恒溫的司機辦公室內，工作很舒適。

除夕，曹宏璐所在班組正好值白班，大家如平常工作日一樣到崗，按照工作指令生產作業。

取料機是港口的大型設備之一，在距地面十幾米高的司機室操作并不容易。在靠人工操作的時代，需兩人在司機駕駛室與地面人員互相配合，才能精準定位、順利取料。

去年，秦港股份九公司完成全流程自動化改造后，曹宏璐徹底告別現場作業，成為一名“辦公室藍領”。

“包括取料機、地面皮帶機、接線皮帶、裝船機尾車，整條生產線全部流程我一個人在一個工位上便可操控完成。”曹宏璐指著取堆集控中心里的工位介紹。

工位上，一個大沙發座椅前有兩臺電腦，顯示著幾十個監控角度的畫面。桌面上除了鼠標、鍵盤，還有兩部對講機及四五個操作按鈕。

“現在可以說我們的目標是‘一鍵啟所有’。”秦港股份九公司技術設備部副部長張舒琦介紹，在全流程自動化模式下，通過智能計劃、智能排產、作業流程推演仿真等功能，可實現貨物接卸、堆存到轉運全環節的智能化、精準化作業。

“以一條5萬噸級船舶為例，以前一個白班（約11小時）4個人操作一條取裝線可以裝船2萬至3萬噸，現在1至2人單人單條裝船生產作業，平均裝船3.4萬噸，并且設備運行更加平穩高效。”曹宏璐說，改造后，煤五期碼頭綜合作業裝船效率提升13.3%。

來源：河北日報（記者：張輝）

編輯：崔婷婷 編審：高源