再見了，48V12Ah電池！2026年買新國標電動車，行內人建議選這3種

你有沒有過這種經歷？剛買的新國標電動車，騎了沒幾天就發現續航“虛得厲害”，每天不是在充電，就是在去找充電樁的路上，尤其是冬天，那續航更是直接打個對折，心里那叫一個憋屈！如果你中招了，那問題很可能就出在你車上那塊“看似省錢”的48V12Ah電池上。

再見了，48V12Ah電池！

很多車主可能還不知道，從2025年9月1日開始，新國標就給咱們的電動車“松了綁”——整車質量的上限，從原來的55公斤，一口氣提升到了63公斤。這多出來的8公斤是什么概念？意味著廠家有更充足的空間，給咱們裝上容量更大、續航更遠的電池了！

為什么行內人告訴你，趕緊跟48V12Ah電池說拜拜呢？原因很簡單，它真的“不夠看”了！

續航太“雞肋”：配置48V12Ah電池的電動車，理想狀態下最多跑個30公里，這在城市里稍微繞個遠門就心里發慌。一到冬天，氣溫驟降，鉛酸電池活性降低，續航直接縮水到15-20公里，簡直是“雪上加霜”。

充電太“頻繁”：因為續航短，幾乎天天都得充電。對于上班族來說，今天忘了充，明天可能就得推著車走。頻繁的充放電，不僅麻煩，更是電池壽命的“頭號殺手”。

壽命太“短暫”：48V12Ah鉛酸電池的循環壽命有限，往往用上一年左右就明顯感覺續航衰減，幾乎每年都要更換一次。

說白了，在2026年這個新節點，還選48V12Ah，就是主動選擇“續航焦慮”和“年年換新”的煩惱。

行內人建議選這3種電池

那么問題來了，2026年買新國標電動車，電池到底該怎么選？別急，行內人已經替我們劃好了重點，下面這三種才是真正的“香餑餑”！

第1種：48V20Ah的鉛酸電池

如果你只是日常上下班、買菜接娃，追求一個性價比，那48V20Ah電池就是你的“天選之子”。它比12Ah多了8Ah，別小看這8Ah，帶來的提升是質的飛躍。

續航里程輕松達到50公里左右，這意味著日常通勤完全可以實現“三天一充”，徹底告別電量焦慮。價格方面也相當親民，電池以舊換新往往只需要200多元，是真正的經濟適用型選擇。

第2種：48V24Ah的石墨烯電池

別以為只是多了4Ah那么簡單，48V24Ah通常是高端石墨烯電池的“主場”。

這種電池在內部加入了石墨烯材料，就像給電流修了一條“高速公路”，導電性能更強，內阻更小，能釋放出更多電量。同時，能量密度更高，能充入更多“能量”，讓電動車續航憑空增加20%，達到60-70公里。更關鍵的是，它的充放電循環次數更多，電池更耐用！

像雅迪的常青藤、臺鈴的藍極鯨、超威的甄黑金、天能的T系列，這些石墨烯電池都敢提供三年質保，實際用上四年都不在話下。

第3種：48V30Ah鋰電池

對于需要中長途通勤，或者就是喜歡“詩和遠方”的朋友，鋰電池才是你的終極答案。

48V30Ah甚至更高容量的鋰電池，首先重量就比鉛酸電池輕一大截，但續航卻能輕松突破100公里大關，比如九號的FZ3系列、小牛的U系列，都是續航過百的狠角色。

其次，鋰電池的循環壽命極長，用上五六年是常態。最爽的是，它還支持快充，喝杯咖啡的功夫就能補能不少，大大縮短了等待時間。

總結：

48V12Ah電池的退場，是技術進步和市場選擇的必然結果。2026年，當我們站在新國標的門檻上，選擇一款更合適的電池，不僅僅是選擇更長的續航，更是選擇一種更自由、更省心的出行體驗。選對電池，才能告別焦慮，暢行無憂！