一張圖：波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)小幅下跌，好望角型及超靈便型船板塊拖累市場

匯通財經(jīng)訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2026年2月17日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 2095 點，環(huán)比(較前值)跌0.24%，創(chuàng)2026年2月13日以來最大跌幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長3次，負(fù)增長8次，零增長是0次。

匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2026年2月17日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 2095 點，環(huán)比(較前值)跌0.24%，創(chuàng)2026年2月13日以來最大跌幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長3次，負(fù)增長8次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報1792 點，較前值漲0.39%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報3194 點，跌0.47%，超靈便型船運(yùn)價指數(shù)(BSI)報1194 點，跌0.33%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。

倫敦波羅的海交易所發(fā)布的干散貨運(yùn)價指數(shù)（BalticDryBulkFreightIndex）于本周二小幅走低。該指數(shù)作為全球干散貨運(yùn)輸市場的核心風(fēng)向標(biāo)，主要衡量各類承載干散貨大宗商品的船舶運(yùn)輸費(fèi)率水平，其下跌主要受到好望角型（Capesize）和超靈便型（Supramax）兩大核心船舶板塊運(yùn)價疲軟的拖累，抵消了其他細(xì)分板塊的小幅利好，最終導(dǎo)致整體運(yùn)價水平出現(xiàn)回落。干散貨運(yùn)輸作為國際貿(mào)易和全球物流中不可或缺的組成部分，主要承載鐵礦石、煤炭、糧食等無固定包裝的散裝貨物，其運(yùn)價指數(shù)的波動直接反映全球大宗商品貿(mào)易活躍度和航運(yùn)市場供需關(guān)系的變化。

波羅的海核心干散貨運(yùn)價指數(shù)當(dāng)日下跌5點，跌幅為0.2%，最終收于2095點。該指數(shù)全面追蹤好望角型、巴拿馬型（Panamax）和超靈便型三大主流船型的運(yùn)價走勢，覆蓋了全球干散貨運(yùn)輸市場的主要細(xì)分領(lǐng)域，其微小波動也能反映出整個干散貨航運(yùn)市場的整體景氣度變化。值得注意的是，該指數(shù)在前一交易日（2月16日）曾小幅攀升至2100點，創(chuàng)下2月2日以來的階段性新高，而今日的小幅回調(diào)則打破了短期上行態(tài)勢，顯示出市場仍處于震蕩調(diào)整階段。

好望角型船運(yùn)價指數(shù)表現(xiàn)疲軟，當(dāng)日下跌15點，跌幅為0.5%，收于3194點。好望角型散貨船作為干散貨運(yùn)輸市場的“巨無霸”，通常載重量在15萬噸左右，因體型龐大無法通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河（部分符合條件的船舶可滿載通過蘇伊士運(yùn)河），需繞行好望角或合恩角，主要承擔(dān)長距離、大批量的鐵礦石、煤炭等重型干散貨運(yùn)輸任務(wù)，其運(yùn)價變動直接關(guān)聯(lián)全球重工業(yè)生產(chǎn)需求和大宗商品進(jìn)口國的采購節(jié)奏。

與之對應(yīng)，好望角型船舶日均收益也同步下滑，當(dāng)日減少141美元，降至25464美元。這類船舶的標(biāo)準(zhǔn)載貨量為15萬噸，主要承運(yùn)澳大利亞、巴西等國出口至中國、日本等鋼鐵生產(chǎn)大國的鐵礦石，以及全球主要煤炭出口國的能源運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其收益水平的波動與運(yùn)價指數(shù)高度聯(lián)動，直接影響航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營效益。此次收益下滑，主要源于市場對鐵礦石等大宗商品的短期運(yùn)輸需求預(yù)期減弱，疊加船舶運(yùn)力供給相對充足，導(dǎo)致運(yùn)價承壓進(jìn)而拖累收益。

巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)成為當(dāng)日唯一實現(xiàn)上漲的細(xì)分板塊，當(dāng)日上漲7點，漲幅為0.4%，收于1792點。巴拿馬型散貨船作為干散貨運(yùn)輸市場的中堅力量，運(yùn)力規(guī)模介于好望角型和超靈便型之間，其船型設(shè)計貼合巴拿馬運(yùn)河的通航標(biāo)準(zhǔn)，主要承載6萬至7萬噸的煤炭、谷物等中等批量的干散貨大宗商品，其運(yùn)價水平與全球農(nóng)產(chǎn)品、能源產(chǎn)品的貿(mào)易活躍度緊密相關(guān)，此次上漲反映出全球農(nóng)產(chǎn)品和能源產(chǎn)品貿(mào)易的平穩(wěn)運(yùn)行，為該板塊運(yùn)價提供了穩(wěn)定支撐。

巴拿馬型船舶日均收益也隨運(yùn)價指數(shù)同步上漲，當(dāng)日增加64美元，升至16132美元。這類船舶憑借適中的運(yùn)力規(guī)模和靈活的通航能力，廣泛穿梭于全球主要航線，既可以承擔(dān)近洋航線的貨物運(yùn)輸，也能參與部分遠(yuǎn)洋航線的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，主要承運(yùn)小麥、玉米等谷物以及煤炭等能源產(chǎn)品，其收益水平的提升直接體現(xiàn)了該板塊運(yùn)營效益的改善，也在一定程度上緩解了整體市場的下跌壓力。

在中小型船舶領(lǐng)域，超靈便型船運(yùn)價指數(shù)小幅走低，當(dāng)日微跌4點，跌幅為0.3%，收于1194點。超靈便型散貨船作為中小型干散貨運(yùn)輸?shù)暮诵牧α浚d重量通常在4萬至6萬噸之間，船長約180至200米，部分船舶配備自有裝卸設(shè)備，對航道、運(yùn)河及港口具備較強(qiáng)的適應(yīng)性，能夠停靠一些條件欠佳的小型港口，主要承運(yùn)小批量的鐵礦石、谷物、化肥、水泥等干散貨，覆蓋區(qū)域更廣泛，其運(yùn)價小幅下跌主要源于短期中小批量干散貨貿(mào)易活躍度略有回落，市場需求略顯疲軟。

【免責(zé)聲明】本文僅代表作者本人觀點，與匯通財經(jīng)無關(guān)。匯通財經(jīng)對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證，且不構(gòu)成任何投資建議，請讀者僅作參考，并自行承擔(dān)全部風(fēng)險與責(zé)任。