韓國人嘲笑:殲-35在900公里距離上只能巡航7分鐘?這兩天,韓國《朝鮮日?qǐng)?bào)》的一篇報(bào)道成了國際軍事圈的笑柄。文章煞有介事地宣稱:中國殲-35因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不行,在距離航母900公里的戰(zhàn)位只能滯留“短短7分鐘”。猛一看,這似乎是在唱衰中國發(fā)動(dòng)機(jī),但只要你稍微懂一點(diǎn)航空科學(xué),就會(huì)發(fā)現(xiàn)這篇報(bào)道不僅不靠譜,簡直是反智。
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今天我們就從流體力學(xué)和動(dòng)力學(xué)的硬核常識(shí)出發(fā),拆穿這個(gè)“巡航7分鐘”的荒謬邏輯。韓國媒體故意忽略了一個(gè)最基礎(chǔ)的物理事實(shí):在航空設(shè)計(jì)中,阻力決定了效率。“身材”決定航程: 美軍的F-35為了強(qiáng)行兼容垂直起降,機(jī)身設(shè)計(jì)得臃腫不堪,被軍迷戲稱為“肥電”。這種大截面積的機(jī)身在巡航時(shí)阻力極大,非常吃油。纖細(xì)即正義: 相比之下,殲-35的機(jī)體更加纖細(xì)、流線,阻力系數(shù)明顯更低。再加上更輕的結(jié)構(gòu)重量,在攜帶同等燃料的情況下,殲-35的燃油效率遠(yuǎn)高于F-35。半徑優(yōu)勢: 科學(xué)的結(jié)論是:得益于更優(yōu)異的氣動(dòng)減阻設(shè)計(jì),殲-35的實(shí)際作戰(zhàn)半徑不僅不低,反而極大概率大于F-35。
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動(dòng)力常識(shí):渦扇-19是用來“跑”的,不是用來“繞圈”的!
韓媒還拿“沒用上渦扇-19”說事,這又暴露了他們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)常識(shí)的無知。
超巡vs航程: 沒錯(cuò),渦扇-19(WS-19)更大的推力可以帶給殲-35強(qiáng)大的超音速巡航能力,讓它能在不開加力的情況下實(shí)現(xiàn)跨音速格斗。
一個(gè)常識(shí): 換裝更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī),提升的是飛機(jī)的爆發(fā)力和響應(yīng)速度,并不能本質(zhì)上提升作戰(zhàn)半徑。相反,由于推力增加,油耗往往也會(huì)隨之上升。
目前的平衡: 殲-35目前使用的WS-21發(fā)動(dòng)機(jī),在亞音速巡航階段的燃油經(jīng)濟(jì)性極其成熟。對(duì)于航母遠(yuǎn)程戒備來說,它能提供更穩(wěn)定的執(zhí)勤時(shí)間。
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三、 900公里外的“7分鐘”:那是全世界戰(zhàn)機(jī)的通病!
關(guān)于“只能待7分鐘”的論調(diào),更是典型的惡意誤導(dǎo)。極限邊界: 任何艦載機(jī)在900公里這種接近作戰(zhàn)半徑極限的戰(zhàn)位,主要任務(wù)就是“投彈即走”或“接敵即返”。在這個(gè)距離,強(qiáng)如美軍F-35C,剩余油量也只夠保障返航。
眾生平等: 既然在這個(gè)距離巡航時(shí)間都差不多,為什么要單獨(dú)拎出殲-35說事?這就像是在嘲笑百米飛人跑完終點(diǎn)后會(huì)喘氣一樣滑稽。福建艦的底氣: 別忘了福建艦的電磁彈射。它保證了殲-35可以帶著滿油箱升空,這種“滿血狀態(tài)”下的作戰(zhàn)半徑,是任何滑躍起飛戰(zhàn)機(jī)都無法企及的。“科學(xué)面前,偏見只會(huì)自取其辱。”韓媒這種選擇性失明的報(bào)道,背后是對(duì)福建艦與殲-35組合的極度恐懼。殲-35不需要靠吹噓來證明自己,它那比F-35更輕盈的身影、更優(yōu)美的氣動(dòng)曲線,本身就是對(duì)“心臟病”論調(diào)最有力的回?fù)簟.?dāng)殲-35在電磁彈射的轟鳴中飛向遠(yuǎn)海,留給某些鄰居的,恐怕只有那不到7分鐘的“戰(zhàn)略焦慮”了。
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