美軍追了半個地球，在印度洋公然扣押香港油輪

2月9日美軍派出了驅逐艦、直升機以及海軍陸戰隊，在印度洋上攔截了一艘載著委內瑞拉原油、目的地被傳為中國的一個港籍油輪。具體細節有待官方證實，但是美方的態度已經非常強硬，釋放出的信號很直接：挑戰美軍意志就要付出代價，“你跑得掉，你的燃料跑不掉”。

但是中國和委內瑞拉之間的石油合作是公開、合法、長期的，屬于主權國家之間的正常貿易。把一國單邊制裁當成全球鐵律，要求各國無條件遵守，既不合理也不合法。在他國主權之上談論“正義”，說不通也做不到。美國的目的不言而喻，就是想采油、卡路、控銷路。井口、轉運、結算都要參與。在委內瑞拉建立所謂的“石油收入賬戶”，名義上代管，實際上審批權掌握在自己手中。

這次強調的是“全面封鎖和海上隔離”，對于繞過美國和委內瑞拉交易的買家，無論是中國、俄羅斯還是其他國家，動不動就追殺扣船。跨洋扣船開了一個很不好的先例。試想一下馬六甲、霍爾木茲、印度洋等對中國很重要的航線，如果有人效仿攔商船、卡航道，全球航運的風險和成本就會大幅上升，外溢的影響會很快擴散出去。

委內瑞拉不是第一次被關注，伊朗就更不用說了。如果把對委套路復制到伊朗，掐其出口，會對中俄伊正常的貿易造成硬沖擊。外交上要加密溝通、聯動發聲；金融上要完善結算備份、減少對美元體系的單點依賴；海上要做好護航及應急預案，把底層保障做實做全，而不是空喊口號。

應對之策要穩中求進、兩手抓。一手是遠海護航提速增效，提高遠洋投送、持續部署與應急處置能力；一手是產業側分散風險，源頭多元、通道多路徑、結算多備份，把可預見風險寫入預案。

近幾年來，航母、萬噸大驅、052D等平臺已經加入，遠海護衛也已經起步。短期之內要迅速加強護航力量，做到有事可出、有事可護；中期要打通遠海補給、情報鏈路以及聯合演訓，使部署更加穩固；長期要打造既能維護國家能源安全又能震懾單邊霸權的海上力量。

世界不缺少矛盾，缺少的是平衡。該亮劍就亮劍，目的就是標定邊界、穩住局勢。周邊被挑唆的行為隨處可見，示弱會讓人覺得你軟弱，保持原則至少可以讓別人知道“不要越界”。震懾來自能力與意志的疊加，來自一次又一次的有效處置以及可以感受到的代價。

中國需要做的兩道線十分明確：第一道線是把內部工作做好——能源供應多樣化和儲備、海上通道的安全保障、金融清算的韌性以及法律工具箱和執法合作；第二道線是把外部聯系激活——同俄羅斯、伊朗等重要伙伴把話說開、把路鋪穩、把風浪預案擺出來。路線要有備選、港口要有備船；保險條款要細密、合規及法律團隊需提前介入；合同中的貨物所有權轉移及分層結算要細致入微，盡量“藏”在風險安全帶之內。

輿論場上存在“硬碰硬”和“穩字當頭”兩種觀點，兩者并不沖突：硬的原則線不能退，穩的執行上要準。護航不是做樣子，而是要保證每筆合法生意都能安全抵達；反制不是為了勝利，而是讓對手知道后果。我們的目標十分清楚，就是國家能源安全、海上通道暢通、貿易秩序可預見。

用力量壓倒規則的一方可能會暫時占上風，把規則守住的一方才能走的更遠。攔船風波告誡我們，不要把海上安全當作后臺。油價、制造業成本、航運周期、城市交通都被這條海線牽扯著。要未雨綢繆，把房子蓋好——遠海護航更強、供應更穩更散、清算更可靠、伙伴更穩固；讓“正義”回到合法合規的交易和可依可循的規則中來。誰把海上的事情當成后院里的事情來做，那么他就應該掂量一下這道院墻并不好推。