廣西
俄新社公開吐槽俄羅斯航空工業(yè)公司，直指其屢屢食言、交付遙遙無(wú)期，伊爾-114-300支線飛機(jī)至今一架未產(chǎn)、一架未交，淪為航空界“畫餅”典型。
這款被寄予厚望的渦槳支線機(jī)，本是替換老舊安-24、支撐遠(yuǎn)東與北方航線的主力。2021年，俄航工高調(diào)承諾年交付12架，市場(chǎng)與軍方滿懷期待。然而數(shù)年過(guò)去，生產(chǎn)線毫無(wú)動(dòng)靜，承諾淪為空談。
2026年1月5日，官方仍信誓旦旦，稱有信心年內(nèi)交付3架，給外界注入強(qiáng)心劑。僅過(guò)一個(gè)多月，現(xiàn)實(shí)狠狠打臉：交付期限直接推遲至2028年，此前所有時(shí)間表全部作廢。
從年交12架，到2026年交3架，再推后至2028年，三次改口、層層跳票，俄新社用直白措辭揭露尷尬現(xiàn)狀：零交付、零量產(chǎn)、承諾全落空。
業(yè)內(nèi)指出，制裁沖擊、供應(yīng)鏈斷裂、認(rèn)證拖延，共同導(dǎo)致項(xiàng)目難產(chǎn)。但反復(fù)透支公信力，不僅拖累區(qū)域航空更新計(jì)劃，更重創(chuàng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)信譽(yù)。
如今，遠(yuǎn)東地區(qū)仍在苦等新機(jī)，老舊機(jī)型超期服役。俄航工的“延期劇本”還在續(xù)寫，而市場(chǎng)與民眾的耐心，正被一次次食言不斷消耗。
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