水下陷阱與空中煩惱：艦船、水雷與飛行氣球的奇遇記！

俄羅斯海軍是最早裝備水雷的海軍之一，并在19世紀末研制出了接觸式水雷——這種裝置很快被其他國家海軍仿制，其改進型號至今仍在使用。（有趣的是，這一點是由一位美國人寫下的。）

毫無疑問，最常見的一種水雷類型——帶觸角的接觸式水雷，是一個裝填炸藥的漂浮球體，通過鋼纜連接到海底的重物上。與更早期的水雷不同，它不依賴外部電源，而是依靠內部電池觸發，因此對敵我雙方都同樣致命。

這種水雷在日俄戰爭期間表現得尤為有效，擊沉了日本帝國海軍的兩艘新式戰列艦（分艦隊裝甲艦），同時還擊沉了俄羅斯旗艦“彼得羅巴甫洛夫斯克”號，導致俄羅斯最有能力的指揮官之一——馬卡羅夫副海軍上將陣亡。具有諷刺意味的是，馬卡羅夫本人曾在固定式接觸水雷的研發中發揮過重要作用。

英國皇家海軍注意到了這一點，并開始研制類似的海軍水雷。更確切地說，英國——作為協約國中俄羅斯的盟友——早在1914年就向俄羅斯請求提供1000枚防御性水雷（這些水雷后來從符拉迪沃斯托克軍火庫交付），以及《布雷規則》、最新俄羅斯水雷的樣品和圖紙，還有水雷專家以協助建立該武器的生產體系。

意識到敵方也會以同樣方式使用水雷，英國皇家海軍開始研發反水雷手段——首先是掃雷，即對敵方布設的雷區進行物理清除。

最初，英國掃雷艦實際上只是由漁業拖網漁船改裝而成，其船員由志愿者組成。由于吃水較淺，并配備了用于收網的電動絞車，這類船只非常適合執行掃雷任務。

最早期的掃雷技術，是拖曳一條長達600碼的水下鋼纜。這條鋼纜從每艘船尾的絞車上放出，并在兩艘船之間展開。

為了確保鋼纜保持在所需深度，每艘船還會拖曳一種水下“風箏”，它通過一根短纜與拖曳裝置相連。水下風箏的工作原理與空中風箏類似。當拖曳船加速時，風箏會下潛；通過調節航速，船只就能將鋼纜保持在所需深度。風箏還可以使鋼纜兩側分支基本保持平行，從而擴大有效清掃范圍。

后來出現了“掃雷浮翼裝置”（Paravane）。它的發明者是當時的海軍中尉、第二代從男爵查爾斯·丹尼斯頓·伯尼爵士。順便一提，1916年他為這項發明獲得了多項專利，在戰爭期間，由于各國商船隊廣泛使用該裝置，他從中賺取了約35萬英鎊。照片中他與自己的發明裝置合影。

整個戰爭期間，協約國海軍都采取嚴格措施，防止有關掃雷浮翼裝置的信息泄露。根據海軍部指令，“掃雷浮翼裝置”一詞被禁止在電話或電報中使用，所有相關通信文件都必須存放在機密檔案中。在停戰協定簽署之前，即使敵方對這種裝置有所了解，也未能阻止其成功應用。

該裝置使任何艦船都可以在高速航行狀態下自行執行掃雷任務。為此通常會使用兩個掃雷浮翼裝置——一個在右舷，一個在左舷，它們分別向艦艏兩側展開約20米，從而形成一個防護錐形區域。

當水雷的錨纜與掃雷浮翼裝置的鋼纜接觸時，艦船的前進運動會使水雷錨纜沿著浮翼鋼纜滑動，直到進入浮翼拖曳框架上的鋼制切割裝置中。該裝置會將錨纜切斷，使水雷在遠離艦體的位置浮出水面，隨后由艦炮將其擊毀。

掃雷浮翼裝置被證明非常成功。在最初的測試中，一艘戰列艦、五艘巡洋艦以及數十艘商船成功切斷并摧毀了此前未知雷區中的水雷。到1917年夏天，英國皇家海軍已為所有主力艦配備了該裝置，并開始在商船上安裝。1917年5月，英國海軍部將該裝置的圖紙提供給美國海軍，而位于紐約布魯克林的EW Bliss公司——美國海軍魚雷建造的主要承包商——獲得了制造數百套該裝置的訂單。

然而，掃雷浮翼裝置并未長期保持機密。在兩次世界大戰之間的時期，各主要海軍都為自己的艦船裝備了這種裝置。同時，也出現了針對掃雷浮翼裝置的對抗手段，即所謂的“水雷防護器”。關于這種對抗的詳細內容，可參見文末所附文章鏈接。

隨著非接觸式水雷的出現，掃雷浮翼裝置在海上作戰中的時代基本宣告結束。

不過，掃雷浮翼裝置仍然曾經（并且至今仍在其他領域）存在并被使用。

在第二次世界大戰期間，針對航空器廣泛使用了阻攔氣球（防空氣球）。在某些地區，這些氣球布設得相當密集。例如，這是英國的情況。

而這是符拉迪沃斯托克的情況。

當飛機撞上這些纜繩時，很可能會失去機翼。因此，在一些飛機上也安裝了類似掃雷具（破纜裝置）的設備。

而在現代，一些國家在節日期間廣泛流行放風箏的習俗。不過這些風箏并不普通，它們使用的線（風箏線）上會涂覆玻璃碎屑，用來切斷競爭對手風箏的線。

這種娛樂活動在印度或巴西非常普遍，規模也很大，以至于斷落的風箏線經常會纏在路邊的植被上，從而橫跨道路。

不難想象，摩托車手或自行車騎行者如果撞上這樣的線會發生什么。這名印度人算是運氣不錯了，有些人甚至會被直接割斷頭部。

而這是一個巴西人的案例。

《印度快報》寫道：“在周日（12月29日），一名摩托車手在被風箏線割傷喉嚨后幸存下來，但他仍然需要縫合20針。另有五起類似事件發生在瓦多達拉和阿南德地區，其中各有兩起死亡案例（?。?。”

因此，在這種情況下，安裝破纜裝置同樣并非多余。在巴西，這類裝置更具技術含量，通常表現為帶有切割刃的伸縮式天線。

而在印度，這類裝置大多是這種樣子：

但也存在更加簡陋的版本。

至于隨著無人機越來越廣泛的普及，未來還會帶來什么影響——只能拭目以待。

（感謝收看，祝大家新年好?。?/p>