曾經(jīng)要加價(jià)的神車SUV，沒(méi)想到也走上了這條道路……

說(shuō)到豐田漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片），想必大家對(duì)這臺(tái)車絕不陌生。從第二代車型開始引入國(guó)內(nèi)，之后又國(guó)產(chǎn)引爆中型7座SUV市場(chǎng)，再到之后的一車難求，加價(jià)提車。漢蘭達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)上可以說(shuō)是締造了一段讓人又愛又恨的發(fā)展故事。

然而，隨著新能源浪潮的沖擊，曾經(jīng)被定義為神車的漢蘭達(dá)在市場(chǎng)上逐漸失寵，當(dāng)銷量大幅下滑的現(xiàn)實(shí)擺在面前，它該如何應(yīng)對(duì)？答案是——走純電路線。

或許這個(gè)答案會(huì)讓所有人都大吃一驚，但這就是事實(shí)。就在近日，全新漢蘭達(dá)正式發(fā)布亮相，新車將采用純電的動(dòng)力形式，并提供單電機(jī)和雙電機(jī)可選，最大純電續(xù)航515km。目前該車在海外市場(chǎng)的起售價(jià)為4.8萬(wàn)美元左右，約合人民幣33.2萬(wàn)元，不過(guò)按照目前中國(guó)市場(chǎng)的內(nèi)卷程度來(lái)看的話，真的等到國(guó)產(chǎn)上市后，新車的起售價(jià)肯定要加優(yōu)惠才行。

除了動(dòng)力形式的徹底顛覆之外，全新純電漢蘭達(dá)在內(nèi)外設(shè)計(jì)上同樣是和現(xiàn)有車型完全不一樣的感覺。首先，新車全身都是鋒利的線條，粗獷感十分在線，這既和以往燃油版漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭，又和現(xiàn)在主流的新能源車型背道而馳，只能說(shuō)是十分大膽了。車頭設(shè)計(jì)上采用了現(xiàn)在豐田標(biāo)志性的C字形日行燈，貫穿式LED日間行車燈和下包圍的梯形進(jìn)氣口，都進(jìn)一步增加了新車的橫向?qū)挾取?/p>

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5050/1989/1709mm，軸距3051mm，比現(xiàn)款漢蘭達(dá)更大更長(zhǎng)，另外可以看到，它將采用半隱藏式的門把手。車位設(shè)計(jì)相比車頭較為簡(jiǎn)約和收斂，一條貫穿式的尾燈，符合了現(xiàn)在的主流設(shè)計(jì)思路，并且也將上下兩部分做出了鮮明的層次感。

值得一提的是，全新純電漢蘭達(dá)基于改進(jìn)后的新一代TNGA-K平臺(tái)打造，旨在容納大容量電池并最大限度地增加乘客空間。該平臺(tái)還在前后端使用底板護(hù)罩以利于梳理底板氣流，并使用前后輪拱擾流板以盡量減少輪胎周圍產(chǎn)生的空氣湍流。為減少噪音和振動(dòng)采取的措施包括在前后門飾板、A柱、輪拱、車頂和底板上使用吸音材料，前擋風(fēng)玻璃和前側(cè)窗也使用了隔音玻璃。

關(guān)于座艙方面，車內(nèi)整體的設(shè)計(jì)也是保留了很多直來(lái)直去的線條，并且中控臺(tái)最中間依舊是傳統(tǒng)的電子擋桿，并非現(xiàn)在主流的懷擋。新車配備14英寸中控屏+12.3英寸儀表屏，支持無(wú)線Apple CarPlay、Android Auto、5G網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)音助手、在線導(dǎo)航等，雖然說(shuō)和燃油的漢蘭達(dá)相比有了脫胎換骨的體驗(yàn)，但要想在中國(guó)市場(chǎng)立足，肯定還是要尋求本土品牌的合作。

座椅方面，依舊是三排7座的布局，同時(shí)全部座椅都采用人造皮革，也都收給手機(jī)充電的充電口，前排座椅加熱通風(fēng)、第二排座椅加熱等功能將根據(jù)車型配置進(jìn)行不同的下放。根據(jù)官方信息顯示，全車有18處的儲(chǔ)物空間，當(dāng)?shù)谌抛畏牌胶螅髠湎鋾?huì)有超過(guò)1274L的儲(chǔ)物空間。

全新純電漢蘭達(dá)會(huì)全系標(biāo)配豐田智行安全系統(tǒng)4.0（TSS 4.0），功能包含帶行人識(shí)別的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、全速域巡航、車道循跡輔助、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警示等，雖然這是豐田L(fēng)2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的滿血版本，但還是那句話，如今這點(diǎn)能力已經(jīng)無(wú)法滿足中國(guó)消費(fèi)者的主流需求，如果國(guó)產(chǎn)后連個(gè)高速NOA都沒(méi)有的話，這臺(tái)車的命運(yùn)注定不會(huì)走得太順。

最后，關(guān)于新車的續(xù)航和動(dòng)力數(shù)據(jù)，海外版車型提供的是77kWh和95.8kWh兩種電池容量，續(xù)航有435km、462km和515km 。單電機(jī)前驅(qū)版最大功率224Ps，峰值扭矩268N·m；雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率343Ps，峰值扭矩445N·m。另外，新車10%-80%的快充時(shí)間約為30分鐘，并帶有V2L外放電和電池預(yù)加熱功能。

事實(shí)證明，這是豐田為順應(yīng)時(shí)勢(shì)而推出的全新漢蘭達(dá)，我們能夠看出豐田的決心和勇氣，但現(xiàn)實(shí)其實(shí)很殘酷，以目前海外發(fā)布的版本車型來(lái)看，它或許只能應(yīng)對(duì)一下海外市場(chǎng)，如果真的原模原樣進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的話，現(xiàn)如今的環(huán)境會(huì)打得它睜不開眼。所以先不說(shuō)能不能再把漢蘭達(dá)的名號(hào)給提上來(lái)，就是最簡(jiǎn)單的想要存活下來(lái)，那新車的智能化水平必須想辦法做到主流水準(zhǔn)，就看以后廣汽豐田如何抉擇了。