銀河A7純電版：4.93米車身+磷酸鐵鋰電池，起售價或下探至8.98萬

不開玩笑，工信部那幾張圖我翻來覆去看了三遍，我發現吉利這次是真瘋了，還是假瘋？

先說這個名字，叫“銀河A7”。我的個乖乖，奧迪聽了想打人，紅旗看了得沉默。

但這都不重要，重要的是這車的尺寸和那個該死的參考價。8.98萬起？你拿一個接近5米的大轎車賣這個價？這已經不是掀桌子了，這是把鍋都給砸了。

先說那個讓我最難受的地方，那就是腳太小了！

4米93的車長，1米9的車寬，軸距2米85。這妥妥是B+級甚至C級車的架子。結果呢？申報信息里寫著17寸和18寸輪轂。

17寸？你沒事吧？這就好比一個山東大漢腳上穿了一雙36碼的繡花鞋。側面看過去，那個輪拱空得能裝幾個繡花鞋盒了吧。為了省那點電耗和成本，把比例搞成這樣，真是絕了。

以后買這車的人，第一件事絕對是去換輪轂，不然停路邊都覺得虧心。

別急，還沒完，接著噴。

前臉把進氣格柵封死了，搞了個全封閉造型。比插混版那個“大嘴”看著順眼點，至少不那么碎。屁股后面那個“EV”標貼得倒是挺低調。

但這車最大的槽點其實在動力上，單電機，160千瓦。

換算一下大概210多匹馬力。放在幾年前，這數據能吹成“性能鋼炮”。

但在現在這個電車滿地跑的年代，拖著這么大一個車身，再加上磷酸鐵鋰電池的死重，這動力也就是個“買菜夠用”。

別指望什么推背感了，起步那一下可能還行，后段加速估計得佛系點。你要是想在高速上跟人崩一下，我勸你還是老實開著空調聽歌吧。

不過話說回來，吉利這刀法是真的狠。

它現在的邏輯就是：用B級車的尺寸，打A級車的價格。

你們去看看現在的秦L、海豹06，雖然也卷，但尺寸畢竟還在4米8那個檔位。吉利直接弄個4米9的出來，價格要是真敢跟插混版一樣定在9萬、10萬這個區間，肯定是“降維打擊”了。

這就好比你去吃面，隔壁賣20塊錢一碗小面，吉利直接端上來一盆海鮮面，也賣20。雖然那海鮮可能是冷凍的，面條可能有點坨，但分量在那擺著啊！

對于那些家里只有一輛車、上有老下有小的家庭來說，什么操控、什么輪轂比例，在“大空間”和“便宜”面前，都是屁。

說白了，這車就是給那些務實派準備的。

只要價格到位，17寸輪轂怎么了？160千瓦怎么了？就是給我裝個手搖車窗，我也能夸它復古。

現在就看吉利最后怎么定價了。要是純電版敢賣到10萬以內，這車絕對能把那一眾A級家轎卷得渣都不剩。

行了，不說了，我去接杯水喝，順便看看車友們的留言。這日子，也就看車能解解壓了。