廣州南站50秒發一趟引討論，發車密度堪比地鐵

十七列高鐵同時檢票，高峰期平均每50秒到發一趟高鐵——這便是全國客流量第一的廣州南站。

春運期間，高鐵的運行密度甚至被形容為“開成了地鐵”。廣州南站并非我國規模最大的高鐵站，其客流量卻常年位居全國首位。

在2025年國慶假期首日，廣州南站以92.2萬人次的到發旅客量，成為全國高鐵車站單日客流量第一。需指出的是，廣州南站擁有15臺28線，這一規模在全國僅排第九位。但在一年一度的全國人口大遷徙中，廣州南站的到發旅客量已連續一至兩年穩居全國首位。根據預計，2025年春運期間，廣州南站到發旅客總量將達到2135萬人次，日均到發53.4萬人次。值得注意的是，廣州市常住人口僅為1879.8萬人。那么，廣州南站為何如此繁忙？

第一，得益于其優越的地理位置。廣州南站是華南地區最大的高鐵樞紐，連接京廣、貴廣、南廣等多條國家級高鐵干線，開行的動車組可覆蓋全國178個城市：一小時內可直達珠三角各城市，2至3小時覆蓋華南周邊城市，8小時內可達華中、華北、華東及西南主要城市。

此外，廣州南站在選址時充分考慮了區域出行需求，既要兼顧佛山、中山、珠海等地市民的便利性，又不能距離廣州市中心過遠。配套交通設施亦十分完善，設有32條公交線路和4條地鐵線路接駁，無論旅客來自何地，抵達廣州南站均極為便捷。

第二，客源基礎龐大。珠三角地區是我國經濟最活躍的區域之一，大量外來務工人員選擇在此就業。廣東省因此成為全國勞務輸入第一大省，2024年外來務工人員數量達1700萬人，幾乎與廣州市常住人口相當。作為省會城市，廣州吸納了大量勞動力。每逢黃金周或春運假期，務工人員集中返鄉，而廣州南站作為全國車次最密集的高鐵站之一（春運期間日均開行列車可達1300列），自然成為周邊務工人員返鄉的首選車站和重要中轉樞紐。

面對如此龐大的客流，廣州南站采取了多項應對措施。

第一是安檢能力升級。為避免人群聚集，廣州南站啟用了76條實名制驗證通道和48條安檢通道，優化進站流線。其中，安檢通道新增38套智能探頭系統，可對危險品進行智能識別，顯著提升安檢效率，確保每小時安檢通過能力達到2.4萬人次。

第二是客流調度優化。每50秒到發一趟高鐵的高頻次，對車站運營構成巨大挑戰。為此，廣州南站專門研發了“同站臺作業盯控模塊”，可自動統計上下車人數；一旦人數超過預設閾值，系統即自動增派工作人員進行疏導。候車組織也同步升級，在檢票口直接顯示車廂號碼，實現精準分流。

第三是運力挖潛。當白天列車重聯已無法滿足需求、運行密度達到極限時，廣州南站便在夜間挖掘運輸潛力，加開俗稱“紅眼高鐵”的夜間列車。例如，在2月9日至15日期間，廣州南站計劃加開969列夜間高鐵，主要開往成都、貴陽、長沙、武漢等方向。

正是這些高效、精細的運營管理舉措，保障了千萬旅客的順利出行。讓我們向堅守崗位、默默奉獻的鐵路工作人員致以敬意。