扎堆、宰客還不夠？為什么春節、節假日旅游體驗總是這么差？

每到節假日，國內旅游就像一場大型壓力測試，不是測試你的體力，而是測試你對擁擠、加價、套路的忍耐上限。

黃騰峽漂流擠成“末日搶物資”，西湖斷橋像人類遷徙現場，兵馬俑沒看見“勇士”，倒是游客站成了“兵馬俑”。

很多人以為問題就兩個字，人多。把鍋全甩給人多，是最偷懶的解釋。

中國旅游常見的不是“體驗差”，而是“體驗被設計得很差”。你以為你在度假，其實你在一套精密的收費和分流系統里走流程。

全中國人人都想去的5A級景區只有358個，大家嘴里的“此生必去”，供給端天然就稀缺。

這就解釋了第一宗罪，扎堆。不是中國960萬平方公里裝不下人，而是“能打的景區”就那點。

但扎堆只是開頭，真正讓體驗崩掉的，是第二宗罪，復制粘貼。

你去一個古鎮，走的街、聽的歌、買的東西都像同一家供應鏈出來的，到處都是臭豆腐、羊肉串、老酸奶、竹筒奶茶。

還有那塊靈魂招牌，“我在XX很想你”，中國很多地方在商業上越來越同質化，卻把最值錢的差異化弄丟了。

第三宗罪更直接，圈地收費，象鼻山曾經路邊就能看一眼，后來江邊裝擋板，想看就買票。

還有景德鎮瑤里古鎮的門票糾紛，景區設置卡點，進古鎮要買110元門票，當地村民在網上提醒游客別買票，甚至貼告示教你免費路線。

明明是自然和村落的原生存在，憑什么一圍就成了“付費風景”，你不是在為服務付費，你是在為“看一眼的權利”付費。

而更狠的，還不是門票，第四宗罪才是旅游上市公司的現金牛，大門票切播，真正賺錢的是索道和客運。

旅游上市公司收入大致四類，門票、客運索道、酒店、旅行社，這就是典型的重資產一次投入、長期收租。

最容易“埋雷”的是客運接駁，區間車、觀光車、電瓶車，明明可以把游客集散中心和景區大門放一起，非要你在幾公里外下車，再坐它的車進去。

第五宗罪，終于輪到大家最熟的詞，宰客。

玉龍河竹筏要“小費”，不給小費，船夫拼命劃，像龍舟競速，迅速抵達終點，給了小費，就悠閑慢搖，幫你拍照，還能唱山歌。

你說這是服務分級嗎，不，這是變相強買強賣，而且最尷尬的是，發生在中國。

為什么這些行為屢禁不止，因為旅游有個行業底色，它天然接近“一錘子買賣”，游客與景點、與司機、與導游的匹配，大多是一次性的。

婚慶、喪葬、駕校這類行業，最容易長出灰色收費，你大概率只消費一次，維權成本高，復購約束弱。

于是“短期利潤最大化”就會壓過“長期口碑”，你罵完走人，他換一批游客繼續割，這才是體驗差的根。

旅行社是這條鏈條里的傳說級鐮刀，有些旅行社靠信息差賺錢，三招致命。

第一招是擦邊營銷，合同沒寫的細節，一律按最低標準給你。

第二招是強制或變相購物，“無強制消費”也能把你拉進玉石商城。

第三招是層層外包，導游、地陪、司機都可能是臨時拼出來的，品牌旅行社不等于品質保障，最終體驗取決于當場那個人的操守。

旅游不是單點問題，是系統問題，從景區供給、到產品同質化、到收費結構、到外包機制，環環相扣。

但中國旅游業也不是沒實力，不是中國人不會服務，也不是中國景區做不到，是有些地方還停留在“錢太好賺”的草莽階段。

中國旅游的天花板遠沒到，現在只是“資源頂級、運營參差”，而不是“能力不行”。

總結

旅游業是內需的重要抓手，也是城市形象與治理能力的窗口，一個景區的秩序和服務，反映的就是一個地方的現代化水平。

中國山河是造物主的畫筆，別讓游客最后只記住圍欄、區間車和購物點。