2026款嵐圖追光 L新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

定位為“時代科技旗艦轎車”的嵐圖追光（參數丨圖片） L，融合了東方美學設計、高性能插混技術、全場景智能駕駛以及行政級舒適配置，以30萬級定價殺入豪華轎車市場，成為商務出行與家庭用車的熱門選擇。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款嵐圖追光 L自上市以來尚未接到投訴，短期內口碑表現出色。那么，2026款嵐圖追光 L能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款嵐圖追光 L。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2026款嵐圖追光 L全車絕大多數部位的縫隙均值處于合理范圍內，僅兩側后翼子板與后備廂連接處的縫隙均值略高，整車工藝水平表現基本令人滿意。

在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由于2026款嵐圖追光 L的車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為117.1μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，僅發動機艙蓋的漆膜厚度均值偏高，其余各部位的測試數值相差不大，整車漆膜噴涂均勻性表現符合預期。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2026款嵐圖追光 L的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2026款嵐圖追光 L在啟動狀態下車內實測噪聲值為31.4dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。由于評測車搭載插電式混合動力系統，啟動狀態下發動機默認不工作，因此無法對2000rpm以及3000rpm的噪聲進行測試。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2026款嵐圖追光 L的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為57.8dB，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，2026款嵐圖追光 L方向盤處的振動數值始終為0，前后排座椅的振動數值均為0.1mm/s，并且保持不變，實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2026款嵐圖追光 L后雷達最遠端探測距離與同級別車型測試均值非常接近，同時左側外后視鏡視野范圍角度達到同級別中上游水平。評測車配備馬牌PremiumContact C系列輪胎，主打舒適靜音、低滾阻和環保性能，特別適配新能源汽車需求，輪胎規格為245/45 R20。相對而言，后排座椅座墊長度偏短，以及后方視野盲區偏大等問題，均有待優化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2026款嵐圖追光 L采用“鯤鵬展翼”前臉造型，“扶搖直上”前格柵采用豎向鍍鉻飾條構成，前大燈設計靈感來源于甲骨文中的“水”字，“光羽尾燈”融合貫穿式LED燈帶和“箭翎”元素，極具辨識度。發動機艙蓋配備一體式蓋板，并提供雙液壓支撐桿，看上去整潔美觀。雖然主駕駛一側車門上配備外后視鏡電動折疊按鍵，不過電動調節只能通過中控屏和方向盤滾輪來操作，便利性稍差。

在內部感受評價中，2026款嵐圖追光 L采用“山海同光”主題環抱式座艙設計，并配備皮質材料和真木飾板，配合中置揚聲器，彰顯豪華氣息與藝術氛圍。座椅采用十層人體工學舒適化結構，前排和后排兩側座椅均配備10點式SPA級按摩、3檔加熱和通風功能。前排手機無線充電板支持語音和觸屏開關，并提供通風散熱口，實用性表現令人滿意。

得益于5125mm的車身長度以及3010mm的軸距，前后排腿部空間均十分寬裕，后排頭部空間受到溜背式造型的影響表現中規中矩。儲物方面，前排車載冰箱采用寬溫域設計，可滿足不同場景需求。后排中央扶手儲物盒容積也十分可觀。相對而言，副駕駛前方未配備手套箱，僅提供推拉式抽屜，并且內部造型不太規整，實用性不強。

16.1英寸中控屏搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5車機系統，支持華為手機跨屏流轉功能。實測觸屏響應迅速，多任務處理流暢，運行沒有明顯的卡頓情況。智能語音系統支持四區域喚醒識別，并可區分語音控制權限，處理連續指令可快速分步完成，對于模糊語義也能做到精準理解。

評測車搭載由1.5T發動機與前后雙電機組成的插電式混合動力系統，系統綜合功率485kW，系統綜合扭矩915N·m。實際駕駛過程中，電機響應沒有延遲，動力輸出線性，急加速時推背感強烈但并不突兀，不會產生眩暈感。

制動踏板腳感接近傳統燃油車，提供線性且精準的制動力控制。緊急制動時車身前傾幅度不大，駕駛穩定性表現令人滿意。能量回收支持多檔調節，即便調至最高檔位，松開加速踏板后“拖拽感”也不明顯。

轉向手感提供舒適和運動兩種模式可調，舒適模式下方向盤力度較輕，適合城市通勤，單手操作無壓力；運動模式下轉向阻尼有所增強，路感更清晰，高速駕駛時穩定性更好。

底盤采用前雙叉臂式獨立懸架，搭配后五連桿式獨立懸架，得益于較高的鋁合金部件占比，簧下質量大幅降低，操控靈敏性出色。魔毯智能懸架可實現預瞄式濾震，處理路面細碎顛簸干脆利落，高速行駛時底盤也能提供不錯的穩健感。

評測車搭載華為乾崑智駕ADS 4，支持高速NOA，可實現輔助上下匝道、智能變道超車、彎道主動減速等功能。實測輔助駕駛系統憑借高精度感知、低延遲決策以及細膩的加減速控制，實現了接近人類老司機的流暢體驗，跟車距離支持5檔調節，最近檔位與前車間距適中，不容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2026款嵐圖追光 L在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝表現基本令人滿意，不過整車漆膜厚度和噴涂均勻性仍存在提升空間。在主觀感受層面，越級車身尺寸和中式設計元素彰顯豪華氣場，豐富的座椅功能以及多屏交互系統打造“頭等艙”般的體驗，魔毯空氣懸架搭配CDC減震系統兼顧舒適性與操控性。相對而言，外后視鏡調節便利性較差、缺少手套箱等問題還有待優化。綜合來看，2026款嵐圖追光 L的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。