C909飛上了帕米爾高原

（記者：汪洋 郝蒙 王藝超）

塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)——這是一個(gè)對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都很陌生的名字。初次聽(tīng)說(shuō)這里，人們總會(huì)下意識(shí)地打開(kāi)手機(jī)地圖，在不斷縮小的畫(huà)面中，第一次看到祖國(guó)最西端的民航機(jī)場(chǎng)已經(jīng)建到了帕米爾高原上。

塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)（記者王藝超/攝）

即便是對(duì)土生土長(zhǎng)的新疆姑娘迪麗熱巴·伊明江來(lái)說(shuō)，這座機(jī)場(chǎng)曾經(jīng)也同樣遙遠(yuǎn)。如今，這里成了她最熟悉的一站。作為一名成都航空的乘務(wù)員，迪麗熱巴經(jīng)常執(zhí)飛C909航班在廣袤的新疆腹地上穿梭，見(jiàn)證著一條條邊疆快線(xiàn)把天山南北的大小城市連接起來(lái)。

邊疆快線(xiàn)，改變了我們的生活

2月2日，2026年春運(yùn)首日。

2月2日春運(yùn)首日，烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓，旅客們正有序排隊(duì)辦理值機(jī)手續(xù)（記者汪洋/攝）

5時(shí)50分，烏魯木齊夜色正濃，天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)卻已經(jīng)燈火通明。機(jī)坪上的寒氣凝結(jié)成一層薄霜，一架架飛機(jī)靜待著起飛的指令。

完成航前準(zhǔn)備后，成都航空EU2939航班機(jī)組走向登機(jī)口，準(zhǔn)備執(zhí)飛春運(yùn)首個(gè)航班。當(dāng)天，迪麗熱巴要和同事們一起，將70余位旅客送往位于喀什地區(qū)的塔什庫(kù)爾干塔吉克自治縣。

冬季在新疆飛行，對(duì)機(jī)場(chǎng)、航空公司和飛機(jī)來(lái)說(shuō)都多了一份挑戰(zhàn)。受前期降雪和凍霧影響，本次航班在起飛前必須進(jìn)行除冰作業(yè)。近距離體驗(yàn)飛機(jī)除冰，不少旅客既新鮮又緊張。客艙廣播響起，機(jī)組向旅客說(shuō)明作業(yè)流程和注意事項(xiàng)。遇到一些初次乘坐飛機(jī)的旅客，迪麗熱巴總會(huì)主動(dòng)上前耐心詢(xún)問(wèn)，提供幫助。

在邊疆快線(xiàn)上，類(lèi)似的情況并不少。隨著新疆地區(qū)機(jī)場(chǎng)數(shù)量的不斷增加，越來(lái)越多的當(dāng)?shù)厝罕娺x擇乘坐飛機(jī)出行。迪麗熱巴明顯感覺(jué)到，自己服務(wù)的當(dāng)?shù)芈每鸵惶毂纫惶於啵渲胁簧偃硕际堑谝淮巫w機(jī)。“他們有人去烏魯木齊工作、看病、轉(zhuǎn)機(jī)，也有人去塔縣、圖木舒克、克拉瑪依、阿拉爾等地探親、出差、旅游。每個(gè)人的出行需求都不一樣，但是大家都很喜歡C909飛機(jī)，也很為國(guó)產(chǎn)民機(jī)驕傲，它實(shí)實(shí)在在地改變了我們的生活。”

2月2日，成都航空EU2939航班客艙內(nèi)，乘務(wù)員迪麗熱巴正在進(jìn)行降落前安全檢查（記者汪洋/攝）

如今，越來(lái)越多的新疆人民坐上了飛機(jī)，不少老人和孩子更成了邊疆快線(xiàn)上的常客。作為首批在新疆常態(tài)化執(zhí)飛C909飛機(jī)的乘務(wù)員之一，迪麗熱巴的飛行計(jì)劃總是排得滿(mǎn)滿(mǎn)的。在最忙的時(shí)候，她需要一天連續(xù)飛6段，常常是早上在吐魯番，中午在圖木舒克，下午回到吐魯番，晚上又飛往伊寧。她笑著說(shuō)，“新疆真是太大了，有些地方我也是飛了邊疆快線(xiàn)才知道的。”

在新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、各地政府，以及成都航空、華夏航空等航空公司的合力推動(dòng)下，邊疆快線(xiàn)航線(xiàn)布局更加科學(xué)、網(wǎng)絡(luò)日益完善，逐步具備了“公交化”運(yùn)行能力。當(dāng)乘機(jī)出行像搭乘公交車(chē)一樣便捷時(shí)，更多的交流和信任在這片廣袤的土地上不斷向下扎根。

大半天時(shí)間，都能飛到北京了

飛往帕米爾高原，一路上是翻不完的山脈和飛不盡的雪原。

海拔3258.4米的塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)，背靠帕米爾高原的雪山（記者王藝超/攝）

2月2日11時(shí)15分，C909飛機(jī)降落在塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)。這個(gè)座海拔3258.4米的支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)背靠帕米爾高原的雪山，在天氣晴好時(shí)，可以遠(yuǎn)眺著名的慕士塔格峰。

作為新疆首個(gè)高高原機(jī)場(chǎng)，紅其拉甫機(jī)場(chǎng)是國(guó)產(chǎn)民機(jī)C909運(yùn)行過(guò)程中的一座里程碑——這里是C909飛機(jī)運(yùn)行的首個(gè)高高原機(jī)場(chǎng)，每日一班的高頻運(yùn)行成為國(guó)產(chǎn)民機(jī)性能可靠的證明。

在機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)內(nèi)，每當(dāng)航班起降時(shí)，空管業(yè)務(wù)部管制員張?jiān)迄i的目光都會(huì)緊盯電腦屏幕。保障航班安全準(zhǔn)點(diǎn)降落和起飛，是他最重要的職責(zé)。張?jiān)迄i告訴記者，在高高原機(jī)場(chǎng)定期運(yùn)行航班，難度遠(yuǎn)超想象。

挑戰(zhàn)刻在每一天的工作里。紅其拉甫機(jī)場(chǎng)所在的塔什庫(kù)爾干塔吉克自治縣全年大風(fēng)日超200天，冬季極端氣溫可達(dá)零下30攝氏度。在這樣的環(huán)境中推進(jìn)邊疆快線(xiàn)“公交化”運(yùn)行，安全不能有絲毫松動(dòng)。“我們這里的運(yùn)行條件比較嚴(yán)苛。污染道面不飛，順風(fēng)超3米/秒不飛，并且只能執(zhí)行盲降程序。”張?jiān)迄i說(shuō)。

今年，張?jiān)迄i要第二次在機(jī)場(chǎng)過(guò)年。讓他印象最深的，是在嚴(yán)寒中給跑道清雪。“這里海拔高，干一會(huì)兒就喘不上氣”。遇到極端天氣，當(dāng)?shù)貑T工常常主動(dòng)加入保障隊(duì)伍，“大家更適應(yīng)這里的環(huán)境，我們之間也越來(lái)越默契。”

紅其拉甫機(jī)場(chǎng)不大，航班不多，工作人員也少。但無(wú)論何時(shí)，只要航班還在飛，地勤、機(jī)務(wù)、空管等各個(gè)崗位都必須有人值守。塔什庫(kù)爾干機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部主管楊玉寧雖然年紀(jì)不大，卻已算得上是“老紅其拉甫人”。2019年機(jī)場(chǎng)建設(shè)之初，他主動(dòng)從喀什調(diào)到塔什庫(kù)爾干，看著機(jī)場(chǎng)從建起來(lái)到用起來(lái)，再到忙起來(lái)。

“這里比喀什海拔高出近2000米，不少人身體適應(yīng)不了，只能回去。”楊玉寧說(shuō)，自己適應(yīng)得還不錯(cuò)，就留了下來(lái)。這個(gè)來(lái)自河南的小伙子，在新疆工作10年，9個(gè)春節(jié)堅(jiān)守崗位，“只有結(jié)婚那年是在家過(guò)的”。

家人的理解和對(duì)紅其拉甫機(jī)場(chǎng)的感情，是楊玉寧堅(jiān)持下來(lái)的動(dòng)力。他見(jiàn)證了機(jī)場(chǎng)和邊疆快線(xiàn)給當(dāng)?shù)貛?lái)的變化：游客多了，民宿和餐館開(kāi)起來(lái)了，當(dāng)?shù)鼐用瘛⑦叿栏刹刻接H往返也更加方便了。 “ 過(guò)去，進(jìn)出塔縣要在喀什住一晚，再坐六七個(gè)小時(shí)的汽車(chē)。 ” 他說(shuō)， “ 現(xiàn)在有了邊疆快線(xiàn)，大半天時(shí)間都能飛到北京了。 ”

大家團(tuán)圓，就是我們堅(jiān)守的意義

春節(jié)將至，民航迎來(lái)一年中最繁忙的時(shí)期。作為執(zhí)行邊疆快線(xiàn)的主力，近30架C909飛機(jī)全年無(wú)休，穿梭于疆內(nèi)27個(gè)機(jī)場(chǎng)之間，將100多條航線(xiàn)織成一張密集的空中網(wǎng)絡(luò)，守護(hù)著天山南北各族群眾的團(tuán)圓。

2月1日，吐魯番機(jī)場(chǎng)，一架成都航空的C909飛機(jī)前，工作人員正協(xié)助輪椅旅客下機(jī)。作為國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)客機(jī)，C909在新疆地區(qū)的運(yùn)營(yíng)為各族群眾的出行提供了便利（記者汪洋/攝）

過(guò)去的一年，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和成都航空各自交出了一張亮麗的“邊疆快線(xiàn)成績(jī)單”。新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)委經(jīng)理張家銘告訴記者，2025年，全疆支線(xiàn)互飛航線(xiàn)數(shù)量已超過(guò)200條，部分重要航線(xiàn)如喀什—伊寧、喀什—吐魯番等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營(yíng)。成都航空新疆分公司總經(jīng)理提瑋則表示，目前成都航空在新疆投放的C909飛機(jī)運(yùn)力超過(guò)公司該型機(jī)隊(duì)的一半。

進(jìn)入新的一年，大家對(duì)邊疆快線(xiàn)的發(fā)展充滿(mǎn)信心。不過(guò)，眼下最重要的任務(wù)依然是保障好春運(yùn)，把旅客安全、順利地送到家。

2月2日15時(shí)56分，C909飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。從凌晨到日暮，一場(chǎng)跨越10個(gè)小時(shí)、往返3500多公里的飛行畫(huà)上句號(hào)。迪麗熱巴走下飛機(jī)，結(jié)束了一天的高頻次飛行；楊玉寧和張?jiān)迄i回到值班室，核對(duì)第二天的航班保障安排。

今年春節(jié)假期，他們都要堅(jiān)守在崗位上。楊玉寧和張?jiān)迄i要在機(jī)場(chǎng)度過(guò)除夕夜，迪麗熱巴則會(huì)在客艙里迎接大年初一、初二和初三。像他們一樣，春節(jié)期間，無(wú)數(shù)民航人都堅(jiān)守在工作崗位上。他們要在機(jī)艙里、機(jī)坪上、航站樓里、塔臺(tái)內(nèi)，保障航班安全順暢運(yùn)行。

吐魯番機(jī)場(chǎng)作為成都航空運(yùn)營(yíng)C909飛機(jī)的重要過(guò)夜基地，為當(dāng)?shù)芈每统俗鴩?guó)產(chǎn)民機(jī)出行提供了便利（記者汪洋/攝）

夜幕降臨，新疆28個(gè)機(jī)場(chǎng)的跑道燈次第點(diǎn)亮。航班起落之間，一個(gè)由國(guó)產(chǎn)民機(jī)織就的邊疆快線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)在天山上空不斷拓展。對(duì)百姓而言，這張網(wǎng)不再是遙遠(yuǎn)的象征，而是一種融入日常的出行方式，把團(tuán)圓一程又一程地接續(xù)下去。（中國(guó)民航報(bào) 記者郝蒙、王藝超、汪洋）

編輯|王亞玲

校對(duì)|李季威

審核|韓 磊