網(wǎng)約車市場(chǎng)歷史性崩盤：普通人最后退路，徹底堵死

網(wǎng)約車市場(chǎng)歷史性崩盤：普通人最后退路，徹底堵死

網(wǎng)約車市場(chǎng)迎來歷史性大崩盤，行業(yè)正式進(jìn)入至暗時(shí)刻，普通老百姓最后的退路被徹底堵死。這根曾被無數(shù)人視為救命稻草的行業(yè)，正在變成一座集體下沉的方舟。

數(shù)據(jù)揭開了殘酷的真相，根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，全國網(wǎng)約車訂單量7.58億單，較2024年同期暴跌23%，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月減少超過兩億單，從業(yè)者一片哀嚎。全國持證司機(jī)已暴漲至748.3萬，比2020年激增159%。然而，市場(chǎng)的蛋糕并沒有同步做大，同期月均訂單量僅增長38.3%。司機(jī)瘋狂涌入，需求卻持續(xù)疲軟，一場(chǎng)經(jīng)典的供給過剩危機(jī)早已上演。

收入的滑坡更為直觀，2021年月入兩萬不算神話，如今能掙到5000元已是謝天謝地。深圳一線司機(jī)坦言，每天超過12小時(shí)在線已成為維持生計(jì)的標(biāo)配。更觸目驚心的是，全年接單不足5單的僵尸車輛占比超過36%，這意味著超過1/3的入場(chǎng)者幾乎無單可接。

那么，是誰在涌入這個(gè)紅海？他們大多來自制造業(yè)、建筑業(yè)、餐飲業(yè)等收縮的行業(yè)，還包括退役軍人、應(yīng)屆畢業(yè)生和創(chuàng)業(yè)失敗者。當(dāng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)崗位收縮，網(wǎng)約車低門檻、易上手、日結(jié)錢的特性，就成了走投無路時(shí)最觸手可及的避難所。

然而，所有表面的優(yōu)勢(shì)實(shí)質(zhì)都是深層的陷阱。門檻低意味著競(jìng)爭(zhēng)無壁壘，誰都能來分一杯羹；時(shí)間自由背后是毫無勞動(dòng)保障，社保覆蓋率僅約10%，與無限延長的自我剝削相伴；收入靈活等同于極不穩(wěn)定，真正高頻接單的專職司機(jī)不到三成。

平臺(tái)的算法完成了最后的鎖死，它精密控制訂單分配，將司機(jī)時(shí)薪壓制在某個(gè)平衡點(diǎn)，你想靠拼命加班多賺錢，算法早已算好。抽成居高不下，客單價(jià)持續(xù)走低，所有運(yùn)營成本最終都轉(zhuǎn)嫁給了司機(jī)，某個(gè)平臺(tái)跑滿2000單獎(jiǎng)勵(lì)1分錢的諷刺案例，正是這種扭曲關(guān)系的縮影。

即便平臺(tái)自身也深陷囚徒困境，全行業(yè)60多家企業(yè)混戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)慘烈到誰都不敢輕言漲價(jià)，滴滴雖占70.4%市場(chǎng)份額，亦不敢妄動(dòng)。行業(yè)的真實(shí)成本卻被嚴(yán)重美化，扣除油電、保險(xiǎn)、維修、折舊后，司機(jī)到手通常只有流水的60%。在深圳，一位月流水過萬的電動(dòng)車司機(jī)，真實(shí)月收入很難突破6000元。

網(wǎng)約車行業(yè)的本質(zhì)是一個(gè)已嚴(yán)重飽和的就業(yè)緩沖池，它像一塊海綿，吸收了來自各行各業(yè)的失業(yè)壓力，但當(dāng)海綿吸飽了水還在繼續(xù)涌入，只會(huì)讓所有人一起窒息。這并非單一平臺(tái)或政策能解決的問題，它折射出更深層的就業(yè)結(jié)構(gòu)困境，當(dāng)主流就業(yè)渠道收窄，大量勞動(dòng)力被擠壓至這個(gè)看似自由實(shí)則無路的末端地帶。

對(duì)于已經(jīng)上車的司機(jī)，我的建議是：

第一，把網(wǎng)約車當(dāng)過渡，不要當(dāng)成終身職業(yè)；

第二，每天工作不超過10小時(shí)，保住健康最重要；

第三，利用空閑時(shí)間學(xué)習(xí)新技能，為轉(zhuǎn)行做準(zhǔn)備。記住，開車是為了更好的出發(fā)，不是終點(diǎn)站。

政策層面也需要反思，不能總讓網(wǎng)約車當(dāng)就業(yè)緩沖池，應(yīng)該大力發(fā)展職業(yè)技能培訓(xùn)，創(chuàng)造更多高質(zhì)量就業(yè)崗位。畢竟讓700多萬人擠在一條船上，遲早要翻船。網(wǎng)約車可以是你過渡期的臨時(shí)選擇，但絕不應(yīng)成為被困一生的終點(diǎn)站。

它曾像房地產(chǎn)一樣拉動(dòng)汽車制造、電池等上下游產(chǎn)業(yè)，如今司機(jī)飽和、增長見頂，其經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用正在消退。若繼續(xù)指望它承擔(dān)解決就業(yè)的重任，這座方舟的沉沒或許只是時(shí)間問題。

最后的提醒：當(dāng)一條路上擠滿了絕望而疲憊的人，這本身就是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)。也許真正的出路不在于更拼命地?cái)D進(jìn)去，而在于有勇氣抬起頭，尋找那片還未被人潮淹沒的新大陸。