中國失散的“親兄弟”，默默為中國“擋刀”，向中國人敞開大門！

匈牙利人祖先馬扎爾部落從烏拉爾山脈西部遷徙而來，早期族群形成于公元前4000年左右。他們途經卡馬河流域和高加索，與歐亞草原游牧民族融合，最終在9世紀末定居潘諾尼亞盆地。

民間常把馬扎爾人與古代匈奴關聯起來，雖然學術界視其為烏戈爾語支而非蒙古語系，但考古中馬具和武器風格相似，顯示混有突厥血統。這種東方起源在匈牙利人心底留存，歐爾班總理常提祖先東來背景，強化兩國親緣感。

1949年10月6日，匈牙利最早承認中華人民共和國，新中國成立僅5天后就建交。當時國際形勢復雜，西方多觀望，匈牙利舉動源于社會主義認同和民間東方情感。1950年代，兩國簽訂經濟援助和技術協議，匈牙利提供工業設備，中國分享農業經驗。這種互信起步為后續合作鋪路，關系逐步穩健。

兩國名字習慣姓氏在前，日期格式先年再月后日，在歐洲少見，與中國傳統一致。傳統音樂用五聲音階，匈牙利民歌節奏簡潔，與中國民樂相近，研究顯示與裕固族西部民歌共享結構。飲食上，匈牙利古拉什湯辣椒燉牛肉口感濃重，中國北方燉菜類似，重香料暖身，在歐洲清淡主流中脫穎而出。

2021年4月，歐盟擬涉新疆聲明，匈牙利一票否決阻止通過，堅持主權原則。5月5日香港聲明再度否決，政府反對意識形態干預。6月4日第三次阻擋。這些行動維護中國主權，凸顯匈牙利歐盟獨立立場。德國批評，但匈牙利稱制裁無益有害。

2024年歐盟對中國電動車反補貼調查，3月公布細節，7月臨時稅，8月終裁草案稅率17%至37.6%。匈牙利多次反對，西雅爾多9月24日表態投票反對。10月4日投反對票，與德國并列。歐爾班10月10日批歐盟政策破壞汽車業，導致失業。西班牙棄權示分歧。大眾等車企反對，中國商務部指措施無基礎。2024年11月歐盟調整稅率，但匈牙利堅持反保護主義。

支持源于經濟務實。2023年中國投匈76億歐元，占外資58%，創上萬崗位。比亞迪塞格德廠13.9億歐元，2025年下半年投產。寧德時代德布勒森廠74.6億歐元，2025年運營。華為中興建5G基地。2024年中國投5.64億美元，存量15.23億美元。

2025年中國投超70億歐元，108項目占首位，創1.82萬崗位。欣旺達億緯鋰能跟進電池。2025年4月美國拉攏中東歐，特朗普長子呼吁選邊，匈經濟部長回應美國潛力不如中國，無稅收協定。西雅爾多7月18日重申中國投資助轉型，繼續歡迎。

歐盟輪值期，匈牙利維護中歐合作。2024年7月反對臨時稅，德國汽車協會支持。智庫稱匈牙利視中國伙伴。2024年9月王毅會西雅爾多，重申互信。投資降低失業率，加速轉型，支持基于利益共享。

2015年匈牙利首加入一帶一路，向東開放對接倡議。匈塞鐵路全長341.7公里，塞爾維亞段183.1公里時速200公里，匈牙利段158.6公里時速160公里。塞爾維亞貝諾段2022年3月開通，諾蘇段2025年10月開通，全線運營。貝爾格萊德至蘇博蒂察縮短至70分鐘，年運客超340萬。

匈牙利段2026年2月開通，全線后兩國首都間從8小時減至3小時。中國中鐵參與，塞爾維亞段80%完成測試。能源中，考波什堡光伏2019開工2021投運，年發電1.3億度減碳12萬噸。2024年第21次聯委會討論信息技術人工智能醫藥，簽署協議。

2025年中歐班列超2萬列，中吉烏鐵路開工，匈塞塞爾維亞段全通，中老鐵路客貨增長。國鐵推進境外項目，匈塞塞爾維亞段平穩，推動全線貫通。發揮標志性工程作用，推動民生項目造福沿線。