看清美國(guó)？歐洲強(qiáng)撐戰(zhàn)略自主，慕安會(huì)結(jié)束后，直接被美國(guó)打出原形

2月13號(hào)慕尼黑安全會(huì)剛散場(chǎng)，歐洲政客還在臺(tái)上喊“美國(guó)靠不住”，轉(zhuǎn)頭自家后院就炸了——德國(guó)要去立陶宛駐軍湊個(gè)旅，結(jié)果連人都招不齊？這哪是戰(zhàn)略自主，分明是“嘴炮自主”啊！

德國(guó)原計(jì)劃2027年派5000人去立陶宛，2023年6月就宣布建部隊(duì)了，結(jié)果最近德國(guó)媒體曝光內(nèi)部文件，嚇一跳：第122機(jī)械化步兵營(yíng)目標(biāo)640人，只招了181個(gè)；第203坦克營(yíng)目標(biāo)414人，才招197個(gè)。更離譜的是核心崗位，比如炮兵偵察這些，總共209個(gè)人申請(qǐng)，空缺卻有1971個(gè)，報(bào)名率不到10%！就算一個(gè)月多給2000多歐補(bǔ)貼，德國(guó)年輕人照樣不買賬——周末躺平不香嗎？去立陶宛森林蹲兩年圖啥？

德國(guó)國(guó)防部還嘴硬說(shuō)“志愿報(bào)名是軍隊(duì)民主”，其實(shí)就是怕強(qiáng)制征兵得罪選民。政客們兩頭討好：跟北約盟友拍胸脯“我們來(lái)了”，跟國(guó)內(nèi)選民又說(shuō)“全憑自愿不用怕”，結(jié)果兩邊都不待見(jiàn)。

連個(gè)旅都湊不齊的德國(guó)，嘴上喊著應(yīng)對(duì)俄羅斯威脅，喊得再響，美國(guó)也當(dāng)耳旁風(fēng)。畢竟連點(diǎn)威懾的“肌肉”都秀不出來(lái)，華盛頓憑啥把你當(dāng)回事？

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這對(duì)中歐合作其實(shí)是把雙刃劍。好消息是歐洲沒(méi)精力在亞洲跟美國(guó)搞事了；壞消息是軍事實(shí)力空心化的歐洲，更容易被美國(guó)當(dāng)籌碼賣了。

慕安會(huì)剛結(jié)束，2月9號(hào)發(fā)布的《2026年慕尼黑安全報(bào)告》就炸了鍋，標(biāo)題直接叫《正遭摧毀》，封面還畫(huà)了頭大象——暗指“房間里的大象”美國(guó)，說(shuō)美國(guó)是國(guó)際秩序最顯眼的破壞者，“推土機(jī)式政治”拆二戰(zhàn)后的體系。報(bào)告還顯示，除了中日，G7和BICS國(guó)家都覺(jué)得美國(guó)比去年更危險(xiǎn)。

歐洲今天敢公開(kāi)罵美國(guó)是最大問(wèn)題，其實(shí)是想甩鍋安撫內(nèi)部焦慮——“不是我們無(wú)能，是敵人太強(qiáng)大”。但這招也有坑，民眾聽(tīng)多了會(huì)反問(wèn)：那要你們政客干啥？

歐洲把美國(guó)定性為系統(tǒng)性問(wèn)題，等于承認(rèn)跨大西洋裂痕不可逆，但承認(rèn)問(wèn)題和解決問(wèn)題之間，隔著整個(gè)大西洋呢。

不過(guò)中歐合作空間倒是在打開(kāi)。之前胡春春采訪里說(shuō)，他在太倉(cāng)調(diào)研時(shí)，看到一家德資汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)線，貼著蔚來(lái)、理想、比亞迪的訂單，中德企業(yè)都能賺錢。1月28號(hào)太倉(cāng)高新區(qū)的曼迪汽車智能座艙項(xiàng)目剛投產(chǎn)，前身是慧魚(yú)汽車系統(tǒng)，2024年被德國(guó)Mutares集團(tuán)收購(gòu)，年產(chǎn)200萬(wàn)套，客戶都是國(guó)內(nèi)主流新能源車企。

那德國(guó)政客到底咋想的？一邊在布魯塞爾投票給中國(guó)電動(dòng)汽車加關(guān)稅，一邊自家零部件廠靠中國(guó)訂單活著。德國(guó)大企業(yè)比如大眾、巴斯夫、博世，在華幾十年，供應(yīng)鏈早就分不開(kāi)了。太倉(cāng)有500多家德國(guó)企業(yè)，號(hào)稱德國(guó)企業(yè)最密集的中國(guó)城市，貢獻(xiàn)的就業(yè)和稅收，政客不敢不重視。

德國(guó)政客的價(jià)值觀外交和經(jīng)濟(jì)利益徹底分裂：柏林喊“去風(fēng)險(xiǎn)”，大廠卻在接中國(guó)訂單。這種分裂短期能撐，但長(zhǎng)期肯定出問(wèn)題——要么政客坑了企業(yè)，要么企業(yè)撕了政客的調(diào)子。你買的新能源汽車剎車系統(tǒng)、車窗電機(jī)，可能就是德國(guó)小鎮(zhèn)工廠做的，德國(guó)人罵中國(guó)搶飯碗，可飯碗是他們自己家零件拼出來(lái)的啊！

為啥歐洲醒得早卻起得晚？德國(guó)招不齊兵這事，把病根暴露得明明白白。2025年2月德國(guó)總理默茨還去立陶宛給駐軍撐場(chǎng)子，軍方說(shuō)進(jìn)展順利還授旗，結(jié)果不到一年內(nèi)部文件曝光，根本招不到人。

胡春春點(diǎn)透了關(guān)鍵點(diǎn)：德國(guó)是后英雄主義社會(huì)，年輕人不覺(jué)得為國(guó)打仗光榮。二戰(zhàn)后德國(guó)不敢提民族主義，只能用“愛(ài)歐洲”代替愛(ài)國(guó)，但真打仗的時(shí)候，“愛(ài)歐洲”能頂住幾顆子彈？歐洲福利社會(huì)把個(gè)人安逸放最高，政客想讓年輕人放棄周末去立陶宛蹲兩年，多給點(diǎn)錢又怕被罵“拿錢買命”破壞價(jià)值觀，這不卡死了？

歐洲的戰(zhàn)略自主，就卡在沒(méi)人愿意為自主流血這道坎上。美國(guó)也清楚得很：你連招兵都招不齊，還跟我談獨(dú)立防務(wù)？

太倉(cāng)的例子還撕開(kāi)了歐洲另一重分裂：德國(guó)企業(yè)在中國(guó)投資30年，太倉(cāng)500多家德企雇了上萬(wàn)中國(guó)人，供應(yīng)鏈綁得死死的。曼迪科年產(chǎn)200萬(wàn)套智能座艙件，大部分賣給中國(guó)新能源車企，剛好填補(bǔ)歐洲本土車企銷量下滑的窟窿——沒(méi)中國(guó)訂單，太倉(cāng)那些德企工人可能早失業(yè)了。

德國(guó)政客投票加關(guān)稅時(shí)，想過(guò)這些企業(yè)嗎？想過(guò)中國(guó)反制上調(diào)零部件關(guān)稅，太倉(cāng)工廠的德國(guó)高管能坐得住？

這種“政客炒作、企業(yè)賺錢”的模式還能撐多久？如果中國(guó)哪天調(diào)整策略，歐洲咋應(yīng)對(duì)？

美歐互撕，歐洲被美國(guó)當(dāng)成菜單端上桌，這時(shí)候中國(guó)要做的不是喊“一起反美”，而是用產(chǎn)業(yè)鏈深度綁定給歐洲一個(gè)保底選項(xiàng)。歐洲企業(yè)離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)自己也知道，中國(guó)得抓住窗口期，把中歐產(chǎn)業(yè)鏈做成歐洲企業(yè)不敢丟、丟不起的資產(chǎn)。

不過(guò)中國(guó)新能源車企采購(gòu)德資零部件得留個(gè)心眼：今天他供貨，明天歐盟出關(guān)稅令物流斷了咋辦？所以企業(yè)得做好備份——核心零部件，德資來(lái)一份，國(guó)內(nèi)也得備一份。可能國(guó)產(chǎn)件貴點(diǎn)差點(diǎn)，但關(guān)鍵時(shí)刻能頂上去。

歐洲現(xiàn)在最怕啥？怕美國(guó)把它們賣了，怕被世界遺忘，怕變成歷史書(shū)里的大洲。我們得利用這個(gè)心理，在多邊場(chǎng)合給足歐洲面子，幫它維持“還是世界重要一員”的幻覺(jué)。讓他們覺(jué)得離開(kāi)美國(guó)，還能跟中國(guó)一起定規(guī)矩，不嘲諷不拆臺(tái)，挑幾個(gè)合作項(xiàng)目一起做，讓他們嘗到戰(zhàn)略自主的甜頭。

中國(guó)企業(yè)去歐洲投資也得學(xué)聰明：主動(dòng)買本地貨、雇本地人、教本地技術(shù)。曼迪科這種德企在中國(guó)扎根30年，中企去德國(guó)為啥不能？比亞迪在匈牙利建廠，能不能把座椅、玻璃、電機(jī)的訂單分一部分給周邊供應(yīng)商？讓德國(guó)小鎮(zhèn)工廠主發(fā)現(xiàn)：罵中國(guó)車是政客的事，接中國(guó)訂單是養(yǎng)家的事。時(shí)間久了，利益鏈自己就長(zhǎng)出護(hù)城河。

歐洲能扛住“嘴上喊得響，行動(dòng)跟不上”的內(nèi)耗嗎？美國(guó)這頭“房間里的大象”，下一步會(huì)直接踹門，還是等著歐洲自己累倒？

參考資料：人民日?qǐng)?bào)《在美國(guó)主導(dǎo)的霸權(quán)餐桌之上，歐洲不僅被撤去座位，甚至被列進(jìn)菜單》