四代重坦還是155榴彈炮？7對負重輪，底盤與100式坦克同源

一款疑似100式坦克家族新成員亮相了。雖然上半身身披迷彩網(wǎng)，但是依然能夠看到非常明顯的100式坦克家族的特征，例如車體正面標志性的首下迎彈設計，還有車體側面厚厚的附加裝甲。

當然兩者的區(qū)別也非常明顯，最大的區(qū)別就是負重輪的數(shù)量增加到7對，即車體比100式坦克的底盤更長。而除了負重輪的數(shù)量增加到7對之外，新裝備負重輪之間的間隙也進行了調(diào)整，具體來說就是第1~第3對負重輪之間間隙增加，而第4~第7對負重輪之間間隙減小。這種設計表明新裝備炮塔的承重主要落在車體后部。

反觀100式坦克的6對負重輪里，只有第3和第4對負重輪之間間隙較小，其它負重輪之間間隙都比較寬。這表明整個炮塔的重量主要落在車體中間。

很顯然，新裝備不像是坦克，更像是一款大口徑自行火炮。而且動力系統(tǒng)也大概率采用了前置設計。這里我們可以對比05B型自行榴彈炮，可以發(fā)現(xiàn)，兩者的底盤不僅同為7對輪設計，而且負重輪之間的間隙也幾乎一樣，都是第1~第3對負重輪之間間隙較大。

所以破案了，新裝備大概率是一款在100式坦克底盤（更準確的說是在100式火力支援車的底盤）上研制的新型155毫米自行榴彈炮。

當然，上面這些證據(jù)還不能完全確認它就是155毫米自行榴彈炮而非傳說中的四代重坦，畢竟動力系統(tǒng)前置的主戰(zhàn)坦克并非沒有，例如以色列的梅卡瓦系列從誕生之日起就堅持采用動力系統(tǒng)前置。

所以，我們需要從另一方面來確認新裝備的真實身份。

由于采用無人炮塔設計，100式坦克的成員全部挪到了車體，因此其車體長度并不短。之前有博主利用99B坦克的數(shù)據(jù)（車體長約7.6米）簡單推算出100式坦克的車體長度為7.46米。作為對比，同噸位級別的15式輕型坦克的車體只有6.7米，甚至重量更重的96A主戰(zhàn)坦克也只有6.5米。也就是說100式坦克的車體緊湊性其實一般。

我軍現(xiàn)役最先進的第三代主戰(zhàn)坦克——99A/B坦克一直被大家詬病的地方就是車體緊湊性不行。其車體長度達到了7.6米，相比之下同噸位級別的VT-4的車體長度僅7米。

車體過長不僅讓99A/B在空間狹窄的地形的機動性受到一定限制，還導致99A/B更重，即在綜合防護水平差不多的前提下，戰(zhàn)斗全重比同防護水準的VT-4至少重了3噸，這無疑進一步影響了其機動性和通過性。

幸好100式坦克通過采用無人炮塔設計和混動獲得了10多噸的富裕重量用于強化車體防護，再加上放棄了對炮塔的防護，這才讓100式坦克重點部位（車體正面）的綜合防護能力（抗穿和抗破）達到傳統(tǒng)三代主戰(zhàn)坦克的水準，甚至像車體側面、炮塔和車體頂部等非重點部位的防護能力還要優(yōu)于傳統(tǒng)主戰(zhàn)坦克。

但由于放棄了對炮塔的強防護，直面敵方重型裝甲力量的100式坦克的生存能力并不會比99A/B高多少。PS：別說100式坦克有主動防御系統(tǒng)，99A/B同樣可以加裝。

所以在實戰(zhàn)應用中，在整個戰(zhàn)斗編組里打頭陣、負責與敵方重裝甲力量對抗的是99A/B，100式坦克則作為智能作戰(zhàn)網(wǎng)絡的核心節(jié)點“居中”指揮，這一點從9.3閱兵兩款坦克的排位就能看出來。

新裝備的車體在100式坦克的基礎上再拉長，其車體長度鐵定超過99A/B的7.6米，車體緊湊性進一步下降，那么其綜合防護水平肯定會下降的。試想一下，一款比99A/B還要長的四代重坦，

根本就是不存在。所以這款100式坦克家族的新成員的身份只可能是自行榴彈炮。