004航母水線段合攏，建造速度超福特，2027年或將下水

差點被印度人和美國人誤導了，以為造航母必須要“慢工出細活”，結果我們的004航母，隔幾天一個樣，效率堪比農村蓋小洋樓。

最近，國外的商業衛星公司，公布了我國004航母2月初的衛星圖像。從這張衛星圖上，我們能清晰看到，004航母已經成功合攏了艦尾分段。目前，這艘航母的水線段，已經基本合攏完畢，龍門起重機似乎正在吊裝船首模塊，就只剩下鼻球艏這一小部分，還沒完成安裝了。有分析認為，這個進度，相當于2020年底的福建號航母建造進度。

要知道福建號航母后續就是按照這個進度穩步推進，最終順利完成了下水等一系列節點，這也為 004 航母的建造提供了實打實的參考依據。更值得一提的是，和美國福特號航母的建造進度對比，004 航母只用了一年左右的時間，就達到了福特號航母計劃船塢周期里 24 到 30 個月的進度，這份差距就是我國航母建造效率的最好證明。

福特號航母作為美國最先進的福特級航母首艦，從龍骨鋪設到艦體結構組裝完成，花費了數年的船塢建造時間，后續還因為各類問題導致交付和服役一再推遲，而我國 004 航母能實現這樣的進度，靠的不是僥幸，而是多年積累的技術和經驗。

我國能實現 004 航母的高速建造，核心原因是經過多艘航母的建造，已經形成了成熟的技術體系和完整的工業產業鏈，從遼寧艦的改裝起步，我們完成了對航母建造技術的初步摸索，到山東艦的完全自主建造，實現了航母建造從無到有的突破，再到福建號航母，成功掌握了電磁彈射這一關鍵技術，每一艘航母的建造，都為后續積累了豐富的設計、施工和配套經驗。

現在我國已經熟練掌握了航母模塊化建造技術，航母的各個分段可以在不同的工廠同時進行生產建造，所有分段制造完成后，再統一運到船塢進行合攏組裝，這種建造方式大幅縮短了整體的施工周期，同時還能保證建造質量，因為每個分段都能在專業的工廠里進行精細化制造，避免了整體建造時的各類施工難題。

而美國的航母建造，雖然也嘗試了模塊化技術，但產業鏈分散在全美 46 個州的兩千多家供應商手中，各環節的協調難度大，還容易出現零部件供應延遲、技術磨合不暢等問題，這也是福特號航母建造進度緩慢的重要原因。

從實際的工程節奏和參考依據來看，004 航母 2027 年下水是符合現實的，福建號航母當年達到和現在 004 航母相近的建造進度后，后續僅用了一年多的時間就順利下水，而 004 航母的建造團隊，都是參與過福建號等航母建造的專業隊伍，施工經驗更為豐富，同時航母建造所需的特種鋼材、動力設備、各類配套零部件，我國都能實現自主研發和生產，不存在外部技術卡脖子或供應短缺的問題，這就保證了建造進度不會被打斷。

而且從衛星圖像和專業分析來看，004 航母的建造沒有出現任何技術問題，施工環節銜接緊密，按照這樣的節奏推進，到 2027 年完成下水所需的全部建造工作，完全在合理的工程規劃范圍內。

同時要明確的是，004 航母的高速建造，絲毫沒有犧牲建造質量和性能，從衛星測繪的實際數據來看，004 航母的水線寬度和長度都超過了美國福特級航母，滿載排水量大概率能突破 12 萬噸，成為人類造船史上噸位最大的航母，艦體結構的設計還進一步優化了航行阻力和甲板調度效率，從艦體內部的布局來看。

004 航母還大概率采用了核動力系統，這也是我國首艘核動力航母，核動力能讓航母擁有幾乎無限的續航能力，配合四條電磁彈射器的配置，艦載機的出動效率會大幅提升，還能搭載更多先進的艦載機，甚至為第六代艦載機預留了技術接口，這都體現了我國航母建造技術的跨越式發展。

美國一直標榜自己的航母建造技術領先，可福特級航母的建造進度一再拖沓，后續的企業號航母早在 2017 年就開工，到現在還未完成水線合攏，交付時間一推再推，而我國 004 航母用一年的進度實現對福特號的碾壓，這背后是我國造船工業整體實力的提升，更是我國工業體系完整性和協調性的體現。

對于 004 航母來說，2027 年下水不是空談，而是基于實際建造進度和技術實力的合理判斷，這艘航母的順利建造和未來下水，也會讓我國海軍的遠洋作戰能力實現新的躍升，更好地維護我國的海洋權益和國家利益。而這一切的實現，都是我國一步步腳踏實地積累技術和經驗的結果，打破了國外對于航母建造的錯誤引導，也讓世界看到了中國造船工業的硬實力。