山東
今天咱們就聊聊這臺(tái)連續(xù)兩個(gè)月霸榜40萬(wàn)以上車型銷冠的蔚來(lái)全新ES8。1月賣了17645臺(tái)，什么概念？比寶馬5系（參數(shù)丨圖片）多一倍，比
先說(shuō)這車的底子。5280毫米車長(zhǎng)、3130毫米軸距，已經(jīng)從中大型SUV直接干到大型SUV的陣營(yíng)。外觀還是蔚來(lái)那套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雙層晶鉆日行燈，每側(cè)333個(gè)切面，解鎖時(shí)儀式感拉滿。最讓我意外的是，49.2%的新車主來(lái)自BBA置換，其中超過(guò)15%是56E車主。這幫人從小認(rèn)標(biāo)長(zhǎng)大，能被ES8打動(dòng)，說(shuō)明產(chǎn)品力真到位了。
內(nèi)飾是三張零重力座椅同時(shí)展開(kāi)，二排能橫滑150毫米，后排還有個(gè)21.4英寸的娛樂(lè)屏。Nappa真皮、實(shí)木飾板、金屬拉絲，手能摸到的地方全是軟的。關(guān)鍵是智能化，自研神璣芯片加8295P，SkyOS天樞系統(tǒng)，6區(qū)語(yǔ)音喚醒，冬天戴手套喊一嗓子就能開(kāi)座椅加熱。
重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)北方老鐵最關(guān)心的冬天表現(xiàn)。零下20度的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)我看了：滿電開(kāi)空調(diào)、座椅全開(kāi)，續(xù)航能跑410公里左右，百公里電耗22度。高速頂著120開(kāi)，續(xù)航達(dá)成率67.6%，滿電能跑420公里。這數(shù)據(jù)在大型純電SUV里確實(shí)能打。
更絕的是換電，3分鐘滿血復(fù)活，不用在寒風(fēng)里等充電，比加油還快。全國(guó)8600座換電站，京港澳高速每200公里就有一座。
動(dòng)力上，前后雙電機(jī)520千瓦，707匹馬力，零百3.97秒。900V高壓架構(gòu)，102度電池，CLTC 635公里。魔毯懸掛加雙腔空懸，雪地模式自動(dòng)切暖色HUD，細(xì)節(jié)拉滿。
競(jìng)品怎么選？40.68萬(wàn)起，BaaS租電29.88萬(wàn)起。寶馬X5低配60多萬(wàn)，配置還沒(méi)它全；奔馳GLE 53萬(wàn)起，智能化差一代；理想L9確實(shí)舒服，但品牌力不是一個(gè)量級(jí)。ES8卡的這個(gè)身位很精——用56E的價(jià)格，給S級(jí)的空間和體驗(yàn)。
市場(chǎng)前景？ES8單月?tīng)I(yíng)收約74億，毛利率超20%。蔚來(lái)成立11年首次單季盈利，靠的就是這臺(tái)車。但挑戰(zhàn)也明顯，ES8獨(dú)占64.9%銷量，其他車型被邊緣化。真正的考驗(yàn)是矩陣車型各司其職，不能只靠一款旗艦。
說(shuō)到底，全新ES8不是那種讓你一眼驚艷的車，但它用銷量證明了一件事：當(dāng)中國(guó)品牌把豪華做到位，BBA的護(hù)城河，也沒(méi)那么深。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！
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