全球軍隊(duì)都嫌棄的雞肋，在中國軍隊(duì)手里，變成最先進(jìn)的偵察直升機(jī)

上世紀(jì)八十年代初，國家剛開始改革開放，外匯緊張，買裝備得挑最實(shí)惠的路走。直升機(jī)這東西，當(dāng)時(shí)各國管得沒那么死，技術(shù)門檻也相對低，成了優(yōu)先考慮的對象。

法國那款A(yù)S365海豚，1975年首飛，本來是民用起家，后來才搞軍用版。咱們看中它，主要因?yàn)閮r(jià)格合適，法國人還愿意轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)技術(shù)。1980年10月，雙方簽了合同，買50架整機(jī)，外加專利許可，總花銷折合當(dāng)時(shí)匯率大概七千多萬美元。

這筆買賣在當(dāng)時(shí)算得上劃算。海豚機(jī)體輕，最大起飛重量四千三百公斤左右，有效載荷兩千多公斤，艙里擠擠巴巴塞不了多少全副武裝的兵。

兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)早期型號功率加起來也就一千六百多馬力，遇上惡劣天氣就容易趴窩。火力投放和部隊(duì)機(jī)動(dòng)能力也一般，在國際通用直升機(jī)里屬于中下游水平。不少國家軍隊(duì)用著用著就覺得它不夠勁，漸漸冷落了它。

可咱們當(dāng)時(shí)的情況不一樣。國內(nèi)直升機(jī)工業(yè)基礎(chǔ)弱，急需填補(bǔ)空白。飛機(jī)部件從法國海運(yùn)過來，哈爾濱的工廠開始組裝。1982年，第一架直-9裝配完成，很快進(jìn)入試飛階段。

1983年正式列入軍隊(duì)裝備序列。起初主要用在運(yùn)輸、巡邏和海上任務(wù)，海軍艦載型也逐步配上。技術(shù)人員一邊用，一邊消化圖紙，為后面的國產(chǎn)化打基礎(chǔ)。

到1990年底，50架組裝任務(wù)全部結(jié)束。接著就是國產(chǎn)化攻堅(jiān)。1992年1月，首架國產(chǎn)直-9A-100飛起來，國產(chǎn)化率達(dá)到72%。從材料到零部件，一步步替換進(jìn)口件。

1994年，直-9B開始交付部隊(duì)，駐港部隊(duì)也用上了12架。這時(shí)候，直-9已經(jīng)從單純引進(jìn)走向自主生產(chǎn)，奠定了后續(xù)發(fā)展的根基。

國產(chǎn)化走上正軌后，直-9的改型工作就沒停過。技術(shù)人員根據(jù)部隊(duì)實(shí)際需求，一點(diǎn)一點(diǎn)改進(jìn)。直-9G是武裝化的第一步，1998年8月首飛。

它在機(jī)身兩側(cè)加裝甲板，掛上四枚紅箭-8反坦克導(dǎo)彈，能執(zhí)行火力支援和反裝甲任務(wù)。這款機(jī)子雖然還帶著通用機(jī)的影子，但已經(jīng)有了牙齒，讓陸航部隊(duì)提前練起了武裝直升機(jī)的配合。

緊接著，直-9W在1995年定型，掛載能力進(jìn)一步提升。它改用滑動(dòng)艙門，加裝抗墜毀座椅，武器接口也優(yōu)化了，能帶更多彈藥。

部隊(duì)用它執(zhí)行反坦克和壓制火力任務(wù)，逐步積累了經(jīng)驗(yàn)。這些改型都不是一蹴而就的，每一步都基于前面的數(shù)據(jù)反饋。發(fā)動(dòng)機(jī)從早期型號換到更強(qiáng)的渦軸-8系列，航電系統(tǒng)也一點(diǎn)點(diǎn)升級。

直-9系列越改越豐富。艦載型直-9C在1994年12月首飛，專門為海軍反潛和搜救設(shè)計(jì)，增加了魚叉著艦系統(tǒng)，能在艦上安全起降。通信型、炮兵校射型、雷達(dá)偵察型也陸續(xù)出來，各有各的用處。

直-9BZK-101帶上大型雷達(dá)天線罩，能為地面部隊(duì)提供縱深偵察。直-9D艦載型后來又加裝反艦導(dǎo)彈能力，適應(yīng)海上作戰(zhàn)需求。

這些年，直-9在部隊(duì)里服役廣泛，從高原到海洋，從邊防巡邏到應(yīng)急救援，都能看到它的身影。出口型也賣到了好幾個(gè)國家，證明了它的可靠性。說實(shí)話，直-9的底子是海豚，但經(jīng)過本土化改造，已經(jīng)完全融入了咱們自己的作戰(zhàn)體系。

到2010年，直-9的潛力挖得差不多了，部隊(duì)需要一款更專業(yè)的偵察打擊平臺。直-19就在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上冒頭。它基于直-9W深度改造，當(dāng)年7月在哈爾濱首飛。

機(jī)體結(jié)構(gòu)做了大調(diào)整，座艙從并列改成前后串列，前座管飛，后座管瞄準(zhǔn)。機(jī)頭裝上前視紅外和激光測距儀，能在夜間和復(fù)雜環(huán)境下鎖定目標(biāo)。

直-19的隱蔽性是亮點(diǎn)。機(jī)身涂層降低紅外特征，尾槳改成涵道式，噪音大幅減少，不容易被發(fā)現(xiàn)。兩側(cè)短翼下四個(gè)掛點(diǎn)，能帶紅箭系列反坦克導(dǎo)彈、天燕空空導(dǎo)彈、火箭彈和機(jī)槍吊艙。

最大起飛重量四千五百公斤左右，速度能到每小時(shí)280公里，航程七百公里，升限六千米。比起早期的海豚，它完全是另一個(gè)級別。

2011年，直-19開始交付部隊(duì)。很快形成戰(zhàn)斗力。陸航用它執(zhí)行偵察、火力支援和低空突防任務(wù)。機(jī)載系統(tǒng)不斷迭代，光電吊艙更清晰，武器接口更靈活。直-19E出口型2017年首飛，電子設(shè)備根據(jù)客戶需求調(diào)整，已經(jīng)簽了訂單。國內(nèi)版則繼續(xù)優(yōu)化，適配更多戰(zhàn)場場景。

如今，直-19在陸航部隊(duì)里是偵察直升機(jī)的骨干。跟直-10搭配使用，一個(gè)側(cè)重偵察打擊，一個(gè)側(cè)重中型突擊，梯隊(duì)很清晰。它體積小、機(jī)動(dòng)好、生存力強(qiáng)，在復(fù)雜地形里特別管用。直升機(jī)家族也從輕型擴(kuò)展到中型，重型也有了直-20，直-19的貢獻(xiàn)功不可沒。

這段路走下來，從引進(jìn)海豚到直-19成型，靠的就是一步一個(gè)腳印的自主創(chuàng)新。技術(shù)人員沒少熬夜，工廠車間沒少加班。結(jié)果呢，直升機(jī)工業(yè)從跟跑變成并跑，甚至在某些領(lǐng)域領(lǐng)跑。直-19的每一次起飛，都在提醒大家，當(dāng)初那個(gè)看似雞肋的選擇，其實(shí)埋下了后來騰飛的種子。