中方反將一軍，日本果斷放人，局面變成四對一，高市早苗還是怕了

2026年剛開春，東海就冒出來個讓人捏把汗的事兒——2月12日中午，咱一艘中國漁船正好好在長崎縣五島市女島西南170公里外捕魚，突然沖出來四艘日本執法船，直接圍了上來。漁船沒停，繼續作業，可架不住對方船多裝備全，很快被截停，11個船員全被控制，47歲的船長鄭念禮當場被抓。誰能想到，這事兒居然第二天就反轉了？

日本過去幾年扣過韓國漁船，也扣過臺灣地區漁船，但對咱大陸漁船一直挺克制，這次隔了四年重啟抓扣，明顯不是單純漁業糾紛。2025年10月剛當上日本首相的高市早苗，11月就在國會放狠話，說要是咱對臺灣地區動武，日本會視作生存危機，可能出兵。這話一出來，咱外交部直接點名批評，反制措施緊跟著就落地了。

中方的反制真戳中日本的痛處了——限制稀土出口，暫停進口日本水產品，還減了航班。稀土是日本高科技產業的命根子啊，沒這玩意兒，半導體、汽車電池根本造不了，日本股市相關板塊直接跌了；水產品出口幾乎停擺，北海道漁民日子過得緊巴巴；咱中國游客原本占日本入境游客大頭，現在航班少了，勸阻出行，酒店餐飲業收入掉了三成。

高市早苗本想借涉臺言論拉攏保守派選民，沒想到經濟上吃了大虧，國內支持率開始晃蕩。2026年2月8日，日本眾議院選舉剛結束四天，自民黨還大勝拿了316席，這本該是她穩固權力的好時候，可12日漁船事件突然爆了，時機巧得讓人多想。

日方說漁船進了他們專屬經濟區，但這片海域中日劃界還沒定論，根據2000年的漁業協定，這里是暫定措施水域，雙方只能管自家漁船，不該單邊執法。結果日本出動四艘船圍堵，強行登船抓人，這操作明顯超出常規檢查，像是故意找事兒。

咱外交部反應快，13日記者會上，林劍發言人直接要求日方遵守漁業協定，公正執法，確保中方船員安全和權益。這話雖然沒明說要加碼反制，但日方心里門兒清——要是扣人時間長了，咱肯定會出更狠的招，比如擴大水產品禁令或者再減航班。

高市政府趕緊評估風險，覺得不值當。選舉剛贏，國內經濟還沒穩住，再來一輪反制，日本產業根本扛不住。咱駐福岡總領館也介入了，協助船員事宜，給日方施加外交壓力。結果日本扛了一天，13日晚就把人放了，咱提交了書面擔保支付金作為條件，船長先獲釋，船員也陸續返回。

這速度可比2010年那次快多了，那年扣了咱船長17天，中日關系冷了好一陣。現在高市早苗可不想重蹈覆轍，她知道咱反制工具多，稀土一卡脖子，日本制造業就得癱。媒體還爆料，從2025年底開始，日本政府就私下勸漁民別去釣魚島海域捕魚，怕再鬧出沖突。

放人后東海暫時平靜，但根子問題沒解決。中日漁業協定管著捕魚的事兒，可劃界爭端還在那兒擺著。日本單邊執法咱不認賬，以后類似的事兒還可能冒頭。高市早苗繼續執政，對華政策得小心點，強硬過頭經濟吃虧，國內選民肯定不買賬。

船長鄭念禮回國后，事件沒升級成外交大戰，日本漁業部門巡邏照舊，但強調要遵守協定。臺灣地區漁船過去幾年也被扣過三次，每次交罰款放人，說明日本執法模式挺固定的。

高市早苗的涉臺言論余波還沒消，東海漁船事兒又添了堵。日本媒體分析，她本來想測試咱的底線，但快速放人說明還是怕經濟代價。私下警告漁民避開釣魚島，也是想減少摩擦風險。現在高市早苗轉而去推國內議題，比如增加防衛預算，避免和咱直接碰撞。中日之間還是得多溝通，落實漁業協定，別讓小事釀成大禍。

參考資料：人民日報《中日東海漁業糾紛最新動態》；新華社《高市早苗涉臺言論引發中日關系波動》