遠水解近渴！印度自研AMCA五代機項目延誤，俄制Su-57成惟一選擇

印巴五七空戰“大勝”之后，面對正在崛起的巴勒斯坦空軍力量，印度急需要增強自己的軍中力量優勢，尤其是列裝五代機。但印度自研的先進多用途戰斗機（AMCA）第五代戰機項目遭遇新一輪延誤，AMCA Mk1原型機首飛時間被迫推遲——該戰機最初計劃于2028或2029年首飛，2033或2034年服役，但印度國防研究與發展組織目前將服役時間推遲至2034或2035年。迄今為止，該戰機的原型機或任何組件均未公開亮相，引發外界對其可行性的嚴重質疑。原計劃使用國產120千牛發動機的AMCA Mk2型號，此前預計于2038年服役，目前也可能面臨延誤。

印度國防部長拉杰納特·辛格于2025年5月批準AMCA項目繼續推進，國防部稱此舉"將為提升印度本土國防能力和培育強大的國內航空航天工業生態系統提供重要動力"。該項目已研發近十年，印度國營航空航天與國防公司印度斯坦航空有限公司于2019年2月啟動詳細設計階段。印度其他遠不如此項目雄心勃勃或復雜的項目也持續遭遇延誤，其中最引人注目的是LCA"光輝"輕型第四代戰斗機項目，這導致外界對AMCA項目能否在未來15年內生產出可投入前線的第五代戰斗機持極度悲觀的預測。

印度財政部前財務顧問阿米特·考希什在2022年基于"光輝"戰機的先例預測稱："AMCA的研發時間將比當前預計的要長得多。"印度有限的研發規模和相對不那么尖端的工業基礎，是外界對這一雄心勃勃的項目可行性持悲觀態度的主要原因。盡管"光輝"戰機經過數十年研發后于2021年1月首飛，但首批戰機直到18年后的2019年2月才正式服役。該戰機嚴重依賴以色列航空電子設備和美國發動機，截至2025年，每架成本約為7200萬美元，與其他更先進的戰機相比性價比極低，例如構成印度空軍主力的Su-30MKI戰機，或是俄羅斯國防部在盧布對美元匯率較低時以每架3500萬美元采購的俄制Su-57第五代戰機。

AMCA項目的延誤預計將增加印度對Su-57戰機的依賴，以使其機隊達到第五代戰機水平，印度國防分析人士特別指出，俄制戰機可作為AMCA戰機投入前線服役前的臨時解決方案。前空軍元帥阿尼爾·喬普拉在2025年2月指出，盡管預計AMCA將在11年內進入原型機階段："現實情況是——可能需要更長時間……到2035年，中國可能擁有約1500架殲-20第五代空中優勢戰機，而印度樂觀地計劃列裝AMCA戰機。"喬普拉提到"有一種觀點認為，印度可能需要采購一款臨時進口的第五代戰機"，同時指出由于政治原因，美國的F-35戰機并非可行選項。華盛頓方面對武器使用施加的極端控制和自主權限制，是排除該選項的另一重要因素。

喬普拉元帥總結了AMCA項目現狀與Su-57戰機采購需求之間的密切關系："印度必須加大投入，并采用任務組方式研發LCA Mk2和AMCA戰機，同時需要一個臨時解決方案以擴充戰機數量并縮小與中國的能力差距。可選方案有限，采購一批Su-57戰機仍是可行的臨時選擇。"在他做出這一評估三個月后，印度此前數十年間唯一列裝的新型戰機"陣風"戰機，在與巴基斯坦的中國制殲-10C戰機對抗中表現嚴重不佳，這進一步增加了快速采購Su-57戰機的緊迫性。

今年1月底有消息證實，印度國防部已與俄方就許可生產Su-57戰機的談判進入高級技術階段，協議據稱將包括至少140架戰機。如果AMCA項目像"光輝"戰機一樣持續遭遇延誤和性能問題，Su-57戰機的采購計劃很可能會逐步增加。這種情況并非史無前例，2002年以來，印度進口的Su-30MKI戰機數量超過任何其他"4+"代戰機出口到單一客戶的數量，累計采購超過270架。"光輝"項目的狀況被認為是決定后續采購更多Su-30戰機的主要因素之一，盡管許可生產協議帶來的工業效益（包括逐步提高國產部件比例）也十分顯著。

AMCA項目的延誤預計將進一步提升列裝大規模Su-57機隊的吸引力，如果該戰機直到2040年代才服役（目前看來可能性較大），印度Su-57機隊規模接近250架的可能性仍然很高。俄羅斯國防部破天荒地提出，在許可生產協議中提供該戰機的全部源代碼，這將使印度的Su-57戰機在定制化程度和整合本土技術能力方面，在同代戰機中獨樹一幟。俄羅斯聯邦軍事技術合作局局長德米特里·舒加耶夫在12月暗示，該項目有可能發展成為完全聯合項目。如果Su-57戰機實現高度本土化，包括整合主要來自印度的航空電子設備和武器系統，那么在AMCA項目遭遇與"光輝"類似的困難時，Su-57項目很可能會被視為AMCA的替代方案。