2026年剛過倆月,日本就給中日關系添了堵——2月12號那天,在長崎縣五島市女島西南約170公里的海域,日本突然派4艘執法船圍堵一艘中國漁船。那船上11個人,日本直接抓了47歲的中國籍船長,理由說出來能笑掉大牙,居然是“違反日本《漁業主權法》”。可這片海到底歸誰,中日本來就有爭議,兩國還簽過《中日漁業協定》,這操作咋看都站不住腳啊。
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事兒趕在敏感節點,日本首相高市早苗剛在眾議院選舉大勝,政權鞏固得很。之前她發表過涉臺錯誤言論,咱中國早就不滿了,中日關系本來就低迷,這次扣船更是火上澆油。當時中國漁船正在作業,日本水產廳執法船突然冒出來要求停船檢查,漁船沒理直接走了,結果日本瞬間派“白鷗丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”4艘船圍追堵截,最后扣船抓船長,其他10個船員倒是沒被咋樣。
中國這邊反應很快,2月13號外交部發言人林劍在記者會上說,咱漁民一向依法作業,但合法權益必須維護,希望日本守著《中日漁業協定》來,別瞎搞。結果當天晚上就反轉——日本水產廳說收了保證金擔保,把船長放了,中國駐福岡總領館趕緊幫忙安排船員回家。
可別以為翻篇了,日本農林水產大臣鈴木憲和還硬氣,說要“堅定立場”遏制外國漁船“非法捕魚”。這就挑釁了,畢竟那片海的主權爭議擺在那,咱中國從來沒認過日本的單方面主張。
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察哈爾學會研究員陳洋點破了,日本單方面把那片水域算自己專屬經濟區,本身就有政治法律爭議,咱中國多次強調主權在咱這。而且中日的《中日漁業協定》就是管爭議海域作業的,日本這次明顯沒按協定來。
從執法方式看,4艘船圍堵一艘漁船也太夸張了吧?按國際慣例,涉嫌違規一般都是警告驅離,哪有直接用國內法抓人的?明顯過度執法啊。
再看歷史數據,日本水產廳過去10年扣了24艘外國漁船,15艘韓國的,6艘大陸的,2艘臺灣的,1艘俄羅斯的。這說明日本對周邊海域管得越來越嚴,咱中國漁船是重點目標之一。
這次扣船不是孤立事件,是高市政權對華強硬的縮影。高市剛鞏固政權,就想通過這種事兒展示“能力”?日本社會現在好像從“寬松型”轉向“高壓型”,國內安全焦慮上升,政府拿外國船只開刀,成本低風險小還能賺社會支持度。
高市之前的涉臺錯誤言論,日本到現在都沒撤回也沒反省,這次扣船更是給中日關系蒙陰影。英國廣播公司分析說,這可能讓兩國關系更緊張。咱外交部回應克制,但日本態度挑釁,民間情緒可能激化,以后倆國政府想改善關系難度更大了。
2月10號中國駐日大使吳江浩明確說,當前中日關系是邦交正常化以來最嚴峻復雜的,責任全在日方,咱有足夠能力捍衛核心利益。
漁業糾紛在中日之間不是新鮮事,以前東海矛盾大多通過外交和協定管控。但這次是2022年以來日本第一次扣大陸漁船,每一次扣船都能成關系緊張的導火索。
往深了說,漁業糾紛背后是東海主權爭議和海洋權益爭奪。中日在東海專屬經濟區劃界有爭議,釣魚島及其附屬島嶼主權更是懸而未決。所以日本的漁業執法,早就不是單純的漁業問題,而是被賦予了政治意義。
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有專家警告,要是日本繼續在爭議海域強化執法,以后說不定還會以“違法”為名扣咱漁船抓船長,那東海沖突風險就大了。咱得盯著點,別讓日本的小動作得逞。
參考資料:人民日報《中日漁業協定執行情況綜述》;新華社《外交部回應日本扣押中國漁船事件》
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