工廠拆了，戰機零件找誰造？這波自廢武功，到底圖啥？

工廠拆了，戰機零件找誰造？這波自廢武功，到底圖啥？

你看那戰斗機翱翔藍天，威風凜凜。但你可曾想過，它身上成千上萬個零件，從最精密的發動機葉片，到一顆看起來普通的螺絲，如今在很多國家，已經找不到地方生產了。

這不是玩笑，是正在發生的現實。發達國家幾十年來忙著把工廠搬到海外，覺得金融和科技才是高級貨。

結果呢？等到想造點真東西的時候，發現“武功”都快廢了，車間沒了，老師傅退休了，整套生產體系散架了。這波操作，今天看來真是讓人捏把汗。

一開始，他們覺得這買賣劃算極了。造東西多累啊，要蓋大廠房，買昂貴設備，養一大堆工人，還得應付嚴格的環保要求。

錢投進去，好幾年才能看到回報。相比之下，玩金融多輕松，電腦前敲敲鍵盤，錢生錢，又快又光鮮。

硅谷的極客們搗鼓出個新應用，估值就能飆升，比苦哈哈地開機床、煉鋼鐵有面子多了。

所以，從上世紀后期開始，一股風潮席卷歐美。資本家們算盤打得精：把制造環節外包到亞洲、拉美那些人力便宜、政策寬松的地方，自己只掌控研發和品牌。

成本一下子降下來，報表上的利潤數字好看了，股價也跟著漲。那時候，“后工業社會”聽起來像個時髦的未來，大家都以為靠設計、金融和服務就能一直繁榮下去。

但問題很快就來了，而且是在最要命的地方暴露出來。就拿造船來說，這可是戰略性的基礎工業。

曾經，歐洲的船塢遍布沿海，能造出世界上最好的貨輪和軍艦。可現在呢？

很多大型船廠關閉，相關配套的零部件供應商也跟著消失。等到一些歐洲國家想重新發展海軍，更新艦隊時，發現連制造大型軍艦殼體的大型設備和熟練工人都湊不齊了，不得不求助于亞洲的造船廠。這等于把自己的國防基石，部分交到了別人手里。

進一步來看，這種產業外移，拆掉的不只是工廠，更是一張緊密協作的“工業網絡”。

一個復雜的裝備，比如一輛現代化的坦克，離不開冶金、化工、精密加工、電子集成等無數環節。這些環節像森林里的樹木，彼此依存。

當你把一片森林砍掉，你以為只是少了幾棵樹，實際上整個生態系統都崩潰了。再想恢復？你得從播種育苗開始，等它長成一片森林，那是幾十年的事情。

反觀一些堅持制造路線的國家，就走得很穩。他們沒有盲目放棄那些看似笨重、利潤薄的行業，而是一步一步把產業鏈做全、做深。

從基礎的鋼材、鋁材，到復雜的數控機床、工業機器人，再到最終的汽車、船舶、高端裝備，形成了一個內部循環良好、抗風險能力強的工業體系。

當全球供應鏈打個噴嚏，他們自己的工廠還能照樣轉，需要什么零件，基本在國內就能找到供應商解決。這種能力，平時看著不顯山露水，到了關鍵時候，就是最大的底氣。

值得關注的是，制造業提供的不僅僅是產品，更是大量穩定的、有技術含量的工作崗位。這些崗位是社會中產階層的壓艙石。

當工廠紛紛關門，原來的工程師、技術工人要么失業，要么只能去開網約車、送外賣。社會收入差距拉大，不滿情緒滋生，這又反過來影響了社會的穩定和凝聚力。一些國家內部出現的矛盾，追根溯源，和產業空心化脫不開干系。

現在，很多發達國家也醒過味來了，開始大聲呼吁“制造業回歸”。但談何容易。

你給補貼，建新廠，可培養一個能看懂復雜圖紙、熟練操作五軸聯動機床的高級技工，沒有十年功夫下不來。

那些流失的供應鏈企業，也不可能一夜之間回來。這就像一個練武之人，自己把經脈打斷了，現在想重新接上，光是找齊藥材、忍受痛苦的過程就漫長得讓人絕望。

所以，這到底圖啥？究其根源，是短期利潤戰勝了長期戰略，是資本的輕浮打敗了實業的厚重。

他們以為用錢可以買到一切，包括時間、技術和安全感。但歷史一次次證明，有些核心能力，一旦放手，再想拿回來，代價是你無法想象的。

真正強大的國力，終究要靠一塊塊鋼板、一枚枚芯片、一臺臺穩定運行的機器來鍛造，這些，都離不開那隆隆作響的車間，和車間里那雙靈巧而踏實的手。金融可以繁榮一時，但能鑄造大國脊梁的，永遠是那股扎實的工業力量。