中美打響全球港口爭(zhēng)奪戰(zhàn)！拿下巴拿馬港口，美國(guó)又盯上秘魯錢(qián)凱港

美國(guó)政府近期在拉美地區(qū)的行徑簡(jiǎn)直陷入了癲狂狀態(tài)，但這并非是為了給盟友輸送利益，而是忙于推行其霸道的“零元購(gòu)”策略。

就在幕后黑手剛剛通過(guò)莫須有的“違憲”罪名，強(qiáng)行意欲吞并長(zhǎng)和在巴拿馬的港口資產(chǎn)后，轉(zhuǎn)眼間又將獵槍對(duì)準(zhǔn)了秘魯。

甚至美國(guó)國(guó)務(wù)院親自下場(chǎng)，對(duì)秘魯錢(qián)凱港橫加指責(zé)，妄稱(chēng)中國(guó)資金正在侵蝕當(dāng)?shù)刂鳈?quán)，一邊是雙邊貿(mào)易額已達(dá)5200億美元的互利共贏，一邊是美國(guó)企圖空手套白狼的霸權(quán)大棒。

這種公然將別國(guó)領(lǐng)土視為自家后院并強(qiáng)行拆解的行徑，其背后究竟隱藏著怎樣不可告人的恐慌？

2月11日，美國(guó)國(guó)務(wù)院西半球事務(wù)局突然發(fā)難，公然散布謠言，他們聲稱(chēng)中方資金會(huì)侵蝕秘魯?shù)闹鳈?quán)根基，并煞有介事地指責(zé)當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)錢(qián)凱港“缺乏監(jiān)督權(quán)”。

他們刻意無(wú)視錢(qián)凱港作為私營(yíng)港口的法律屬性，更選擇性地忽略了秘魯海關(guān)及政府機(jī)構(gòu)依然對(duì)港口擁有完整監(jiān)管權(quán)的事實(shí)。

在美國(guó)決策者的眼中，法律仿佛只是手中的橡皮泥，可以隨意揉捏成他們想要的形狀，就在前不久，巴拿馬港口也遭遇了幾乎一模一樣的劇本。

美國(guó)為了拔除中國(guó)在巴拿馬運(yùn)河兩端的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，硬生生地給正常的商業(yè)合作扣上了一頂“違憲”的黑帽子。

就連美國(guó)本土智庫(kù)戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心都不得不承認(rèn)，拉美地區(qū)有30多個(gè)海港與中國(guó)企業(yè)存在關(guān)聯(lián)，而美國(guó)在該地區(qū)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的港口數(shù)量卻是——0。

事實(shí)上，這已并非美國(guó)首次在拉美地區(qū)“發(fā)瘋”，當(dāng)然也絕不會(huì)是最后一次，從巴拿馬一直延伸到秘魯，美國(guó)這一系列動(dòng)作的背后，編織著一張名為“新門(mén)羅主義”的舊網(wǎng)。

特朗普政府早已亮出了底牌，妄圖將整個(gè)西半球重新圈禁為美國(guó)的“私家后花園”，國(guó)務(wù)卿盧比奧更是放出狠話：“西半球不容美國(guó)的敵人”。

這其中的邏輯顯得尤為滑稽：只要你選擇與中國(guó)開(kāi)展貿(mào)易，那你便自動(dòng)成為了我的潛在敵人，這哪里還像是現(xiàn)代外交？這分明是黑幫收取保護(hù)費(fèi)的強(qiáng)盜邏輯。

中國(guó)與拉美地區(qū)的貿(mào)易額，在加入世貿(mào)組織后的十余年間，平均每年增長(zhǎng)31%，到2024年，雙邊貿(mào)易額已經(jīng)飆升至5200億美元，中國(guó)早已超越美國(guó)，穩(wěn)居拉美最大貿(mào)易伙伴的寶座。

于是他們將每一個(gè)由中國(guó)參與建設(shè)的港口，都視為對(duì)美國(guó)海洋霸權(quán)的直接挑戰(zhàn)，他們企圖將巴拿馬、秘魯、委內(nèi)瑞拉這些國(guó)家，一個(gè)個(gè)重新鎖回貧窮與依附的牢籠之中。

唯有如此，美國(guó)才能繼續(xù)沉浸在那份高高在上的“宗主國(guó)”幻覺(jué)里，但這注定將是一場(chǎng)徒勞無(wú)功的圍獵，因?yàn)闀r(shí)代的風(fēng)向，早就已經(jīng)變了。

在過(guò)去，南美的貨物想要運(yùn)抵亞洲，簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)苦旅，無(wú)論是巴西的大豆還是玻利維亞的礦產(chǎn)，都必須先向東穿越大西洋，再繞過(guò)南美大陸的最南端，或者去擠那條昂貴且擁堵的巴拿馬運(yùn)河。

這一趟行程下來(lái)，動(dòng)輒需要耗費(fèi)33天甚至更久，物流成本高得令人咋舌，高聳入云的安第斯山脈，就像一堵無(wú)法逾越的嘆息之墻，既擋住了拉美國(guó)家發(fā)財(cái)?shù)牡缆?，也鎖死了他們對(duì)美國(guó)的深度依賴(lài)。

錢(qián)凱港的橫空出世，直接在這堵墻上鑿開(kāi)了一道希望之光，同樣是做生意，你看隔壁那些仍舊依賴(lài)巴拿馬運(yùn)河的國(guó)家，還在默默忍受著擁堵和高價(jià)。

而擁有了錢(qián)凱港之后，貨物可以直接通過(guò)陸路集散，隨后西渡太平洋直達(dá)中國(guó)上海洋山港，這條嶄新的“太平洋高速路”，將原本漫長(zhǎng)的航程直接縮短到了23天以?xún)?nèi)。

足足省下了10天的寶貴時(shí)間！物流成本更是直接下降了30%！這對(duì)美國(guó)而言，究竟意味著什么，這意味著巴拿馬運(yùn)河這顆昔日的“搖錢(qián)樹(shù)”和“戰(zhàn)略咽喉”，正面臨著被徹底架空的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

意味著拉美國(guó)家從此真正擁有了議價(jià)權(quán)，他們的大豆、銅礦、鋰資源，再也不必低價(jià)賤賣(mài)給北美，而是可以自由流向出價(jià)更高的全球市場(chǎng)。

這種“脫鉤”所帶來(lái)的自由，才是美國(guó)內(nèi)心深處最恐懼的噩夢(mèng)，更深層次的恐懼在于，這打通了“兩洋鐵路”的任督二脈。

一旦巴西、阿根廷的貨物能夠通過(guò)鐵路運(yùn)抵秘魯出海，南美大陸的經(jīng)濟(jì)版圖將被徹底重寫(xiě)，這絕不僅僅是貿(mào)易路線的簡(jiǎn)單改變，而是地緣政治權(quán)力的根本性轉(zhuǎn)移。

美國(guó)妄圖將拉美永遠(yuǎn)鎖定在“低端原材料供應(yīng)地”的位置上，但中國(guó)帶來(lái)的基建能力，正在助力拉美實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

所以，美國(guó)必須不遺余力地破壞錢(qián)凱港，因?yàn)檫@座港口的存在，就是在向全世界宣告：沒(méi)有美國(guó)的允許，拉美依然可以迎來(lái)繁榮。