新春走基層｜應急送電暖歸途

臘月二十一，小年將近。吉林集安，331國道集安段。氣溫接近零下20攝氏度，路面覆著一層被車輪壓實的硬雪。兩輛黃色電動摩托車從國網集安市供電公司大院駛出，后座馱著應急電池。姜海儒和于靖釗各騎一輛，戴著頭盔、面罩，呼出的白氣在帽檐上結成薄冰。

他們是一群戴上面罩、騎上電動摩托車的電網員工，也是今年春運新上崗的“送電俠”。

▲G331國道上騎著電動摩托車的“送電俠”

2026年春運，全國預計有3.8億輛次新能源汽車行駛在路上。331國道集安段全長142公里，沿途設有11座充電站，站距最長不過35公里——平時夠用，但冬季續航打折，隨時可能有車輛“趴窩”路邊。

兩度電，跑不了多遠，但足夠讓一輛拋錨的車撐到最近的充電樁。這正是“送電俠”存在的理由。

黃柏村一處農家院前，于靖釗和同事張凌逍停下摩托車，清理充電樁旁的雜物，并向村民講解安全用電常識。村民好奇地詢問車后電池的用途，于靖釗解釋，這是為拋錨車輛應急送電準備的。

▲嚴寒天氣下，防寒面罩與手套是“送電俠”騎電動摩托車巡檢的必要裝備

27歲的于靖釗入職4年，一直在辦公室從事業務受理工作。作為集安本地人，他深知冰雪路面的危險。春節前，他主動申請加入“送電俠”隊伍，從室內走向零下20攝氏度的戶外。他要學習的第一課，是如何馱著電池在冰面上把車騎穩。盡管有心理準備，實際困難仍超出預期——國道尚好，村道積雪無人清理，摩托車難以控制。

在一次巡視途中，于靖釗因剎車過急滑倒在地，扶起車后繼續前行。有些山路村道狹窄，皮卡車無法進入，只有電動摩托車能將電池送達最需要的地方。

集安的積雪往往要到來年三月才能融化。春運期間，沿途充電站人手緊張，積雪清理成為難題。姜海儒和于靖釗巡線經過一座充電站時，看到充電樁前積雪半米多高，便拿出隨車攜帶的鏟子進行清理。“回來的車大多是外地牌照，村里沒有充電樁，這個快充站對他們很重要。”姜海儒說。鏟雪間隙，一輛遼寧牌照的新能源車緩緩駛入，得知充電樁可用，車主連聲道謝。

▲于靖釗在充電站向新能源車主林浚良發放“送電俠”服務宣傳卡片

春運以來，44名“送電俠”輪班騎著5輛黃色電動摩托車，在331國道及周邊村鎮穿梭巡視。充電站、供電線路、返鄉電車——凡是與用電相關的事，都在他們的職責范圍內。每遇到充電的車主，他們都會遞上一張印有聯系電話的卡片。小年這天，于靖釗和同事跑了40多公里，卡片發出幾十張，但電話始終沒有響起。

兩天后，臘月二十三，北方小年。于靖釗再次騎上331國道。手機突然震動，青石村村民汪寶成打來求助電話：他上山采收五味子的三輪電瓶車陷在雪地里，無法動彈。于靖釗立即調轉車頭。

電摩托拐進一條僅容一輛車通過的土路，路面覆著光滑的冰雪。這一次，于靖釗沒有摔倒。經過前幾日的摔打，他已掌握在冰面騎行的要領——轉彎放慢，雙腳放下保持平衡。

汪寶成從五味子地里深一腳淺一腳跑下來，褲腿沾滿了雪。他在地里忙了一整天，眼看天色漸晚，車卻動不了了。“冬天這車放著自個兒就掉電，一天能掉一成。”他說。于靖釗擰開保溫壺遞上熱水，蹲在車旁連接應急電池。指示燈亮起，綠色開始閃爍。

▲于靖釗和張凌逍為村民“趴窩”的電動三輪車充電

“練了這么多天，終于派上用場了。”于靖釗說，“能更好地為大家服務，這種感覺挺好。”他還在熟悉每一條村道的路況，適應面罩里呼出的白氣瞬間結成冰碴。這個春節，他已經能把車穩穩地騎進每一個需要他的地方。

▲姜海儒和于靖釗為G331國道沿線上的充電站鏟雪

兩度電，不遠。在返鄉的車流里，在冰雪覆蓋的山野間，這群“送電俠”用最樸素的裝備、最快的響應，守護著每一段關于團圓的歸途。

暮色四合，遠處隱約傳來爆竹聲。黃色電動摩托亮起車燈，沿著331國道漸行漸遠。路的盡頭，村莊的燈火一串串亮了起來。

內容來源：國家電網有限公司官方網站