中美打響全球港口爭奪戰！拿下巴拿馬港口，美國又盯上秘魯錢凱港

美國政府近期在拉美地區的行徑簡直陷入了癲狂狀態，但這并非是為了給盟友輸送利益，而是忙于推行其霸道的“零元購”策略。

就在幕后黑手剛剛通過莫須有的“違憲”罪名，強行意欲吞并長和在巴拿馬的港口資產后，轉眼間又將獵槍對準了秘魯。

甚至美國國務院親自下場，對秘魯錢凱港橫加指責，妄稱中國資金正在侵蝕當地主權，一邊是雙邊貿易額已達5200億美元的互利共贏，一邊是美國企圖空手套白狼的霸權大棒。

這種公然將別國領土視為自家后院并強行拆解的行徑，其背后究竟隱藏著怎樣不可告人的恐慌？

2月11日，美國國務院西半球事務局突然發難，公然散布謠言，他們聲稱中方資金會侵蝕秘魯的主權根基，并煞有介事地指責當地監管機構對錢凱港“缺乏監督權”。

他們刻意無視錢凱港作為私營港口的法律屬性，更選擇性地忽略了秘魯海關及政府機構依然對港口擁有完整監管權的事實。

在美國決策者的眼中，法律仿佛只是手中的橡皮泥，可以隨意揉捏成他們想要的形狀，就在前不久，巴拿馬港口也遭遇了幾乎一模一樣的劇本。

美國為了拔除中國在巴拿馬運河兩端的戰略節點，硬生生地給正常的商業合作扣上了一頂“違憲”的黑帽子。

就連美國本土智庫戰略與國際研究中心都不得不承認，拉美地區有30多個海港與中國企業存在關聯，而美國在該地區實際運營的港口數量卻是——0。

事實上，這已并非美國首次在拉美地區“發瘋”，當然也絕不會是最后一次，從巴拿馬一直延伸到秘魯，美國這一系列動作的背后，編織著一張名為“新門羅主義”的舊網。

特朗普政府早已亮出了底牌，妄圖將整個西半球重新圈禁為美國的“私家后花園”，國務卿盧比奧更是放出狠話：“西半球不容美國的敵人”。

這其中的邏輯顯得尤為滑稽：只要你選擇與中國開展貿易，那你便自動成為了我的潛在敵人，這哪里還像是現代外交？這分明是黑幫收取保護費的強盜邏輯。

中國與拉美地區的貿易額，在加入世貿組織后的十余年間，平均每年增長31%，到2024年，雙邊貿易額已經飆升至5200億美元，中國早已超越美國，穩居拉美最大貿易伙伴的寶座。

于是他們將每一個由中國參與建設的港口，都視為對美國海洋霸權的直接挑戰，他們企圖將巴拿馬、秘魯、委內瑞拉這些國家，一個個重新鎖回貧窮與依附的牢籠之中。

唯有如此，美國才能繼續沉浸在那份高高在上的“宗主國”幻覺里，但這注定將是一場徒勞無功的圍獵，因為時代的風向，早就已經變了。

在過去，南美的貨物想要運抵亞洲，簡直就是一場苦旅，無論是巴西的大豆還是玻利維亞的礦產，都必須先向東穿越大西洋，再繞過南美大陸的最南端，或者去擠那條昂貴且擁堵的巴拿馬運河。

這一趟行程下來，動輒需要耗費33天甚至更久，物流成本高得令人咋舌，高聳入云的安第斯山脈，就像一堵無法逾越的嘆息之墻，既擋住了拉美國家發財的道路，也鎖死了他們對美國的深度依賴。

錢凱港的橫空出世，直接在這堵墻上鑿開了一道希望之光，同樣是做生意，你看隔壁那些仍舊依賴巴拿馬運河的國家，還在默默忍受著擁堵和高價。

而擁有了錢凱港之后，貨物可以直接通過陸路集散，隨后西渡太平洋直達中國上海洋山港，這條嶄新的“太平洋高速路”，將原本漫長的航程直接縮短到了23天以內。

足足省下了10天的寶貴時間！物流成本更是直接下降了30%！這對美國而言，究竟意味著什么，這意味著巴拿馬運河這顆昔日的“搖錢樹”和“戰略咽喉”，正面臨著被徹底架空的巨大風險。

意味著拉美國家從此真正擁有了議價權，他們的大豆、銅礦、鋰資源，再也不必低價賤賣給北美，而是可以自由流向出價更高的全球市場。

這種“脫鉤”所帶來的自由，才是美國內心深處最恐懼的噩夢，更深層次的恐懼在于，這打通了“兩洋鐵路”的任督二脈。

一旦巴西、阿根廷的貨物能夠通過鐵路運抵秘魯出海，南美大陸的經濟版圖將被徹底重寫，這絕不僅僅是貿易路線的簡單改變，而是地緣政治權力的根本性轉移。

美國妄圖將拉美永遠鎖定在“低端原材料供應地”的位置上，但中國帶來的基建能力，正在助力拉美實現產業升級。

所以，美國必須不遺余力地破壞錢凱港，因為這座港口的存在，就是在向全世界宣告：沒有美國的允許，拉美依然可以迎來繁榮。