日英意下一代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃談了三年，到現(xiàn)在居然還沒(méi)有最后簽約！

據(jù)日本共同社2月14日?qǐng)?bào)道，日本防衛(wèi)相小泉進(jìn)次郎13日在訪問(wèn)地德國(guó)南部慕尼黑同英國(guó)國(guó)防大臣希利、意大利國(guó)防部長(zhǎng)克羅塞托分別舉行會(huì)談。各方一致同意加速日英意三國(guó)推進(jìn)的下一代戰(zhàn)機(jī)共同開(kāi)發(fā)。

會(huì)談后日本防衛(wèi)相小泉進(jìn)次郎向媒體表示，有關(guān)管理開(kāi)發(fā)計(jì)劃的國(guó)際機(jī)構(gòu)“GIGO”與負(fù)責(zé)戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)等工作的合資公司“Edgewing”的簽約，已處于最終協(xié)調(diào)階段，他強(qiáng)調(diào)“將為早日簽約推進(jìn)相關(guān)工作”。

換句話說(shuō)，這個(gè)起于2022年12月的多國(guó)下一代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)計(jì)劃，在日英意三國(guó)媒體的頭版活躍了三年，到目前為止卻還沒(méi)有最后簽約，完全淪為了日英意三國(guó)政客們政治表演的舞臺(tái)！

盡管最近德國(guó)和沙特也表態(tài)希望加入“全球作戰(zhàn)空中計(jì)劃”（GCAP），但它卻面臨多項(xiàng)殘酷現(xiàn)實(shí)的制約：

其一、還沒(méi)有正式上馬，成本就已迅速膨脹。

據(jù)報(bào)道，意大利議會(huì)已批準(zhǔn)為項(xiàng)目初期階段撥款87.7億歐元（至2037年），但項(xiàng)目的早期階段總成本預(yù)計(jì)就已達(dá)186億歐元，是最初估算的三倍。

中國(guó)六代機(jī)2024年試飛，大大超出了日本的預(yù)期，這必將迫使日本方面不得不大幅提高GCAP的性能要求，否則列裝一型在性能上遠(yuǎn)弱于中國(guó)六代機(jī)的戰(zhàn)機(jī)，將毫無(wú)意義。

但這樣一來(lái)，必然意味著研發(fā)和制造成本的進(jìn)一步膨脹。

其二、日英意三國(guó)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的去工業(yè)化后，技術(shù)能力已無(wú)法研制出一款性價(jià)比合適的高性能戰(zhàn)機(jī)。

盡管日英意三國(guó)的政府官員在談起GCAP項(xiàng)目時(shí)，可謂是信心滿滿，但在實(shí)際工作中卻為什么推不動(dòng)呢？

錢當(dāng)然是主要問(wèn)題，但解決了資金的問(wèn)題真就可以了嗎？

關(guān)鍵是經(jīng)過(guò)持續(xù)多年的去工業(yè)化，日英意三國(guó)缺乏足夠的技術(shù)能力，來(lái)研發(fā)一款高性能的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。

和日英意三國(guó)相比，擁有強(qiáng)大航空工業(yè)的美國(guó)肯定更強(qiáng)吧。

但即使是美國(guó)舉全國(guó)之力打造的Ｆ-47六代機(jī)項(xiàng)目，到目前為止，也只聞其聲，不見(jiàn)其形，ＰＰＴ都不見(jiàn)一張，更不用說(shuō)試飛了。

美國(guó)尚且如此，航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱得多的日英意就能創(chuàng)造奇跡嗎？

如果真有這樣的本事，讓GCAP項(xiàng)目的工程師們還是先將其模型上高聳的尾翼除掉再說(shuō)，中國(guó)的兩型六代和多型六代無(wú)人機(jī)可都是沒(méi)有尾翼的。

其三、日英意三國(guó)空軍面臨的作戰(zhàn)環(huán)境完全不同，三國(guó)硬湊在一起，希望搞出一型同時(shí)滿足三國(guó)空軍需求的高性能戰(zhàn)機(jī)，結(jié)果只能是一場(chǎng)悲劇。

日本研發(fā)高性能戰(zhàn)機(jī)的目標(biāo)非常明確，那就是至少能和中國(guó)未來(lái)的六代機(jī)進(jìn)行對(duì)抗，否則沒(méi)有任何意義。

但英意兩國(guó)研發(fā)戰(zhàn)機(jī)的性能目標(biāo)，只需要能與歐洲公敵俄羅斯最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)蘇-57形成均勢(shì)即可，他們根本不需要考慮遠(yuǎn)在天邊的中國(guó)六代機(jī)。

開(kāi)發(fā)一款性能略強(qiáng)于蘇-57的戰(zhàn)機(jī)和與中國(guó)六代機(jī)性能比肩的戰(zhàn)機(jī)，在成本上絕對(duì)是數(shù)量級(jí)的差別，英意兩國(guó)政府又不是傻子，他們根本不可能在這個(gè)問(wèn)題上上日本人的套。

其四、美國(guó)是最大的攔路虎。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普在宣布由波音主持研發(fā)Ｆ-47時(shí)就明確表示，美國(guó)的這款六代機(jī)將會(huì)向其盟友提供。

他的言下之意就是，美國(guó)的盟友們必須和美國(guó)一起，共同承擔(dān)Ｆ-47的研制費(fèi)用，以此來(lái)達(dá)到降低美國(guó)六代機(jī)研發(fā)成本的目的。

以美國(guó)政府的秉性，他們根本不可能容忍日英意三國(guó)推出一種與Ｆ-47在國(guó)際軍機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的高性能戰(zhàn)斗機(jī)。如果日英意三國(guó)政府堅(jiān)持推進(jìn)GCAP項(xiàng)目（目前看極不可能），美國(guó)人有無(wú)數(shù)種辦法讓他們停上來(lái)。

而以日英意三國(guó)目前的財(cái)政狀況，他們根本不可能在推進(jìn)GCAP項(xiàng)目的同時(shí)，再撥付巨資購(gòu)買美國(guó)的Ｆ-47。

因此，盡管日本政府比較著急（估計(jì)也是裝出來(lái)的），但對(duì)英國(guó)和意大利政府來(lái)說(shuō)，最現(xiàn)實(shí)的作法就是拖，一直拖到GCAP徹底黃掉。

然后日英意三國(guó)再順理成章地購(gòu)買美國(guó)的Ｆ-47，就像GCAP這個(gè)項(xiàng)目從來(lái)都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一樣。