460萬輛、全球第五：比亞迪不只贏了銷量，更贏了趨勢

460萬輛、全球第五：比亞迪不只贏了銷量，更贏了趨勢

2025年全球車企銷量榜單一出，一個歷史性時刻被正式確認：比亞迪以460.2萬輛的年銷量，首次躋身全球前五。這是中國汽車集團在該榜單上的歷史最高排名，也是中國品牌第一次真正站上全球汽車工業的牌桌中央。

從2023年首次進入全球前十，到2024年升至第六，再到2025年鎖定第五，比亞迪的三年三級跳，不是簡單的數字游戲，而是一場由技術儲備、產品戰略和全球化布局共同支撐的體系化突圍。

這個“第五”含金量有多高？

先看對手。2025年，豐田以1132萬輛連續六年稱霸，大眾898萬輛穩居第二，Stellantis和現代起亞分列三四。比亞迪的身后，是通用、福特、本田、日產這些百年巨頭。它不僅是前五中唯一的中國車企，更是唯一一家只做新能源車的企業。

更關鍵的是增長質量。460.2萬輛的體量上，比亞迪仍保持了7.7%的同比增速，在前五中僅次于現代起亞。而通用下滑1.5%、Stellantis下滑8%、本田下滑7.5%、日產下滑4.4%。此消彼長的曲線，勾勒出全球汽車權力版圖的重繪方向。

海外市場和純電突圍是兩大引擎。

2025年，比亞迪海外銷量突破104.9萬輛，同比暴增145%。在意大利、西班牙、匈牙利等歐洲國家，它已是新能源汽車銷量榜首；在泰國、印尼、巴西等新興市場，同樣占據領先位置。從“產品出海”到“產業扎根”，比亞迪的全球化正從量變走向質變。

純電領域的突破更具象征意義。2025年，比亞迪純電動車銷量首次超越特斯拉，成為全球新的純電銷冠。這不僅是數字的超越，更是技術路線和市場節奏的勝利——當特斯拉還在靠兩款老車型打天下，比亞迪已經用王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望的多品牌矩陣，覆蓋了從7萬到百萬的全價格帶。

技術護城河是底牌，不是噱頭！

460萬輛的銷量背后，是超過2200億元的累計研發投入、12萬名研發人員、日均申請45項專利的持續積累。從刀片電池到DM混動，從易三方到云輦底盤，從“天神之眼”智駕系統到150kWh半固態電池，比亞迪的技術樹已經長得足夠密、足夠深。

這種“技術過剩”式的打法，換來的是產品定義的主動權和成本控制的底氣。當別人在電動化轉型中進退兩難，比亞迪已經在用第五代DM技術和兆瓦閃充，持續擠壓燃油車的生存空間。

2025年，全球銷量前十的車企中，日系占三席、美系占兩席、歐洲占兩席、韓國占一席、中國占兩席。從數量上看，中國車企已經成功打進頂級俱樂部。

但格局遠未塵埃落定。比亞迪和豐田的銷量差距還有600多萬輛，海外市場的品牌認知仍需沉淀，高端化突圍還在路上。460萬輛是里程碑，更是起跑線。

真正的考驗，才剛剛開始。