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(記者:張豐蘩 李佳洹)
寒冬臘月,年味漸濃,千萬人開啟奔赴團(tuán)圓的旅途。伴隨著轟鳴聲,一架架飛機(jī)滑行在北京首都國際機(jī)場的跑道上。自春運(yùn)以來,首都機(jī)場客流量日益增多,日均旅客量達(dá)20萬人次。
而在首都機(jī)場跑道周邊,兩抹身影格外堅(jiān)定。隋國輝——首都機(jī)場鳥擊防范模塊最資深的技師,而驅(qū)鳥新人李珊珊,是他新帶的徒弟。2月6日8時,有著多年春運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的隋國輝帶著“徒弟”李珊珊,開始了一天的驅(qū)鳥工作。
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隋國輝和李珊珊在巡查
“別看現(xiàn)在草木凋零、昆蟲蟄伏,但正是中大型雁鴨類開始遷徙的時候,雖然量不比4月底5月初遷徙量的高峰期,但高峰期以小鳥為多,現(xiàn)在遷徙的雁鴨則體重大、危險(xiǎn)系數(shù)高,可更得注意嘍。”隋國輝一邊巡查著,一邊“點(diǎn)撥著”李珊珊。
“師傅,您看,前面是不是有幾只野鴨子,要不要和場內(nèi)通報(bào)下?”巡查到首都機(jī)場外圍的小中河畔時,平靜的氛圍突然被鳥情打破。隋國輝隨即接過李珊珊手中的望遠(yuǎn)鏡第一時間確認(rèn),“8只綠頭鴨,趕緊通報(bào)場內(nèi)。”按照平時所學(xué),李珊珊拿起對講機(jī),和當(dāng)班班長立刻進(jìn)行鳥情實(shí)況匯報(bào)。
對于春運(yùn),隋國輝再熟悉不過了,每年春運(yùn)他都在崗。1987年參加工作,上世紀(jì)90年代成為國內(nèi)第一批驅(qū)鳥人,他更是國內(nèi)率先將獵鷹驅(qū)鳥技術(shù)引入國內(nèi)民航機(jī)場的領(lǐng)頭人。幾十年來,隋國輝帶出了上百個徒弟,大伙兒都親切地叫他“隋師傅”。
李珊珊,2025年8月正式進(jìn)入首都機(jī)場鳥擊防范模塊。今年春運(yùn)是她踏入民航業(yè)后迎來的第一個春運(yùn)。別看她臉上還帶著幾分初出茅廬的青澀,但作為環(huán)境工程畢業(yè)的她對生態(tài)學(xué)相關(guān)知識的了解如數(shù)家珍。面對隋國輝每次給出的臨時考題,她都能第一時間作答。不過,雖然來到驅(qū)鳥模塊已經(jīng)半年了,但面對第一次春運(yùn)保障工作,李珊珊依然略顯緊張。“春運(yùn)期間,航班量更大,保障航班安全的壓力更大了。”李珊珊說道,“好在有隋師傅帶著我。”
“與鳥兒‘斗智斗勇’,不僅僅是體力活、眼力活,更是技術(shù)活兒,識別鳥是第一步,了解鳥類的生活習(xí)性是第二步,深挖環(huán)境生態(tài)是第三步,基礎(chǔ)工作一定要扎實(shí)。”隋師傅一路巡查,一路向李珊珊道出自己的經(jīng)驗(yàn)體悟。在隋師傅的帶領(lǐng)下,李珊珊學(xué)習(xí)了飛行區(qū)內(nèi)巡視、場地管理維護(hù)、智慧鳥情探測等一系列技能,“很多經(jīng)驗(yàn)是課本上學(xué)不到的,隋師傅傳授的工作方法,我受用終身。”李珊珊坦言,正是師傅的傾囊相授,讓自己的工作愈發(fā)從容,在實(shí)踐中不斷完善。
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隋國輝和李珊珊在巡查(本文圖片均由記者張豐蘩/攝)
隋國輝用三十多年的堅(jiān)守,詮釋著民航一線人的默默奉獻(xiàn)。而李珊珊則在“傳幫帶”的作用下,迅速汲取著成長的力量。她很慶幸職業(yè)生涯伊始,就遇到了領(lǐng)路的好師傅。未來,她繼續(xù)守好春運(yùn)這班崗,和眾多“前輩”們同心護(hù)航,全力守護(hù)每一位旅客的平安團(tuán)圓路。(中國民航報(bào) 記者張豐蘩、李佳洹)
編輯|張 薇
校對|張 彤
審核|韓 磊
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