北京
文/段修健
近日發(fā)布的《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》要求，繼續(xù)完善“軌道上的京津冀”建設，構(gòu)建并完善多層次軌道交通體系。
今年，這個最為特殊的都市圈至少有三條軌交“動脈”預計將開通。
京雄快線將“超長在線”
據(jù)媒體報道，雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線（京雄快線）當前已進入綜合聯(lián)調(diào)階段。
圖源：雄安文旅
京雄快線又稱雄安R1線，起自雄安航站樓站，止于大興機場站。
《2026年北京市交通綜合治理行動計劃》提出，將協(xié)同推進雄安R1線建設和貫通改造，具備與大興機場線貫通運營調(diào)試條件。
作為承接北京非首都功能疏解的重要基礎設施，京雄快線也很特殊。
線路高架段最高運行速度200公里/小時，地下段最高運行速度160公里/小時。
據(jù)“中國中車”介紹，京雄快線智能列車搭載GoA4級全自動駕駛技術，是全國首列時速達200公里的全自動駕駛市域列車。
建成后，線路將融入北京城市軌道交通網(wǎng)，旅客從雄安新區(qū)可實現(xiàn)30分鐘抵達北京大興國際機場，60分鐘抵達北京麗澤商務區(qū)。
京雄快線將“超長在線”。項目環(huán)評資料顯示，其初期運營時間為清晨4時至次日凌晨1時，全天運營時間達21小時。
據(jù)《北京日報》報道，未來京雄快線還將可能實現(xiàn)24小時全天候運營。
此外，京雄快線委托北京軌道運營公司負責整體運營，開創(chuàng)了跨區(qū)域軌道交通一體化運營的創(chuàng)新模式。
河北雄安軌道快線有限責任公司中級經(jīng)濟師翟宇飛等人撰文分析，京雄快線主要面向雄安新區(qū)組團內(nèi)部客流，雄安新區(qū)與北京、周邊城鎮(zhèn)間客流，以及與北京大興機場間的航空客流。
考慮到京雄快線具備貫通運營、公交化運營、航空行李托運服務等特點，京雄快線與區(qū)域內(nèi)京雄城際等軌道交通線路錯位競爭，互補共贏。
雄安樞紐逐漸成形
《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》提出，構(gòu)建“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡。
“四縱”為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄-雄商段、京雄-石雄城際、新區(qū)至北京新機場快線。
“兩橫”則是指津保鐵路、津雄城際-京昆高鐵忻雄段。
先前，京廣高鐵、京雄城際和津保鐵路已建成。眼下，其余幾條線路也有了新進展。
雄商高鐵的山東段、商丘段等已開啟靜態(tài)驗收工作。
這條高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“八橫八縱”主通道京港（臺）通道的關鍵一環(huán)。
線路設計時速350公里，北起京雄城際鐵路雄安站，終至商合杭高鐵商丘站，連接河北、山東和河南三個省份。
據(jù)山東鐵投集團官網(wǎng)消息，該公司2026年度鐵路建設工作會要求，各單位要確保雄商高鐵9月底建成通車。
雄商高鐵開通運營后，將形成一條通往首都都市圈產(chǎn)業(yè)協(xié)同圈的快捷通道，雄安將成為連接京津冀與中原城市群、山東半島城市群的關鍵樞紐。
而京港（臺）高鐵全線貫通后，將成為京廣高鐵之后，又一條京津冀地區(qū)直通華中、華南的又一條南北大動脈。
此外，京昆高鐵忻雄段（雄安至忻州高鐵）已進入鋪軌施工；石雄城際（石家莊至雄安城際鐵路）也處于全面施工階段。
北京市公共資源交易服務平臺招標文書顯示，石雄鐵路和雄商高鐵間還將建設聯(lián)絡線，實現(xiàn)多條高鐵線路的高效互通。
2月12日，河北省交通運輸廳副廳長黨永強在新聞發(fā)布會上表示，“十五五”時期將實施雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)完善行動，提升雄安新區(qū)與周邊區(qū)域的直連直通水平。
今年，將持續(xù)完善雄安新區(qū)綜合交通體系，實施對外骨干路網(wǎng)項目8個，全面建成京雄高速二期、省道S603等。
雄安綜合交通樞紐，將逐漸成形。
圖源：雄安文旅
又一條“跨省地鐵”在謀劃
據(jù)“北京發(fā)布”消息，預計在今年年底，平谷線將基本具備開通條件。
平谷線（即軌道交通22號線）是北京首條跨省地鐵。
這條地鐵線西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點功能區(qū)。
平谷線將使跨省通勤更為便利，助力推動通州區(qū)與北三縣一體化發(fā)展，成為現(xiàn)代化首都都市圈建設的重要支撐。
另一條“跨省地鐵”也在謀劃中。
天津市政府《2026年市政府工作報告重點工作責任分解表》顯示，謀劃軌道交通向“通武廊”延伸是重點工作之一，要在年底前取得明顯進展。
“通武廊”是交界重點區(qū)域，包括北京市通州區(qū)、天津市武清區(qū)和河北省廊坊市的相關地區(qū)。
《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》提出，推動通武廊地區(qū)建設產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)。
去年11月，天津市規(guī)劃和自然資源局在回復留言時透露，根據(jù)市政府批復的天津市市域（郊）鐵路專項規(guī)劃，規(guī)劃津武線為津城核心區(qū)與武清城區(qū)之間的快速聯(lián)系線路，并向河北廊坊、北京通州延伸。
未來，一條跨越三個省份的“超級地鐵”或?qū)⒊霈F(xiàn)。
中國區(qū)域經(jīng)濟學會副會長陳耀認為，預計首都都市圈未來軌道交通網(wǎng)絡將持續(xù)加密，有利于降低通行與物流成本。同時，跨區(qū)域要素流動將進一步暢通，為企業(yè)擴張、人才流動等掃清障礙，從而推進全國統(tǒng)一大市場建設。
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