福建90歲院士與兒子創(chuàng)業(yè)7年，干出隱形冠軍，估值67億，雷軍投了

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90歲老院士和兒子一起創(chuàng)業(yè)，馬上要收獲一家上市公司。

最近，這家由中國工程院院士郭孔輝父子及學(xué)生組成核心團(tuán)隊(duì)的浙江孔輝汽車科技股份有限公司（以下簡稱“孔輝科技”），開始上市輔導(dǎo)，沖刺資本市場(chǎng)。

創(chuàng)立7年，孔輝科技完成8輪融資，小米、廣汽資本等產(chǎn)業(yè)資本都來投資，2025年投后估值達(dá)67億。截至2025年9月，它累計(jì)交付空氣懸架超100萬臺(tái)套，連續(xù)兩年國內(nèi)市占率第一。

孔輝科技的核心產(chǎn)品是：車上的空氣懸架。

懸架是汽車?yán)@不開的配置，空氣懸架是其中的高端產(chǎn)品，一度只用在價(jià)格百萬的豪車上。

隨著中國新能源汽車崛起，車主發(fā)現(xiàn)，二十來萬的車就能裝。

在孔輝科技之前，空氣懸掛在中國汽車供應(yīng)鏈中基本是空白。但是孔輝科技把空氣懸架價(jià)格打成“白菜價(jià)”，讓它從豪車專屬成為家用車的配置。

▲郭孔輝

郭孔輝是中國工程院首批院士、汽車行業(yè)首位院士，見證了中國燃油車時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、底盤電控系統(tǒng)等高端技術(shù)領(lǐng)域被外企掌控命脈的困境，帶著將多年積累的技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的理想，開啟創(chuàng)業(yè)征程。

郭孔輝曾任吉林大學(xué)汽車學(xué)院院長，他在汽車動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)造詣很高，他1935年生于福州，是僑商后代，先后就讀于清華、北航、吉大。家里人一度勸他出國繼承家業(yè)，郭孔輝不干，一心留在國內(nèi)研究汽車底盤。

郭孔輝經(jīng)歷了一段漫長的技術(shù)追趕期，在燃油車時(shí)代，高端懸架技術(shù)全被外企掌控。

空氣懸架不是什么新事物，1901年，美國人威廉·W·漢弗萊斯就申請(qǐng)了車用氣動(dòng)彈簧的專利。隨著材料技術(shù)成熟，逐漸用在卡車、客車、飛機(jī)起落架上。但空氣懸架昂貴、容易壞，并沒有大范圍推廣。

郭孔輝早在1956年就在為無軌電車研究空氣懸架。

2007年，已經(jīng)72歲的郭孔輝創(chuàng)辦孔輝科技的前身長春孔輝。想拼一把，讓自己多年的技術(shù)積累，能用起來。

初期，長春孔輝只做技術(shù)咨詢，主攻電控懸架，幫東風(fēng)猛士、一汽紅旗做項(xiàng)目研發(fā)。郭孔輝沒管公司管理，把舵交給了有職業(yè)經(jīng)理人經(jīng)驗(yàn)的兒子郭川。郭川發(fā)現(xiàn)，只做技術(shù)服務(wù)，發(fā)展太慢，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，必須轉(zhuǎn)型做產(chǎn)品。

“父親創(chuàng)業(yè)的初衷是想驗(yàn)證他的學(xué)術(shù)想法，但是在學(xué)校資源受限。我知道創(chuàng)業(yè)太復(fù)雜了，并不是技術(shù)好就一定能成功，很想幫他一把。”郭川說。

▲郭川

2018年，郭川帶著郭孔輝的兩名學(xué)生到浙江湖州，成立“新孔輝”（即孔輝科技），聚焦空氣懸掛。

“我從長春出來就是背井離鄉(xiāng)、撇家舍業(yè)。在湖州我不認(rèn)識(shí)任何人，完全是為了創(chuàng)業(yè)。如果我當(dāng)初沒有離開東北，就不會(huì)有現(xiàn)在的孔輝科技。”他說。

郭川執(zhí)掌孔輝科技，郭孔輝則在幕后搞研發(fā)。

孔輝科技反復(fù)測(cè)試、迭代技術(shù)，自主研發(fā)的K&C試驗(yàn)臺(tái)（汽車底盤開發(fā)核心實(shí)驗(yàn)設(shè)備，檢查懸架的運(yùn)動(dòng)性、柔順性），價(jià)格只有國外設(shè)備的一半，很快獲得車企青睞。

孔輝科技是目前國內(nèi)乘用車空氣懸架系統(tǒng)的頭部供應(yīng)商，通過本土化研發(fā)與制造，孔輝科技降低了空氣懸架的成本，使其能夠搭載于價(jià)格更親民的國產(chǎn)新能源車型上，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的替代。

官方數(shù)據(jù)顯示，包括嵐圖、理想、極氪在內(nèi)的客戶超27款車型都搭載了孔輝科技的產(chǎn)品。2023年至2024年，孔輝科技在國內(nèi)乘用車空氣懸架市場(chǎng)的份額一度超過40%，位居行業(yè)第一。

截至2025年9月，孔輝科技累計(jì)交付空氣懸架超100萬臺(tái)套。在孔輝科技的融資歷史方面，截至輔導(dǎo)備案前，其已完成多輪融資，最新估值達(dá)67億元，投資方涵蓋產(chǎn)業(yè)資本與知名投資機(jī)構(gòu)。

孔輝科技融資歷史在投資人方面，小米、廣汽資本等主機(jī)廠資本均現(xiàn)身名單之中，小米更是從2021年8月的A輪融資便開始入局。此外，源碼資本、深創(chuàng)投、國投招商、中銀投資等頭部機(jī)構(gòu)也都在名單之中。

從空氣懸掛整體市場(chǎng)環(huán)境來看，2025年1-11月，中國市場(chǎng)乘用車前裝標(biāo)配空氣懸架交付量達(dá)118.50萬輛，同比增長66.71%，增速較上年同期顯著提升約26個(gè)百分點(diǎn)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)滲透勢(shì)頭。

在這一進(jìn)程中，國產(chǎn)供應(yīng)鏈表現(xiàn)亮眼，拓普、孔輝、保隆等本土供應(yīng)商在空簧領(lǐng)域已占據(jù)超90%的市場(chǎng)份額，同時(shí)中鼎、科博達(dá)、經(jīng)緯恒潤等企業(yè)也在空氣供給單元及控制器等核心環(huán)節(jié)穩(wěn)居頭部。

從這一數(shù)據(jù)來看，一方面，國產(chǎn)空氣懸架系統(tǒng)已打破外資壟斷、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主可控，另一方面也體現(xiàn)了中國本土供應(yīng)商在高階底盤領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈“國產(chǎn)替代”的躍遷，正加速推動(dòng)中國供應(yīng)商在全球汽車核心零部件供應(yīng)格局的話語權(quán)。

閩商報(bào)綜合整理報(bào)道

編輯 | 肖澤峻

審校 | 楊柳青

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