威觀寧夏：銀川火車站“奇葩”的商業規劃，不如在地下布局？

快過年了，親戚回老家，威記正好要去西夏區，于是就送上車。等親戚進站后，威記順便就逛一下火車站廣場。

忽然發現，火車站商業規劃有些“奇葩”！

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銀川火車站線條優美流暢，美觀大方，廣場簡直就是一個大公園，環境優美，不亞于喧囂中的一處安靜之所！這也使得這個區域成為了很多人對于銀川第一印象的加分項！

而面對火車站，一左一右各有一座商業廣場。同時在北京路上，也有兩座商業中心樓。給人一種感覺，那就是“大而散”。如果按照迷風信水的說法，是屬于典型的“散財”格局，哪里有什么“聚財”的樣子？

而出站口在南側，很多旅客出站，第一目標是公交車站，網約車或者出租車停靠站，直接上車，有幾個是想逛這些商業區的？

進站就更不用說了，很多人下車（無論是公交車還是自駕，或者是網約車、出租車），都是直奔進站口，少有去商業區逛一圈再進站的！

一個是距離遠，一個是商品雷同！

值得一提的是，銀川火車站的站前廣場，在全國范圍來說，面積、美化程度、環境等方面，都是能排得上名次的。

面對這樣的現狀，地下空間是不是一個非常值得利用的點？

簡單一點來說，就是把人氣引流聚攏到地下！從地下謀財！

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其實，火車站廣場下確實是有一個地下商場的，只是從建成起招商就沒有成功過！

有關說法眾說紛紜。但歸根到底，是沒人愿意下去逛的問題！

那怎么引流？這或許需要一次大刀闊斧的整修！根據銀川夏天曬，冬天冷的特點進行整改。比如說：

第一個就是把出站口和進站口設置到地下；把出口和入口設置到各個商業區，和公交站等；

第二個，也可以把公交站和各類車停靠站也設置到地下。

第三個，外場候車區也設置到地下，免除乘客們在地上的那種被天氣虐的煎熬。

第四個，把廣場上的那條道改到地下，設置一條出口和進站通道，作為人們上下車的通道，上下車即走。因為從圖上看，它就像是一把刀。把廣場切割成兩塊一樣，破壞了廣場的整體美！

這樣，無論是進站還是出站，都需要經過地下商業街區，地下商業街區根據品類劃分餐飲，特產伴手禮等區域，滿足各類旅客需求。還不用夏天頂著烈日，冬天吹著寒風。

那么大一個地下商場能使用起來，對于銀川火車站的作用是巨大的！

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當然了，把進出站的人都“引”到地下，逼著客流經過商業區，聽著就有點“強制消費”的感覺。

只是，需要看怎么規劃！

從現實來看，動線設計確實是個關鍵。

先不說這工程有多大，就說幾個現實問題，是需要面對的。

首先，銀川火車站那個地下商場之前招商都失敗，說明單純有位置不行，還得看旅客愿不愿意停留。

因為，著急趕車的人和著急回家或者游玩銀川的人們，哪有心情逛商場？

不趕車的人，又為啥特意來火車站地下購物？這是個根本矛盾。

其次，全改到地下，聽著方便，但對第一次來的旅客，尤其是提著大包小包的、老人孩子，找路可能更暈了。標識系統如果做不好，反而添堵。

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從這個角度來說，“聚攏人氣”思路雖然是對的，但在操作上更需要巧妙一些，比如，不一定非得讓人“必須經過”，而是讓人“愿意下來”。

比如，把地下做成“特色體驗區”。不光是賣全國都有的特產，能不能弄點沉浸式的寧夏風情小展覽、非遺互動點？讓人等車時，順便感受下文化，順便買點獨一無二的伴手禮。

比如，餐飲打差異牌。沒必要都是連鎖快餐，地下就搞點本地人認證的老字號小吃、性價比高的簡餐，味道好、價格實在，口碑傳開了，不光旅客，附近居民可能都愿意來。

比如，銜接公共交通無縫點。如果公交、打車點真能部分挪到地下，并且和商業區銜接得特別順滑（比如等車時旁邊就是便利店、快餐），那自然就有人流了。

比如，廣場地面層也別浪費。地上廣場那么美，可以搞些季節性的快閃店、文創市集，把地上的人氣先帶起來，再通過明顯的扶梯、通道引導一部分人到地下，形成聯動。

總之，硬改通道強迫人流，可能會讓旅客體驗變差。

不如聯動起來，把地下空間本身變得“有吸引力”，讓人自己愿意下去逛、愿意消費。

這樣，商業活了，旅客也舒服，才算真的把“散財”變成“聚財”了。

思路是有了，就看怎么搞了！

這里是寧夏！發現寧夏之美，感受寧夏之美！

我是威記，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關注！