如果北方巨艦真就是水泥樓的外觀，13萬噸的動力系統如何安排？

最近刷到北方干船塢里那艘全球頂流巨艦的進展，好多人都在猜：這13萬噸級的大家伙，到底是核動力還是常規動力？之前有人調侃外觀像水泥樓，但真要細究動力安排，還得看施工里的小細節——畢竟動力系統不是擺著看的，得能扛住13萬噸的家伙事兒跑起來才行啊！

為啥說常規動力概率大？你看施工進度就知道了。福特級在同樣的行象進度下，核堆都裝完了，機庫底板都快封了；可咱們這巨艦呢？機庫模塊還在陸陸續續裝，要是現在裝核堆，回頭機庫一擋，連安全通道都沒了——這顯然不合理啊！而且現在吃水船體都成型90%了，還在往里面吊蒸汽輪機，這明顯是常規動力的干法。

再說說核堆和常規動力的施工差異。核堆艙在品字形的上口，蒸汽輪機艙在下面兩個口；常規動力的話，上口裝的是燃油鍋爐，下面還是蒸汽輪機——看著結構像，但裝堆和裝鍋爐的時間差遠了。核堆得早裝，裝完封艙；常規鍋爐可以晚裝，因為不用考慮輻射屏蔽的問題?，F在還在吊蒸汽輪機，說明根本沒裝核堆，就是常規動力。

好多人會問，核動力不是更先進嗎？為啥不搞？其實啊，先進不代表適合當前。常規動力現在技術熟得很，生產、管理、操作都達到全球頂尖水平，加一倍數量不算啥難事，風險小見效快。而核動力雖然好，但裝堆需要特定時機，現在進度顯然趕不上，而且咱們現在需要的是穩準快，不是冒險等核堆。

那13.6萬噸的滿排，需要多少馬力？4軸總功率得32萬馬力才行。之前小鷹級是28萬馬力，用8臺每小時180噸高壓過熱蒸汽的鍋爐，現在顯然不夠。那咋辦？兩種方案擺在面前：要么把180噸的鍋爐加到16臺，反正巨型機爐艙裝得下，每4臺帶一臺蒸汽輪機；要么搞單臺300噸蒸汽的巨型鍋爐。

我為啥更傾向第一種方案？因為180噸的鍋爐技術已經摸透了，生產線上隨時能加量，操作起來也不用重新培訓，完全符合現在大干快上的節奏。而300噸的巨型鍋爐是新鮮玩意兒，從設計到生產再到測試，得花不少時間，萬一出點問題耽誤進度，那就不值了。

最后還有個關鍵問題沒說透：要是常規動力，進氣和排煙系統咋安排？畢竟艦島是后置的，水泥航母樓的外觀下，這些管道藏哪兒？畢竟常規動力得燒鍋爐，得進氣，得排煙，不能像核動力那樣不用煙囪。這問題明天再細聊，感興趣的朋友可以蹲一波，咱們接著嘮！

參考資料：人民日報《我國船舶工業高質量發展報告》