美國空軍司令嘲諷轟-20出“神評價”，真的“難產”了？

最近，美國空軍全球打擊司令部新上任的司令戴維斯將軍，在接受《戰區》雜志采訪時，對咱們盼了十幾年的轟-20來了句"神評價"——"中國充其量只是個區域轟炸機部隊。"

這話聽著耳熟不？二十年前他們說我們造不出航母，十年前他們說我們搞不出五代機。現在輪到轟炸機了，套路都沒變。

但你細品，一個剛上任的美軍司令，專門拿中國轟炸機說事，還反復強調"他們還沒到那個水平"——這像不像學霸考試前故意說"我也沒復習"？

真相是：轟-20越沉默，美國人越心慌。

戴維斯將軍嘴上說著"中國只是區域部隊"，身體卻很誠實地承認了三點：第一，中國正在"積極推進"遠程打擊能力；第二，轟-20的作戰目標確實能威脅到美國本土；第三，全世界只有中美在玩這個級別的戰略博弈。

這哪是嘲諷？分明是認證。

為什么轟-20遲遲不亮相？不是因為造不出來，而是因為它要承擔的任務太重了——重到任何一個技術細節都不能妥協。

第一重難關：沒有全球基地，就要有全球腿力。

美國B-2、B-21為什么能全球打擊？因為美國在全世界有幾百個軍事基地，關島、迪戈加西亞、英國費爾福德……轟炸機飛出去有地方加油、有地方落腳。

中國呢？我們的海外保障基地屈指可數。轟-20要實現全球打擊，意味著必須一次性飛夠遠，作戰半徑要比美國同行大得多。美軍估計轟-20不加油航程就接近10000公里，加上空中加油和遠程空射道導導彈能覆蓋美國本土——這不是簡單的"造個大飛機"，而是對整個氣動設計、發動機效率、材料科學的極限挑戰。

第二重難關：中國要的是"最大號"，美國卻在造"中等生"。

很多人沒搞清楚一個關鍵區別：B-2是戰略轟炸機，B-21嚴格來說只是中程戰略轟炸機。B-21個頭比B-2小，載彈量縮水，航程靠加油機撐，美國人是拿它當"穿透型"工具用，配合全球基地體系干活。

但轟-20不一樣，大概率是一款比B-2更大的純粹戰略轟炸機——飛翼布局、隱身設計、內置彈艙能塞下空射彈道導彈。中國沒有美國那樣的全球基地網絡，所以我們的轟炸機必須"一次吃飽，全程不餓"。

這不是模仿B-2，這是跳過B-2、對標甚至超越B-2的跨越式發展。

第三重難關：技術跨度大，還要面對"自己人"的競爭。

隱身戰略轟炸機是什么概念？中國航空工業要從"能造"直接躍升到"全球頂尖"，中間隔著材料科學、航電系統、飛控軟件、隱身涂層無數道坎。美國B-2用了十幾年，B-21到現在還沒形成戰斗力，中國要一步到位，難度可想而知。

更微妙的是，無人戰略轟炸機已經來了。

2024年中國亮相的兩款大型飛翼隱身無人機，讓西方情報界集體震驚。無人機不用考慮飛行員生理極限，可以執行更危險、更長時間的任務。轟-20在研制過程中，必須回答一個靈魂問題：有人戰略轟炸機和無人戰略轟炸機，未來誰主誰次？

這個技術路線的抉擇，比單純造一架飛機復雜得多。

第四重難關：大國重器，慢就是快。

中國對推出轟-20并不著急。為什么？因為這種級別的戰略武器，一旦出現戰略失誤，后果不堪設想。

B-2當年為了趕冷戰末期的工期，倉促上馬，結果單機造價飆到24億美元，總共只造了21架，摔一架少一架。B-21現在也被成本超支、進度拖延搞得焦頭爛額。中國看得很清楚：與其急著亮相一個半成品，不如把時間花在刀刃上，首飛即成熟，服役即戰斗力。

更何況，我們現在真的不缺轟炸機用。

轟-6K、轟-6N守著第二島鏈，日常巡航臺海、南海，時不時還去阿拉斯加門口轉轉。無人轟炸機、殲-36第六代戰機、空警-3000預警機……中國航空工業這兩年像開了掛。轟-20不是孤軍奮戰，它是在等一個體系成熟的時機。

美國人真正怕的，從來不是一架飛機。

什么叫戰略耐心？就是我們明明能拿出七八十分的方案應急，卻非要等到一百分才出手。轟-20一旦亮相，不是填補空白，而是直接重構游戲規則——三位一體核打擊能力徹底閉環，西太平洋的天空從此換主人。

到那時候，今天說我們是"區域部隊"的戴維斯將軍，大概要換一套說辭了。

所以別急。讓子彈再飛一會兒，讓轟-20再藏一會兒。

真正的獵手，從來不在乎獵物怎么評價自己。