歷史職場：春運苦不苦，春秋全土路。

歷史職場：春運苦不苦，春秋全土路。

2026-02-13

春運的話題每年都會登上熱搜，特別是08年前后，現在雖然沒有那么熱了，但依舊逃不出熱搜的命運。

那么古人有沒有春運這個話題呢？

當然是有的，我們第一印象肯定就是唐朝，而春運這個詞也是那個時候出現的。

之前也有，只是有的是行徑，不是這個詞，那個時候北人南官，南人北官，所以這行徑很正常。大家對于合縱連橫應該都不陌生，可以掛六國相印本身就是一個說明。

所以和現在人一樣，要想富先修路。

孔子周游列國，走了十幾年，雖然都是中原那一帶，但也說明了道路的重要性。而墨家的故事大家也不陌生，為了休戰，一人走十天十夜。

最簡單直觀的就是《羋月傳》里面的故事，從楚國到秦國，一個公主出嫁，那么好的條件，但是依舊把羋姝折騰得半死，差點背過氣，可見當時路途之艱難。

在修路上面從古至今都比較重視，大家對秦直道都不陌生，很多人說它是古代的高速公路，其實在春秋時期，這些道路都已經在實施了。比方說官道，官道老百姓是不能隨便上的，所以說老百姓走路是很苦的，就像春運一樣，古時候一馬行叫途，還有道、路、渠，渠一般是三馬。

之所以那么看重道路，就是因國土太大了，需要很好的治理，那么就需要有人可以去傳達，所以一開始重點的是官道。

再看看秦始皇，死在道路上。畢竟當時沒有減震，肯定不那么舒服，所以一開始要的就是道路。

周穆王駕八駿尋西王母，而春秋時期，經常會有大會，把周天子搞來，開開會等等，那么君主肯定是要出行的，沒有好的道路怎么可以。

還有行軍、戰爭等等。有時候看日本的戰爭在一個沼澤地都感覺，蠻夷之地，當然春秋的時候，他們或許還不存在。

當然，當年的情況和現在沒法比，畢竟生產力不一樣。

但依舊交通還是問題，畢竟地方太大了，我們高速發展也是先發展交通，總設計師在一開始就設定了這一點，想想十幾年前，還有春運老人潮，為什么，就是因為票不好買，回來的很好買，老人照顧孩子

但老人來是小團圓，回老家是大團圓，有家族在。

就像之前我說的管仲年終考核，他們是不回家過年的，不是不想，而是需要管仲的發展，但那么多人，初六就不能留令了，只能有很好的交通。

就比方說棧道的開發，叫火燒水激，這個大家在一部電視劇是三皇五帝時期故事的時候應該有看過，先用大火燒，然后再用水去激它，就會出現裂紋。

古代很多為了跋山涉水就要修這些東西？因為方便。

明修棧道，暗度陳倉也都是這樣的道理。

可見路是一直很重要的。

要不然中國的道怎么會跟道路合在一起呢？

一通百通，一順百順。

曾在大小公司都待過15年，用職場的角度解讀不一樣的上下五千年；

從春秋到明清，遠的不說近的不能說；

三千年未有之變局說的是社會形態，真牛馬成了食物，因為有人頂替了牛馬；

百年未有之變局說的是生產力，全球激蕩，職場不好混；

那不如偏安一隅，談談歷史，看看古人如何混職場享生活；

所有均來自于史書，可能與平常認知不同，望見諒！

交流學習：mg1534987