美國突然發現一奇怪現象：中國的殲11，幾乎成了收拾美軍的主力

中國自然不能不管，得派戰機上去識別查證。結果，時間一長，大家發現，攔得最多的往往是殲-11。不是因為它最先進，而是因為它夠多、夠快、夠穩。美軍內部報告里也提過，這種攔截越來越常態化，殲-11總在第一波出現。

想想看，美軍偵察機續航長、設備全，可機動性差，碰到雙發重型機貼上來，只能調整航向繼續飛。南海和東海方向，美軍抵近次數多，殲-11出動頻率也高，雙方在空中就這么形成了固定互動。

殲-11不靠隱身，靠的就是數量優勢和持續伴飛，把偵察機的活動空間一點點擠壓。美方有時候會說動作不專業，可根子還在他們自己高頻度抵近上。中國這邊始終強調，操作是專業的，目的就是維護空中安全。

中國國防部發言人當天就回應，飛行員操作專業，保持了安全距離，是例行識別查證。這事之后，美軍覺得有點意外，本來以為老平臺不會這么活躍，結果發現殲-11在第一線干得挺穩。類似情況后來又出現過幾次。

2022年12月21日，南海國際空域，一架RC-135被殲-11貼近到6米，美方稱被迫規避。中國這邊堅持，美機抵近在先，攔截是必要回應。

2023年2月24日，P-8A在西沙附近，美方自己說伴飛了差不多一小時，殲-11全程平行，沒越界動作。美媒當時還拍了畫面，顯示殲-11掛著導彈，動作克制。

2023年5月26日，又一架RC-135被逼近15米左右，殲-11從側面切入后快速脫離。這些事件里，殲-11每次都掛實彈，動作包括加速接近、平行伴飛、展示掛載，美軍偵察機體型大、轉彎慢，只能被動應對。

殲-11最早是從上世紀90年代引進蘇-27生產線開始的，先造A型，用的是俄羅斯發動機和航電。那時候生產了104架，2007年停產。

后來一步步國產化，B型換上國產渦扇-10太行發動機，完全擺脫對外依賴，空重減輕了700公斤，復合材料用得多，隱身性能也提升了一些，雷達火控、電子戰設備全換成自己的。BS是雙座型，既能訓練，又能執行作戰任務。

BG型2017年恢復生產，裝上有源相控陣雷達，數字化航電，掛載霹靂-15遠距導彈，火控和探測能力上了一個臺階。

外形看著跟早期差不多，里面全是新東西。就是這些升級，讓殲-11從老平臺變成了能扛重任的主力。

美軍F-35貴，數量有限，不可能天天出動高強度任務，殲-11成本合適，維護簡單，起飛快，數量多，正好填補近海攔截需求。掛上國產導彈，探測距離遠，抗干擾強，打得準，打得遠，誰看了都得認真對待。

中國空軍和海軍航空兵把殲-11部署在沿海基地，接到指令就能快速升空，雷達網和地面引導配合緊密，攔截效率高。美軍偵察機帶的任務是收集情報，中國要求保持安全距離、防止過界。這種空中互動持續多年，殲-11因為可靠和升級及時，一直在一線頂著。

美方有時候會說殲-11動作激烈，可實際情況是，偵察機不走，伴飛就得持續。殲-11不炫技，但夠硬核，有存在感。你來，我就起飛；你不走，我就跟著。這不是單機的事，而是整個體系在回應。

現在有的旅同時裝備A、B、BS、BG四種型號，看起來復雜，其實是把老平臺接上新系統，打組合拳。后勤保障跟得上，零部件通用性高，訓練周期短，所以出動率一直很高。

A型是早期基礎，B型剪斷臍帶，BS型教練作戰兩用，BG型火力未來。別人搞一機一旅，中國直接全家桶，資源統籌到位，戰力不是靠單機PK，而是靠鏈條壓制。

這種裂變式進化，讓殲-11不斷適應新任務，保持活力。不是為了改著玩，而是要讓老戰機接上新戰場的電路。

美軍偵察機再飛，碰上的還是殲-11。不是哪一架飛機的事，而是整個空中防御體系在起作用。中國在維護領空主權這件事上，從來不含糊。殲-11只是把這份立場亮在空中。

美方嘴上說挑釁，心里其實明白，遇到的不是單機，而是體系、是立場、是一種不退讓的國防意志。次數多了，美軍自己也得承認，中國戰機在改變空中規則，以前以為非隱身機擋不住先進機，現在發現，不靠隱身，貼臉輸出也行。

殲-11出場率高，背后是部署常態化，在近海構建防空識別網，飛得勤、起得快、鎖得準，美軍想摸邊，沒那么容易。