春節(jié),是刻在中國人骨子里的團圓符號,當千家萬戶圍坐爐邊、燈火可親,在鐵路電煤運輸的“生命線”上,總有一群人逆行堅守。中國鐵路西安局集團有限公司新豐鎮(zhèn)車站管內灞橋車站調車長郭佳成,便是其中一員。這個35歲的鐵路人,在調車崗位上扎根12年,守了12個春運,用腳步丈量鐵軌,用堅守扛起責任,讓電煤一路暢通,為西安東郊千家萬戶的溫暖與光明保駕護航。
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灞橋車站,是灞橋大唐熱電廠的電煤運輸樞紐,肩負著西安東郊地區(qū)供暖、用電的民生重任。入冬后,寒潮一次次來襲,百姓的取暖、用電需求持續(xù)攀升,電煤運輸也進入了“戰(zhàn)時狀態(tài)”。在為期4個月的供暖期里,約72萬多噸電煤要經這里運抵電廠,相當于22000多輛車的運輸量,這意味著郭佳成和同事們的勞動強度,較其他季節(jié)實現了跨越式增長。每個班,他們要完成120到150車的取空送重作業(yè),僅在線路上檢查車輛狀態(tài)的步行距離,就超過2萬步,寒風吹過的鐵軌,成了他們日復一日的“戰(zhàn)場”。
清晨7點50分,當大多數人還在溫暖的家中準備早餐,郭佳成已經和工友們齊聚點名室。學習安全通報、了解當班任務、與上一班細致地交接班、檢查調車備品、試驗燈顯設備、核對防溜情況,每一個環(huán)節(jié)都容不得半點馬虎。“電煤運輸連著千家萬戶,我們多一分嚴謹,百姓的溫暖就多一分保障。”這是郭佳成常掛在嘴邊的話,也是他12年來始終堅守的準則。
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灞橋車站與電廠保持著24小時密切聯動,提前掌握每日煤炭需求量、運輸到達時間,實時監(jiān)控列車運行情況,合理調配調機,為電煤運輸打通“快速通道”。當對講機里傳來值班員“1號提取計劃”的指令,郭佳成的一天便進入了高速運轉模式。與值班員面對面交接計劃,吃透作業(yè)意圖,結合天氣、設備情況做好周密預想,隨后將調車作業(yè)通知單的內容一一傳達,給工友們合理分工:“3號負責7道線路及車輛檢查,4號登記防溜簿并做好8道大門防護,2號作業(yè)中加強聯系,及時取送。”同時,他總會反復叮囑,冬季路滑注意腳下,頂送電煤時加強瞭望,把安全細節(jié)刻進每個人的心里。
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聯系防護、橫越線路、車輛連掛、撤除防溜、試拉啟動……一系列操作有條不紊,一氣呵成。列車緩緩駛向電廠,郭佳成的叮囑也一路隨行:“折返要道還道時確認好信號道岔,推進過程中加強瞭望,緊急情況立刻停車。”每一次電煤取送作業(yè),都要耗時1小時40分到50分鐘,每個班他們要在站廠間往返6到7次,在刺骨的寒風中,在冰冷的鐵軌間來回穿梭,時刻保持高度警惕,避讓往來車輛,不敢有一絲松懈。
對郭佳成和工友們來說,錯過飯點是家常便飯。往往干完三批計劃回到車站,已是下午1點50分,食堂早已過了飯點,炊事員會把提前預留的飯菜重新加熱,若是遇上緊急運輸任務,一碗泡面就是他們的午餐。“搶的是時間,保的是民生,只要電煤能及時送進電廠,百姓家里不缺暖、不斷電,我們吃點苦不算什么。”郭佳成說,電煤運輸鏈條環(huán)環(huán)相扣,他們的每一個指令、每一次腳步,都關系著千家萬戶的溫暖,容不得半點拖延。
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灞橋車站調車組的作業(yè)范圍,遠不止灞橋車站本身,窯村、臨潼、紡織城等多個車站的調車生產工作,也由他們承擔。作業(yè)范圍廣、持續(xù)時間長,對作業(yè)人員的專業(yè)素質要求極高,每名成員都要熟知各車站的技術設備、作業(yè)方法,清楚高站臺位置、非集中區(qū)作業(yè)標準、手信號作業(yè)要求。作為調車長,郭佳成更是要對每一批計劃精準把控、合理分工,確保行車和人身安全,讓電煤運輸全程零差錯。
常常是剛吃完飯,值班員的通知就接踵而至:“1號抓緊上車去窯村,一列電煤要在下班前取送到位。”郭佳成便立刻召集工友,再次奔赴崗位,馬不停蹄投入新的作業(yè)。直到晚上19點30分,干完最后一批計劃,與接班人員完成詳細交接,再做好班后總結,他一天的工作才算真正結束。沖個熱水澡,洗去一身的疲憊和污垢,換上干凈的衣服,郭佳成才踏上回家的路。
夜色漸濃,走在下班的路上,望著周邊居民樓上一盞盞亮起的燈火,感受著空氣中隱約的暖意,郭佳成的臉上總會不自覺露出微笑。“每天在鐵路線上和時間賽跑,心里就一個念頭,把電煤安全準時送到電廠,讓老百姓在冬天里能暖暖和和的,能亮堂堂的。”這一刻,所有的寒冷與疲憊都煙消云散,滿心都是身為鐵路人的自豪。
12個春運,12年堅守,郭佳成把青春和汗水灑在了電煤運輸的鐵軌上。在灞橋車站,在全國無數條鐵路電煤運輸線上,還有無數個像郭佳成一樣的鐵路人,他們放棄與家人的團圓,在寒冬里堅守崗位,在春運中默默奉獻。他們是鐵路線上的“暖冬使者”,是守護民生的春運守夜人,用自己的堅守,換來了千家萬戶的溫暖團圓,讓這個春節(jié),因他們的付出而更有溫度。通訊員 任偉 郭少雄 曹竹潔 李偉展
責任編輯:任行 審核:楊勇
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