成飛殲20A亮相：外形升級，發動機短板補齊

2026年新春，當各軍兵種照例發布拜年視頻時，一段畫面讓所有軍迷瞬間沸騰。

空軍某部鏡頭緩緩掃過雨后機場，整整一排至少10架“粗脖子”殲-20A重型隱身戰斗機一字排開，深色涂裝在濕潤地面上投下清晰的倒影，氣勢磅礴，幾乎望不到頭。

這不再是航展上的驚鴻一瞥，也不是試飛場的孤影，而是一支一線作戰部隊成建制的戰備狀態展示。

它用最直接的方式宣告：被軍迷稱為“完全體”的殲-20A，已經大規模列裝，中國空軍的五代機時代，正以肉眼可見的速度成為現實。

此前，沈飛曾公開量產型殲35的新年首飛畫面，引發外界對國產五代機發展的廣泛關注。

而成飛此次官宣的殲20A，無論是黃皮試飛樣機還是空軍制式涂裝的列裝機型，均呈現出統一的全新構型，徹底取代了早期“細脖子”版本，這一變化也間接印證了殲20基礎款已完成生產線轉產。

很多人誤以為殲20A“脖子變粗”只是簡單的外形調整，實則是經過大量風洞測試后的氣動優化，背后藏著提升戰力的多重考量。

這種設計通過抬高座艙后部脊線曲面，優化機身逆壓梯度，讓空氣流過機身時更順暢，有效降低了跨聲速波阻系數，降幅可達10%左右。

波阻的降低帶來了一系列連鎖優勢，最直接的就是飛行效率提升。

阻力減小后，戰機飛行時油耗明顯下降，相同燃油攜帶量下，航程可增加近30海里，作戰半徑也隨之拓展，從早期型號的約1350公里，提升至1550至1800公里，從沿海機場起飛可有效覆蓋關鍵海域。

除了氣動優勢，“粗脖子”帶來的機身內部容積擴容，更是殲20A的戰力倍增器。

多出的空間主要用于兩個核心用途，一是裝載更多燃油，進一步延伸遠程制空能力，契合殲20主打遠海、遠程作戰的定位；二是搭載更復雜的電子戰設備和散熱系統，為后續性能升級預留充足空間。

相較于外形的直觀變化，殲20A最核心的升級的是動力系統。

此次公開的畫面中，盡管部分機型尾噴口細節未完全展現，但結合官方披露的信息可以確認，殲20A已批量換裝國產渦扇15“峨眉”發動機，這款專門為五代機配套研發的航發，已進入穩定量產階段，逐步成為殲20A的主流配置。

渦扇15發動機的量產列裝，徹底解決了殲20長期存在的“心臟病”問題。

這款發動機最大加力推力可達18.5噸，推重比超過10，遠超早期殲20使用的渦扇10C和俄制AL31系列發動機，也全面優于美國F22搭載的F119發動機，后者最大推力僅約16噸，推重比在7至9之間。

強大的推力讓殲20A終于解鎖了五代機的標志性技能——超音速巡航。

無需開啟加力燃燒室，這款戰機就能以1.8馬赫以上的速度持續飛行，而F22的超音速巡航速度僅為1.5馬赫，這一優勢讓殲20A在遠程突防、緊急攔截任務中，響應速度可提升40%。

有消息稱，在東海方向的實戰化演練中，殲20A曾以2.6馬赫的高速完成突防科目，20分鐘內抵達800公里外的指定空域，展現出極強的快速反應能力。

這種性能的提升，不僅源于發動機推力的增加，更得益于渦扇15緊湊的設計，為機身內部節省出更多寶貴空間。

渦扇15不僅推力強勁，還配備了全向三元矢量噴管，并且采用了鋸齒狀設計。

這一設計不僅賦予殲20A卓越的過失速機動能力，在近距離格斗中可快速指向敵機，掌握空戰主動權，還能有效削弱紅外信號特征，降幅達20%，進一步提升隱身性能。

動力系統的升級，還讓殲20A實現了“電力自由”。現代五代機的核心戰力依賴電力驅動的傳感器、電子戰系統和數據鏈，此前發動機發電能力有限，導致雷達、電子戰系統無法滿負荷運行，一定程度上制約了態勢感知能力的發揮。

如今，渦扇15的強發電能力，可輕松支撐更大功率的有源相控陣雷達、孔徑更大的分布式光電系統（EOTS/EODAS），以及更復雜的電子對抗模塊。殲20A的雷達罩也進行了優化，從尖錐改為鈍錐，寬度增加3厘米，多塞進268個T/R組件，下視分辨率提升22%。

在隱身性能上，殲20A也實現了進一步進階。其采用的深色制式涂裝，搭配我國自主突破的超材料隱身薄膜技術，實現了全機覆蓋，雷達反射截面降至0.01平方米以下，優于美國F35戰機。結合矢量噴管的鋸齒設計，實現了雷達、紅外隱身的雙重提升。

航電系統的升級同樣不容忽視。殲20A搭建了先進的“生肖網”通信節點，每秒可交換46兆比特的戰場數據，比同類系統快3倍，能將雷達、光電等多種傳感器信息融合，為飛行員呈現完整的戰場全景圖，大幅提升超視距作戰的先手優勢。

成飛在官宣中提到的“多地、多型機密集開飛”“探索多機型、多任務高效協同試飛模式”，也透露了殲20A的產能現狀。這表明，殲20A的生產、交付、科研、驗收已形成高度并行的體系流程，正以接近工業流水線的節奏交付部隊，年產能已突破120架。

按照當前的生產節奏，未來一年內，殲20A新增列裝數量有望突破百架，屆時殲20系列機隊總規模將接近甚至超過500架，成為真正意義上的戰略級機群。這一規模的提升，也將逐步填補殲7等老舊機型退役后騰出的編制空間，支撐空軍換裝需求。

從全球五代機發展格局來看，殲20A的批量列裝也具備顯著優勢。美國寄予厚望的F35 Block4項目，不僅超支超過60億美元，還整體延期至少5年，洛馬公司負責人曾公開表示，該型號最早要到2031年前后才能形成完整作戰能力。

更關鍵的是，殲20A作為重型隱身戰斗機，相比中型機出身的F35，改裝潛力更大。美軍試圖通過給F35堆設備、堆系統，實現重型機的作戰功能，最終導致其“體重接近重型機，體格仍是中型機”，存在難以突破的結構性限制。

渦扇15的量產列裝，不僅補齊了殲20A的動力短板，更標志著我國航空工業徹底擺脫了對進口先進發動機的依賴，實現了第五代戰斗機全技術鏈、全產業鏈的自主可控。這一突破，也為未來六代機變循環發動機的研發奠定了堅實基礎。

值得注意的是，此次殲20A的密集官宣，也體現了我國航空工業和空軍的高度自信。此前，殲20系列機型的相關信息披露較為謹慎，而此次從試飛畫面到列裝場景的全面公開，意味著這款戰機已進入持續迭代、滾動放量的成熟階段，不再是“追趕型項目”。

殲20A的升級，并非單一性能的提升，而是氣動、動力、航電、隱身等多方面的系統性優化，使其接近“5.5代機”門檻。

這款戰機不僅能承擔傳統的制空作戰任務，結合雙座型殲20S的對海打擊經驗，未來也有望拓展多任務能力，成為海空一體戰的核心節點。

隨著殲20A的加速列裝，我國空軍的遠程制空、精確打擊、體系對抗能力將得到進一步提升，為保衛空域安全、維護海洋權益提供更加強有力的支撐。

而這款戰機的持續迭代升級，也將不斷推動我國航空工業的技術進步，助力國產戰機躋身世界一流水平。