在起跑線上輸給中國？印度自行研發(fā)第四代坦克，暴露3大奇葩之處

眼看著中國、美國、俄羅斯和歐洲多國都紛紛推出了屬于自己的第四代坦克或相關(guān)原型車，身為“東方大國”的印度豈能落于人后呢？就算是不去與美國相比，印度起碼也不可能放棄所謂的“中國行，我也行”的“臭毛病”。這不，該國于前不久給出了國產(chǎn)第四代坦克的時(shí)間進(jìn)度表和采購計(jì)劃。

印度現(xiàn)役的T-72坦克

據(jù)印媒報(bào)道，印度將加快“未來戰(zhàn)場響應(yīng)戰(zhàn)車”FRCV的研制步伐，而這FRCV就是其自行開發(fā)的第四代水平坦克。按照印度人的構(gòu)想，F(xiàn)RCV應(yīng)于2030年左右服役，預(yù)計(jì)采購約1700輛，以1：1的方式取代印度陸軍引進(jìn)的俄制T-72系列主戰(zhàn)坦克，未來則可能再替換掉一批服役時(shí)間較早的俄制T-90主戰(zhàn)坦克。想想也是，印度手中的T-72B和T-72M等坦克，車齡基本都有30年了，且屬于早期型第三代坦克，性能已顯過時(shí)，亟待更新?lián)Q代。

印度現(xiàn)役約1700輛T-72

但在裝備規(guī)模方面，約1700輛T-72可不是個(gè)小數(shù)字，占印度現(xiàn)役全部主戰(zhàn)坦克的一半還多。從這個(gè)角度來想，F(xiàn)RCV實(shí)可謂是“使命重大”，也足見印度人對研發(fā)這款第四代坦克的堅(jiān)定決心。不夸張地說，F(xiàn)RCV成敗與否，決定著印度陸軍于2030年代后的整體裝甲戰(zhàn)力水平。然而話又說回來，這印度搞所謂的“國產(chǎn)武器裝備”，怎么可能離開“奇葩”二字呢？

FRCV坦克效果圖

從印度陸軍公布的裝備需求來看，第一個(gè)“奇葩”之處就是車重，其對第四代坦克給出的戰(zhàn)斗全重上限標(biāo)準(zhǔn)很是寬松，只要不超過55噸即可。顯然，這遠(yuǎn)高于被認(rèn)為不到40噸的中國100坦克，甚至比身為“重量級選手”的美國“艾布拉姆斯X”坦克原型車，還要重個(gè)兩三噸。考慮到印度羸弱的基建能力、尤其是高等級公路總里程等數(shù)據(jù)并不好看，這55噸的FRCV該如何在機(jī)動(dòng)過程中順利通過一些道路和橋梁，屬實(shí)是讓人想不明白。而之所以要把FRCV“往重了去造”，恐只能說明印度人的思維還停留在“甲彈對抗”時(shí)代，即依靠壘加車重和裝甲厚度的方式，去提升坦克基礎(chǔ)防護(hù)力……

印度國產(chǎn)“阿瓊”主戰(zhàn)坦克

第二個(gè)“奇葩”的地方，則是印度軍方對FRCV的國產(chǎn)化率要求，居然比不成功的“阿瓊”主戰(zhàn)坦克還要低一大截。前者的國產(chǎn)化率只需達(dá)到50%即可，而后者則是被設(shè)定為90%。看起來，新德里方面很清楚自家車輛工業(yè)和坦克研發(fā)能力究竟有“幾斤幾兩”，從一開始就認(rèn)定這FRCV勢必會(huì)是一款“萬國牌組裝貨”，故而才只要求國產(chǎn)化率達(dá)到50%就行。這也意味著，只要龐大供應(yīng)鏈上的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷供，那FRCV的生產(chǎn)、交付和使用，就都有可能出問題。

中國100坦克

至于說第三個(gè)“奇葩”之處，就是車組乘員數(shù)量了。按理說，無論是美國的“艾布拉姆斯X”、還是俄羅斯的T-14，抑或是中國的100坦克，都是奔著把車組成員控制在2~3人的目標(biāo)而去的，為此還用上了諸如無人炮塔設(shè)計(jì)和AI輔助系統(tǒng)等。但在印度的FRCV這里，車組乘員數(shù)量從T-72和T-90的3人制，增加到了4人制，即不降反升，顯然就很有意思了。

FRCV坦克效果圖

按照印方的說法，F(xiàn)RCV仍會(huì)采用自動(dòng)裝彈機(jī)，多出來的那個(gè)人是負(fù)責(zé)操作無人機(jī)的飛手，即這4個(gè)人分別為駕駛員、炮長、車長和無人機(jī)飛手。顯然，從這種車組乘員構(gòu)成和分工來看，F(xiàn)RCV的自動(dòng)化和智能化程度，基本同第三代坦克沒什么區(qū)別，咱也不知道印度標(biāo)榜的“第四代水平”，究竟是體現(xiàn)在哪里了……

FRCV坦克效果圖

最后要說的是，就讓時(shí)間帶給我們答案吧。起碼從印度歷史上研發(fā)過的諸如“勝利”和“阿瓊”等型號坦克來看，它們都難稱得上是成功的產(chǎn)物。這FRCV究竟能否迎來光明的未來，至少現(xiàn)在看來并不很靠譜。