成本對比引擔(dān)憂：現(xiàn)代汽車工會強(qiáng)硬反對機(jī)器人Atlas上崗

【智車派新聞】智車派從韓媒獲悉，在即將進(jìn)行的工資與集體協(xié)商談判之前，韓國現(xiàn)代汽車公司的工會正要求公司就引入人形機(jī)器人的計(jì)劃做出解釋。

現(xiàn)代汽車

據(jù)行業(yè)消息，韓國金屬工會現(xiàn)代汽車支部（現(xiàn)代汽車工會）正在審議一項(xiàng)計(jì)劃，要求公司就引入人形機(jī)器人“Atlas”舉行特別說明會。此舉被解讀為意圖確認(rèn)公司的具體引入計(jì)劃，并為反對采用Atlas奠定基礎(chǔ)。

勞工界認(rèn)為，在引入Atlas之前必須進(jìn)行集體協(xié)商。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車工會也考慮將此簡報(bào)請求作為在工資和集體談判中討論機(jī)器人引入相關(guān)議題前的預(yù)備步驟。

現(xiàn)代汽車旗下的機(jī)器人子公司波士頓動力公司于上月在美國拉斯維加斯舉行的CES 2026上展示了Atlas。該機(jī)器人能夠舉起50公斤的重物并像人類一樣移動，被評估為已具備在制造現(xiàn)場部署的水平。根據(jù)計(jì)劃，Atlas將于2028年首先在現(xiàn)代汽車集團(tuán)美國Metaplant工廠引入，應(yīng)用于零件分揀和物流流程，并目標(biāo)從2030年起部署到零件組裝流程中。

從長期使用成本假設(shè)來看，Atlas預(yù)計(jì)將比人力成本更便宜。現(xiàn)代汽車和起亞生產(chǎn)工人的平均年薪（包括績效獎金）約為1.2億韓元，而Atlas的成本估計(jì)為2億韓元的生產(chǎn)成本加上每年約1500萬韓元的維護(hù)費(fèi)用。

工會對Atlas是否會被引入反應(yīng)敏感，主要擔(dān)憂有兩個：其一，現(xiàn)代汽車可能在Atlas引入美國工廠后，將國內(nèi)生產(chǎn)量轉(zhuǎn)移至美國工廠。現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2028年前將其年產(chǎn)能從30萬輛擴(kuò)大到50萬輛。其二，一旦在美國驗(yàn)證完成，不能排除在國內(nèi)工廠引入的可能性。一位工會成員表示：“全面引入可能需要時(shí)間，但也有聲音認(rèn)為部分引入是不可避免的未來。”

對此，現(xiàn)代汽車工會上個月22日聲明稱：“當(dāng)（Atlas）實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并部署到生產(chǎn)現(xiàn)場時(shí)，預(yù)計(jì)將帶來就業(yè)沖擊”，“未經(jīng)勞資協(xié)議，連一臺都不能引入。”起亞工會也通過其通訊表示：“部署人形機(jī)器人Atlas的計(jì)劃不是創(chuàng)新，而是宣告解雇工人”，并要求“立即廢除招致工人就業(yè)危機(jī)的Atlas引入計(jì)劃。”

有分析指出，考慮到短期內(nèi)難以將機(jī)器人引入國內(nèi)工廠，工會如此積極地提出反對，可能也隱含著為未來的集體協(xié)議談判爭取優(yōu)勢的意圖。