酒后開啟智駕就可以開車嗎？最高法明確了

2026年2月13日，最高人民法院發布第48批指導性案例（指導性案例268-272號）。這是最高人民法院首次發布道路交通安全刑事專題指導性案例。

值得注意的是，本批指導性案例的主要內容包括酒后智駕相關規定。裁判規則明確激活輔助駕駛功能情形下駕駛人的刑事責任認定規則。

在輔助駕駛技術應用日益廣泛的背景下，有的駕駛人在激活輔助駕駛系統后不再專注駕駛，而是玩手機、睡覺等，有的駕駛人甚至購買、使用“智駕神器”等非法配件，逃避系統安全監測，長時間“脫手”駕駛，嚴重威脅道路交通安全。

指導性案例271號《王某群危險駕駛案》明確，車載輔助駕駛系統不能代替駕駛人成為駕駛主體，駕駛人激活車載輔助駕駛功能后，仍是實際執行駕駛任務的人，負有確保行車安全的責任。

行為人激活輔助駕駛功能，并利用私自安裝的配件逃避輔助駕駛系統監測的，即使其不在主駕駛位實際操控機動車，仍應作為駕駛主體承擔相應法律責任。

圖片來源：中華人民共和國最高人民法院

具體來看，指導性案例271號的王某群危險駕駛案中，被告人王某群飲酒后駕駛汽車，從浙江省杭州市臨平區塘棲鎮某飯店附近回到其居住小區。同日1時15分許，王某群又駕駛該車離開小區，隨后激活該車輔助駕駛功能，設置目的地，利用其私自安裝的、可以逃避輔助駕駛系統監測的“智駕神器”配件，使車輛在實際無人監管狀態下繼續行駛，其則坐到副駕駛座位睡覺。

1時37分許，該車行駛至目的地附近的杭州市臨平區某路段處停止。因車輛擋道，過路群眾發現車內僅有在副駕駛位睡覺的王某群，遂報警。民警到場后，對王某群進行呼氣酒精含量檢測，發現王某群涉嫌醉駕，將其送至醫院提取血樣。經鑒定，王某群血液酒精含量為114.5毫克/100毫升，屬醉酒。

經查，被告人王某群所駕汽車安裝有2級駕駛自動化系統，亦即輔助駕駛系統，具有輔助駕駛功能。

國家標準《汽車駕駛自動化分級》（GB/T40429-2021）將駕駛自動化等級分為0-5級。其中，0-2級為駕駛輔助，3級為有條件自動駕駛，4級為高度自動駕駛，5級為完全自動駕駛。輔助駕駛系統受技術限制，不能代替駕駛人成為駕駛主體。駕駛人激活輔助駕駛功能后，仍是實際執行駕駛任務的人，負有確保行車安全的責任。

根據系統設定，若駕駛人雙手脫離方向盤超過2分鐘，系統會提示駕駛人手握方向盤、接管車輛，若未及時接管，車輛會主動減速并退出系統。購車后，王某群學習了該車配套軟件中的輔助駕駛系統安全知識，并通過相關考試，知道飲酒后不能激活輔助駕駛功能駕車，也知道激活輔助駕駛功能后，要手握方向盤并做好隨時接管車輛的準備，但仍購買、加裝可以模擬手握方向盤狀態的“智駕神器”非法配件，以逃避輔助駕駛系統安全監測。

浙江省杭州市臨平區人民法院于2025年9月19日作出（2025）浙0113刑初596號刑事判決：被告人王某群犯危險駕駛罪，判處拘役一個月十五日，并處罰金人民幣四千元。宣判后，沒有上訴、抗訴，判決已發生法律效力。