新中國最愚蠢的飛行員：1990年駕機逃往蘇聯，結局怎么樣？

1990年8月的那個夏天，符拉迪沃斯托克的風里透著一股子燥熱。

在克涅維契軍用機場，塔臺上的蘇軍指揮官覺得自己一定是眼花了，或者是還沒睡醒。

跑道盡頭，一架殲-6戰斗機剛剛完成了一次極其野蠻的著陸，輪胎摩擦地面的青煙還沒散去。

指揮官的臉瞬間拉得老長，那模樣，比吞了一只蒼蠅還難受。

座艙蓋緩緩升起，一個中國飛行員把腦袋探了出來。

這家伙叫王寶玉，這會兒正咧著嘴，沖著圍上來的蘇聯大兵拼命揮手，臉上洋溢著一種難以名狀的狂喜。

在他那單純又瘋狂的腦回路里，自己剛剛完成了一次飛向“自由天堂”的偉業。

可他哪里知道，這一腳剎車踩下去，直接給中蘇兩國踩出了一個巨大的外交大坑。

一名蘇軍軍官湊近了，確認了這是隔壁鄰居的軍機，又聽明白了王寶玉嘴里蹦出的“去美國”、“避難”這幾個詞兒。

他無奈地搖搖頭，嘴角扯出一絲苦笑，撂下了一句極具深意的話：

“好極了，看來我們遠東地區也搞了一出紅場降落的鬧劇?！?/strong>

這話聽著像是打趣，骨子里全是心酸和惱火。

在王寶玉看來，這是一場驚心動魄的“奔向光明”之旅；可對于當時正忙得焦頭爛額的中蘇高層來說，這就是一個必須要趕緊甩掉、還得甩得漂亮的“燙手山芋”。

故事的結局充滿了黑色幽默：這個費盡心機飛出來的所謂“義士”，最后不得不開著那架快散架的飛機，又灰溜溜地飛回了那個他做夢都想逃離的地方。

要說這背后的彎彎繞，可比一次簡單的叛逃復雜海了去了。

咱把日歷往前翻，定格在1990年8月25日的中午。

王寶玉窩在狹窄的駕駛艙里，心里的算盤珠子其實已經撥弄好幾年了。

他在空軍某師航空兵團一大隊飛戰斗機。

平心而論，這人手上的活兒不賴，技術在團里能排進中上游。

他這人有個特別突出的標簽——愛琢磨。

無論是這就那的飛行原理，還是那些形而上的東西，他都愿意往深了鉆。

可問題是，在部隊這種講究紀律和集體的環境里，腦子太活泛有時候真不是什么好事，特別是當這種“鉆研”勁兒用錯了地方的時候。

把王寶玉逼上絕路的，主要是兩塊心?。呵巴緹o望，后院起火。

先說前途，他覺得自己是一塊被埋沒的金子。

眼瞅著跟自己同批進來的戰友，有的肩膀上多了顆星，有的當上了大隊長，混得風生水起。

唯獨他，每次提干名單下來，都沒他的份。

換個明白人，可能會反省一下是不是自己太不合群，或者人緣太差。

畢竟王寶玉平時跟個悶葫蘆似的，自尊心又強得離譜，跟戰友們基本沒有知心話，群眾基礎相當薄弱。

可王寶玉偏不。

他腦子里只有一種邏輯——“被害妄想”。

他一口咬定，是某位老首長在背后給他穿小鞋，故意整他。

再說家庭，那是更讓他頭疼。

他和媳婦的關系已經掉進了冰窟窿，三天一小吵，五天一大鬧。

媳婦那張嘴也不饒人，指著鼻子罵他“窩囊廢”、“沒出息”。

男人的臉面一旦在家里被踩在腳底下，往往就會去外面找補，甚至走極端。

就在這種內外交困的時候，王寶玉抓到了一根“救命稻草”，或者說是毒草：他在書堆里迷失了。

他開始瘋狂地啃那些西方哲學的書，接觸那些把西方描繪成“民主自由天堂”的理論，甚至還要命地違反紀律，偷偷收聽境外的反動廣播。

在那些充滿雜音的電波里，西方世界遍地是黃金，那是像他這種“懷才不遇的天才”該去的地方。

這種腦子里的毒瘤越長越大，讓他產生了一種可怕的幻覺：只要加上油門飛過去，到了那邊，金錢、地位、尊嚴，想要啥有啥。

為了這一天，他把自己訓練成了一個“活地圖”。

借助平時的訓練，他把周邊國家機場的坐標、進近路線、氣象條件背得滾瓜爛熟，就像刻在腦子里一樣。

1990年8月25日，那個要命的時刻到了。

大概中午12點，王寶玉駕駛著殲-6轟鳴升空，原本的任務是去搞晝間低空特技訓練。

到了指定空域，特技動作一個沒做，他猛地一桿子壓下去，把飛機高度死死壓在100米左右——這么干是為了躲避雷達的眼睛。

緊接著，機頭一轉，直插邊境線。

但這趟“亡命之旅”一開始就差點翻車。

按照他腦子里的劇本，第一落腳點是蘇聯的烏格洛沃耶機場。

結果飛到那兒往下一瞅，傻眼了——機場跑道正扒開維修呢，全是坑，根本落不下去。

這時候，紅色的油量警告燈已經開始玩命閃爍了。

超低空飛行那就是個油老虎，留給他的時間是以秒計算的。

咋整？

是彈射跳傘保命，還是硬著頭皮再賭一把？

王寶玉憑著記憶里的數據，強行改道，撲向符拉迪沃斯托克附近的克涅維契軍用機場。

這完全是在玩命。

當克涅維契的跑道出現在視野里時，油箱里基本就剩點兒油氣了。

萬幸的是，這地方是給轟炸機用的，跑道又長又寬敞。

王寶玉沒得選，也顧不上姿態優不優美了，對準跑道就是這輩子最狠的一次著陸。

飛機墩在了地上，人活著。

但他做夢也沒想到，真正的噩夢才剛拉開大幕。

當天晚上，蘇聯塔斯社發了條豆腐塊大小的消息，把這事兒給捅了出來。

這下子，一道無比棘手的外交難題擺在了莫斯科和北京的辦公桌上。

要是擱在十年前，甚至二十年前，中蘇還要掐架那會兒，王寶玉這塊料絕對會被蘇聯當成寶貝，用來惡心中國，或者把肚子里的情報榨干。

可現在是1990年。

戈爾巴喬夫治下的蘇聯，家里早就亂成了一鍋粥，經濟崩盤，加盟共和國鬧分家。

中蘇關系好不容易才剛剛把堅冰融化。

對克里姆林宮來說，為了一個小小的殲-6飛行員，去得罪正在修好的鄰居，這筆買賣不僅虧本，簡直是腦子進水。

再說了，那個蘇軍軍官提到的“紅場事件”，那是蘇聯防空軍心里永遠拔不掉的刺。

這會兒又讓一架中國飛機大搖大擺地落在自家的轟炸機窩里，這對蘇軍來說哪是投誠啊，簡直是啪啪打臉，證明他們的防空網全是窟窿。

所以，蘇方的態度就一個字：撤！

這事兒得趕緊平息，越低調越好，越快越好。

中方的動作那是雷厲風行。

外交部部長錢其琛二話沒說，直接飛到哈爾濱，跟蘇聯外長謝瓦爾德納澤緊急碰頭。

這場談判沒那么多廢話，核心基調就倆字：低調。

雙方一拍即合，協議簽得飛快：人，必須引渡回國；飛機，也得弄回去。

這里面最絕的一個情節出現了。

按照商量好的，中方派了一架專機去蘇聯把王寶玉押回來。

可那架殲-6咋辦？

本來最好的辦法是中方派個飛行員飛回來，或者干脆拆了用卡車拉回來。

但現場的情況讓人哭笑不得：王寶玉落地那一猛子太狠，飛機受了內傷，最要命的是兩個減速板卡死在外面，收不回去了。

蘇方那個基地雖然大，可那是伺候轟炸機的主兒，根本沒有修殲-6這種老式戰斗機的工具和備件。

老毛子雖然也想幫忙，搗鼓了半天，兩手一攤：修不好，真修不好。

最后，一個在世界航空史上都找不出第二個的奇葩場景誕生了。

中蘇雙方拍板：讓王寶玉自己把這架破飛機飛回去。

大伙兒可以腦補一下王寶玉當時的心態。

前一秒，他還做著去美國喝可樂、住別墅的春秋大夢；后一秒，就被通知要開著這架帶著殘疾的飛機，在兩國戰機的監視下，飛回那個正磨刀霍霍等著審判他的老家。

這哪是引渡啊，這簡直就是把人的心放在油鍋里煎。

盡管飛機掛著故障，減速板支棱著，氣動外形全毀，飛起來就像開拖拉機一樣費勁，但王寶玉硬是憑著那種絕望中的求生本能，把這架故障機晃晃悠悠地開了回來，安全落地。

王寶玉的起落架觸地的那一瞬間，他的人生劇本就已經寫到了大結局。

他腦子里那些所謂的“老首長迫害”、“懷才不遇”，在他拉起操縱桿叛逃的那一刻，性質就徹底變味了。

這不再是私人恩怨，這是赤裸裸的背叛國家。

回國后的流程，走得比閃電還快。

開除黨籍，扒掉軍裝。

緊接著，空軍軍事法院的錘子落了下來：以背叛祖國罪，判處王寶玉死刑，緩期兩年執行，剝奪政治權利終身。

如今回過頭來咂摸這件事，王寶玉的悲劇根源在于，他把生活里的那一地雞毛，用一種極其極端、極其幼稚的方式，投射到了國際政治的大棋盤上。

他以為自己是投奔西方的“英雄”，但在大國博弈的天平上，在那個特定的歷史轉折點，他充其量也就是個無足輕重的、甚至有點討人嫌的過河卒子。

他算準了航線坐標，算準了剩余油量，甚至算準了躲避雷達的高度。

可他唯獨沒算準那個時代。

1990年的天空，早就容不下這種荒唐透頂的“英雄夢”了。

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