當(dāng)下中美之間的科技競(jìng)爭(zhēng),最核心的戰(zhàn)場(chǎng)從不是芯片、不是新能源,而是航天,很多人只看到兩國(guó)頻繁的火箭發(fā)射、衛(wèi)星升空,卻很少去想,同樣是往太空發(fā)力,美國(guó)走的是“賭一把”的激進(jìn)路線,中國(guó)走的卻是“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的漸進(jìn)路線。
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這兩種選擇背后,藏著的是兩國(guó)科技實(shí)力、工業(yè)基礎(chǔ)乃至戰(zhàn)略布局的差距,為什么會(huì)出現(xiàn)這種反差?中美航天的白熱化競(jìng)爭(zhēng),到底在比什么?海上回收試驗(yàn)的成功,對(duì)中國(guó)來說又意味著什么?
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航天登頂:中美決戰(zhàn)的唯一核心賽道
現(xiàn)在提起中美科技競(jìng)爭(zhēng),很多人還在糾結(jié)芯片被卡脖子、新能源的市場(chǎng)爭(zhēng)奪,但在我看來,這些都只是“前哨戰(zhàn)”,真正的“決戰(zhàn)”,早已轉(zhuǎn)移到了航天領(lǐng)域。
畢竟,芯片、新能源還有其他國(guó)家可以追趕、可以制衡,但航天領(lǐng)域,如今幾乎已經(jīng)形成了中美雙雄對(duì)峙的格局,其他國(guó)家連入局的資格都很難拿到。
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中美,作為目前全球僅有的兩個(gè)能在航天領(lǐng)域“全面發(fā)力”的國(guó)家,競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入了白熱化階段。
這種白熱化,不是偶爾一次的火箭發(fā)射比拼,而是全方位、多層次的較量——從火箭技術(shù)、航天器回收,到衛(wèi)星軌道、頻率資源,再到商業(yè)航天的布局,中美兩國(guó)幾乎在每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,都在展開激烈的爭(zhēng)奪。
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近期最受關(guān)注的,莫過于中國(guó)航天器海上回收試驗(yàn)的成功,這件事看似只是一次普通的技術(shù)試驗(yàn),實(shí)則是中國(guó)航天打破美國(guó)技術(shù)壟斷、拓展回收路線的關(guān)鍵一步。
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海上回收:中國(guó)航天的“破局之舉”,藏著太多不易
很多人看到中國(guó)航天器海上回收成功的消息,可能會(huì)覺得不以為然,不就是“掉水里”了嗎?有什么值得驕傲的?其實(shí)這種想法,多少有些片面。
航天器回收,不管是落到陸地還是海上,核心目的都是為了回收殘骸、保留試驗(yàn)數(shù)據(jù),而海上回收,看似簡(jiǎn)單,實(shí)則難度不小,它的成功,背后是中國(guó)航天多年的技術(shù)積累,更是中國(guó)海軍實(shí)力提升的直接體現(xiàn)。
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在此之前,中國(guó)的航天器回收,大多以陸地回收為主,海上回收的嘗試很少,不是我們不想做,而是我們做不到,至少以前做不到。
一方面,早年中國(guó)海軍的遠(yuǎn)洋能力有限,很難抵達(dá)遠(yuǎn)海開展回收作業(yè);如果把回收區(qū)域選在近海,風(fēng)險(xiǎn)又太大。
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另一方面,遠(yuǎn)海大多是公海,一旦航天器殘骸落到公海,其他國(guó)家都有權(quán)利前往打撈,萬一核心技術(shù)被別人撈走,損失就太大了。
而美國(guó),之所以長(zhǎng)期以海上回收為主,恰恰是因?yàn)樗鼡碛袕?qiáng)大的海軍遠(yuǎn)洋能力,能夠輕松抵達(dá)全球任何一片海域,確保殘骸能夠及時(shí)回收,避免技術(shù)泄露。
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馬斯克的SpaceX在開展火箭回收試驗(yàn)時(shí),也經(jīng)常采用海上回收的方式,本質(zhì)上也是依托于美國(guó)強(qiáng)大的遠(yuǎn)洋保障能力。
所以說,這次中國(guó)航天器海上回收的成功,絕對(duì)不是一次偶然,它的意義遠(yuǎn)超試驗(yàn)本身。
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第一,它證明了中國(guó)的航天器回收技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,不僅能在陸地實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)回收,還能在海上完成回收任務(wù),回收路線更加靈活。
第二,海上回收能夠快速對(duì)殘骸進(jìn)行冷卻,最大限度地保留試驗(yàn)數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)對(duì)于后續(xù)火箭技術(shù)的優(yōu)化、航天器的改進(jìn),有著不可替代的作用。
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第三,這次試驗(yàn)的成功,也從側(cè)面證明了中國(guó)海軍的遠(yuǎn)洋能力已經(jīng)得到了大幅提升,能夠?yàn)楹教焓聵I(yè)提供強(qiáng)大的保障,這一點(diǎn),比試驗(yàn)本身更值得我們驕傲。
當(dāng)然,我們也不能過于樂觀,近期中國(guó)航天的發(fā)展,其實(shí)也經(jīng)歷過挫折。
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就在不久前,西昌衛(wèi)星發(fā)射中心的衛(wèi)星發(fā)射,以及民營(yíng)頭部企業(yè)星河動(dòng)力發(fā)射的谷神星2號(hào)運(yùn)載火箭,曾在一天之內(nèi)先后失利,國(guó)家隊(duì)和民營(yíng)隊(duì)同時(shí)“折戟”,也讓很多人對(duì)中國(guó)航天的發(fā)展產(chǎn)生了擔(dān)憂。
但好在,中國(guó)航天從來都不是“一蹴而就”,也從來不會(huì)因?yàn)橐淮问Ю屯磺埃诘暮I匣厥粘晒Α⒍啻位鸺l(fā)射圓滿成功,已經(jīng)證明了中國(guó)航天的韌性和實(shí)力。
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除了國(guó)家隊(duì)的發(fā)力,中國(guó)的商業(yè)航天也在快速崛起,資本市場(chǎng)上,藍(lán)箭航天已經(jīng)進(jìn)入了上市受理詢問環(huán)節(jié),星際榮耀也發(fā)布了上市輔導(dǎo)進(jìn)展,越來越多的民營(yíng)航天企業(yè)開始嶄露頭角,成為中國(guó)航天發(fā)展的重要力量。
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而在衛(wèi)星軌道和頻率資源的爭(zhēng)奪上,中國(guó)也已經(jīng)主動(dòng)出擊——根據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟的信息,中國(guó)已經(jīng)遞交了一份新的頻率與軌道申請(qǐng),涉及12萬顆衛(wèi)星,而美國(guó)方面,馬斯克的SpaceX申請(qǐng)的衛(wèi)星數(shù)量高達(dá)100萬顆。
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單從數(shù)量上看,中國(guó)和美國(guó)還有不小的差距,但這也從側(cè)面說明,太空資源的爭(zhēng)奪已經(jīng)進(jìn)入了“白熱化”,中國(guó)必須加快步伐,才能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。
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技術(shù)差距:可重復(fù)使用,中美航天的核心分野
中美航天的競(jìng)爭(zhēng),表面上看是火箭發(fā)射次數(shù)、衛(wèi)星數(shù)量的比拼,但本質(zhì)上,是核心技術(shù)的較量,而其中最關(guān)鍵的,就是可重復(fù)使用火箭技術(shù)。
這一點(diǎn),馬斯克的SpaceX已經(jīng)給我們上了生動(dòng)的一課,也讓我們看清了中美之間的技術(shù)差距。
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在此之前,全球的運(yùn)載火箭大多是“一次性使用”——火箭發(fā)射升空后,殘骸要么墜入大海,要么燒毀在大氣層中,無法回收再利用。
這就導(dǎo)致火箭發(fā)射的成本居高不下,一枚運(yùn)載火箭的發(fā)射成本,動(dòng)輒數(shù)億美元,這種高成本,也限制了航天事業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。
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而馬斯克的SpaceX,最大的突破就是實(shí)現(xiàn)了運(yùn)載火箭的可重復(fù)使用,火箭發(fā)射升空后,一級(jí)火箭能夠精準(zhǔn)回收,經(jīng)過檢修、維護(hù)后,能夠再次用于發(fā)射任務(wù),這種技術(shù)的突破,直接讓火箭發(fā)射成本大幅下降。
根據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示,經(jīng)過多次技術(shù)迭代,馬斯克的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升了不少,而發(fā)射成本,更是降到了原來的十分之一,最新的運(yùn)載成本已經(jīng)低至每公斤80美元。
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可能很多人對(duì)這個(gè)數(shù)字沒有概念,我給大家算一筆賬:如果要向太空投送1000公斤的載荷,也就是一噸,按照這個(gè)成本計(jì)算,只需要8萬美元。
這個(gè)成本,甚至比遠(yuǎn)程火箭彈的投送成本還要低,也就是說,現(xiàn)在美國(guó)已經(jīng)具備了“太空投送常規(guī)彈藥”的能力。
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這一點(diǎn),其實(shí)非常值得我們警惕,以前,太空投送大多用于核彈,因?yàn)槌R?guī)彈藥的投送成本太高,不劃算;但現(xiàn)在,每公斤80美元的成本,讓太空投送常規(guī)彈藥成為了現(xiàn)實(shí)。
而中國(guó),在可重復(fù)使用火箭技術(shù)上,雖然也在積極探索,并且取得了一定的突破,但和馬斯克的SpaceX相比,還是有不小的差距。
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這種差距,不僅僅是技術(shù)層面的,更體現(xiàn)在工業(yè)基礎(chǔ)和迭代速度上,其實(shí)仔細(xì)想想,中國(guó)之所以在可重復(fù)使用技術(shù)上進(jìn)展相對(duì)緩慢,和我們的工業(yè)短板有一定的關(guān)系。
可重復(fù)使用火箭,其實(shí)和商業(yè)大飛機(jī)類似,它需要的也是“多次可靠性”,需要火箭在多次發(fā)射、回收過程中,始終保持穩(wěn)定,這種技術(shù)難度,遠(yuǎn)比一次性火箭要大。
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終極較量:航天背后,是國(guó)家實(shí)力的全面比拼
聊到這里,可能有人會(huì)問,中美航天的競(jìng)爭(zhēng),到底意義何在?難道只是為了爭(zhēng)奪太空資源、展示科技實(shí)力嗎?
其實(shí)航天領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng),從來都不只是“太空的較量”,它背后,是國(guó)家工業(yè)實(shí)力、科技實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力乃至綜合國(guó)力的全面比拼。
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航天技術(shù)的發(fā)展,會(huì)帶動(dòng)一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步——芯片、新材料、精密儀器、人工智能,這些高端制造領(lǐng)域,都會(huì)因?yàn)楹教旒夹g(shù)的需求而得到推動(dòng)。
比如芯片,航天器需要的芯片,要求極高的穩(wěn)定性、抗干擾能力,這種芯片技術(shù)的突破,也能帶動(dòng)民用芯片的發(fā)展,幫助我們打破國(guó)外的技術(shù)壟斷。
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再比如新材料,航天器需要的輕量化、高強(qiáng)度材料,同樣可以應(yīng)用到汽車、航空、新能源等領(lǐng)域,推動(dòng)整個(gè)工業(yè)體系的升級(jí)。
馬斯克的SpaceX之所以能夠快速崛起,不僅僅是因?yàn)轳R斯克的個(gè)人眼光和資本支持,更重要的是,它背后有美國(guó)強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)和科技實(shí)力作為支撐。
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美國(guó)的芯片技術(shù)、新材料技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),都為可重復(fù)使用火箭的研發(fā)提供了保障,而這種技術(shù)的迭代速度,堪比半導(dǎo)體芯片的摩爾定律,這也是中國(guó)目前難以企及的。
不過,我們也不用過于焦慮,中國(guó)航天的發(fā)展,一直走的是“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的路線,不盲目追求速度,不急于求成,每一步都走得很扎實(shí)。
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從神舟飛天、嫦娥探月,到天宮空間站建成、火星探測(cè)成功,再到近期的海上回收試驗(yàn)圓滿完成,中國(guó)航天的每一次突破,都是一步一個(gè)腳印走出來的。
這種“穩(wěn)”,雖然可能讓我們?cè)诙唐趦?nèi)看不到像馬斯克那樣的“激進(jìn)突破”,但卻能讓我們的航天發(fā)展更加可靠、更加可持續(xù),避免因?yàn)槊つ考みM(jìn)而出現(xiàn)重大失誤。
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而且,中國(guó)航天的優(yōu)勢(shì),在于我們的“自主可控”。從火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、運(yùn)載火箭,到衛(wèi)星、航天器,我們幾乎實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控,不用依賴其他國(guó)家的技術(shù)和設(shè)備,這一點(diǎn),是很多國(guó)家都不具備的,也是我們應(yīng)對(duì)美國(guó)技術(shù)封鎖的底氣所在。
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說到底,中美航天的路子,從來都不是“誰快誰贏”,而是“誰能走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)”。美國(guó)的“賭一把”式激進(jìn)路線,確實(shí)取得了快速的突破,也占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì);但中國(guó)的“穩(wěn)扎穩(wěn)打”,同樣有著自己的底氣和優(yōu)勢(shì)。
海上回收試驗(yàn)的成功,商業(yè)航天的崛起,衛(wèi)星星座的布局,這些都在證明,中國(guó)航天正在以自己的節(jié)奏,穩(wěn)步追趕,甚至在某些領(lǐng)域,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超越。
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或許,中美航天的差距,不只是登月時(shí)間的差距,不只是可重復(fù)使用技術(shù)的差距,更是兩國(guó)發(fā)展理念、工業(yè)基礎(chǔ)的差距。
但我相信,只要我們保持自己的節(jié)奏,堅(jiān)守自主可控的底線,不斷突破核心技術(shù),補(bǔ)齊工業(yè)短板,總有一天,我們能夠在航天領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正的超越,能夠在這場(chǎng)中美決戰(zhàn)的核心賽道上,占據(jù)絕對(duì)的主動(dòng)。
畢竟,航天事業(yè)的發(fā)展,從來都不是一蹴而就的,它需要的是耐心、是堅(jiān)持、是一代人又一代人的努力,而中國(guó),從來都不缺這樣的耐心和堅(jiān)持。
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