直升機 MRO 領域新面孔：PHI Aviation

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作者：奧利弗·約翰遜

PHI 的歷史可以追溯到美國民用直升機行業的起源。它一路積累的維護、修理和大修經驗，如今都通過推出 PHI MRO 服務提供給第三方客戶。

PHI Aviation 的機隊包括貝爾 407（如圖）、西科斯基 S-92、空客 H145 和萊昂納多 AW139。PHI 照片

2022 年 3 月，直升機維護、修理和大修（MRO）領域出現了一位新面孔。但同時，它又是行業內的老面孔 - 這家公司擁有數十年的經驗和業內一些最先進的能力。在 PHI Aviation 決定將其內部 MRO 部門轉向對外，向業內提供第三方 MRO 和完工服務的那一刻起，PHI MRO Services 就成為了直升機 MRO 市場一個重要的新參與者。

它進入市場后引起了廣泛關注 - 公司位于路易斯安那州拉斐特市的機庫每周都要接待三到五批潛在客戶前來參觀。他們甚至專門購置了一輛“VIP”高爾夫球車，以便讓客戶更舒適地往返于直升機停機坪和機庫之間。

PHI MRO Services 總裁湯姆·諾伊曼向我們表示：“我們接觸過的所有細分市場都給予了很多積極的反饋。我們很高興能夠為整個直升機 MRO 市場做出貢獻并提供幫助，因為我們具備這樣的能力。”

盡管 PHI MRO 成立時間不長，但其歷史可以追溯到 1949 年 PHI 公司的創立。該公司是海上直升機支持領域的先驅，在隨后的幾十年里，它發展成為全球最大的運營商之一，尤其專注于為墨西哥灣的石油和天然氣行業提供服務。在此過程中，該公司還建立了航空醫療運輸業務，并在美國各地設有基地。

PHI MRO 的員工擁有豐富的經驗，能夠維修各種類型的飛機和發動機，這些經驗源于他們多年來為 PHI Aviation 旗下多元化機隊提供服務的經歷。PHI 照片

2010 年代初，隨著油價攀升至新高，海上作業蓬勃發展，PHI 的機隊規模擴大到 400 多架。

然后市場崩盤了。

在接下來的幾年里，隨著油價下跌限制了海上作業活動，許多直升機閑置，運營商背負著難以承受的債務負擔，PHI 是隨后幾年申請破產保護的三大海上直升機運輸服務商之一。PHI 于 2019 年 3 月進入破產程序，六個月后重組完成，債務減少了 5 億美元，并獲得一筆 2.25 億美元的五年期貸款。

盡管 PHI Aviation 目前已做好充分準備，可以從石油和天然氣市場的復蘇中獲益，但它也意識到需要增強自身實力，為未來的可持續增長做好準備。多元化是其中的關鍵要素 - 無論是在其服務的地域市場方面，還是在其提供的服務類型方面（例如，風能支持似乎是其目前海上業務的自然延伸）。

PHI MRO Services 的成立或許是該公司多元化戰略最引人注目的例證。2022 年，PHI MRO 成為 PHI 集團旗下的第三個部門，與 PHI Aviation（公司的能源支持部門）和 PHI Air Medical（其航空醫療業務）并肩發展。

PHI MRO Services 的員工站在位于拉斐特的公司工廠外。PHI 照片

該部門在位于拉斐特、毗鄰 PHI Aviation 總部的 20 萬平方英尺（18,600 平方米）的 MRO 設施內運營。PHI 在其發展歷程的大部分時間里都擁有自己的 MRO 能力，它在該領域的專業隨著其作為運營商的發展而不斷增長和演變。

“過去兩年，我們已下定決心，現在可以開始將公司業務拓展到外部，并向全球提供第三方 [MRO] 支持服務。”PHI MRO 維修總監喬什·珀金斯表示，“我們擁有豐富的知識、經驗和能力，能夠做很多事情，我們真心覺得能夠幫助整個行業 - 尤其是在當前供應鏈面臨挑戰的時期。”

強大的能力

PHI MRO 設施的建設是為了能夠容納 PHI 機隊高峰時期超過 400 架飛機的規模，它擁有 20 多個獨立的飛機維修機位和 12 個維修車間。這些車間包括航空電子設備、附件、槳葉、部件、發動機、機械加工、結構修理、內飾和無損檢測車間。

它的能力非常廣泛，從常規維護和檢查到復雜的改裝和完工。

除了 MRO 服務外，PHI 還將提供完工服務。PHI 照片

“我認為我們與許多其他直升機 MRO 公司最大的區別在于，我們有機庫 - 小型和大型設施，我們在那里進行故障排除、改裝、檢查以及所有這些類型的工作 - 但在直升機行業，你很少能看到像我們這樣擁有眾多內場車間和部件支持的 MRO 公司。”珀金斯說道。

公司員工擁有豐富的經驗，精通各種機型和發動機的維修，涵蓋眾多制造商和型號。這些經驗源于他們多年來為 PHI Aviation 多元化機隊提供服務的經歷。目前，該機隊包括西科斯基 S-92、西科斯基 S-76、貝爾 407、空客 H145 和萊昂納多 AW139 等機型。公司發動機車間配備了測試臺，使 PHI 能夠對某些型號進行包括全面大修在內的維修工作。

該部門是經美國聯邦航空局（FAA）認證的維修站，擁有指定的適航/工程代表授權，并且是主要制造商的認證服務機構。

得益于它支持運營部門在全球各地工作的背景，PHI MRO 擁有大量的部件庫存、與發動機和機身原始設備制造商（OEM）建立的長期合作關系，以及可以調用的全球資源網絡。

槳葉車間是 PHI 設施內的 12 個車間之一。PHI 照片

其服務包括長期油封和恢復服役功能，按小時、日歷和視情進行檢查，適航指令，安全通告，以及購買前和租賃歸還檢查。

該公司還擁有令人印象深刻的噴漆能力，配備六個噴漆房（均采用最先進的下沖式系統）。其噴漆車間能夠完成完整的定制設計或小型修理，提供噴槍噴漆、化學脫漆、配色、防腐噴砂和打磨等服務。

多年來，PHI 在飛機改裝領域擁有豐富的經驗，已獲得眾多補充型號合格證（STC）。無論是小型改裝還是定制化的特定任務完工，PHI 都有能力在內部完成整個設計和制造流程。

“我的目標是盡可能成為一家提供一站式 MRO 服務的公司。”珀金斯說，“出于商業和戰略考慮，有時可能需要外包一些工作，但大多數情況下，我希望能夠在公司內部完成任何客戶的工作，而不需要將其送出我們的設施。”

諾伊曼表示，拉斐特的 MRO 具備廣泛的能力，這意味著客戶的飛機無需移動到任何其他地方即可完成全面檢查、部件維修、發動機或航空電子設備升級或噴漆，從而減少停場時間。

公司的發動機車間配備了測試臺，允許 PHI 為某些型號的發動機進行直至完全大修的工作。PHI 圖片

他還補充道：“如果客戶需要飛機，我們也愿意在客戶飛機維修期間為客戶提供租賃服務。如果客戶知道他的飛機將因大修或重大升級而停場八個月，如果他需要飛機運營并在足夠的時間前通知我們，我們可以在飛機停場期間為他提供租賃服務。”

行業支持

鑒于 PHI MRO 提供的服務范圍廣泛，其目標客戶群體自然十分多元化。然而，該公司認為，為政府項目提供更多維護支持（例如即將啟動的美國陸軍和海軍項目）、完工工作（尤其是在執法領域）以及提供 OEM 支持，都蘊藏著良好的增長機遇。

珀金斯表示：“這個行業的 OEM 在供應鏈方面遇到了一些困難。作為一家運營商，我們與所有這些 OEM 都有過合作，因為我們運營著所有這些直升機。我們與他們保持著良好的關系，我們覺得能夠為他們提供所需的幫助和支持，這也有助于整個行業的發展。”

諾伊曼表示，供應鏈的恢復“非常緩慢”，但他開始看到 OEM 方面的改善。

諾伊曼表示，可用的 MRO 服務范圍意味著客戶無需為了不同類型的維修或升級而轉移他們的飛機。PHI 照片

“我認為我們面臨的真正挑戰是老舊飛機缺乏管理的老化問題。”他說道，“目前直升機的需求量很大，這些老舊飛機需要維護……因為新直升機的產量不足以滿足需求。所以我們正在與 OEM 和供應商合作，尋找創新的方法來維持這些飛機的飛行。”

諾伊曼表示，除了作為傳統的客戶服務中心外，PHI 的 OEM 支持對于正在開發 STC 的航空電子設備或新產品制造商可能更為直接。

“他們比任何人都更了解他們自己的技術，但他們在如何將其安裝到直升機上，或者如何與其他系統交互方面卻未必是專家。”他說，“我們擁有飛機，也擁有集成方面的工程資源。你可以把 PHI 視為直升機專家。‘我們懂直升機，你們懂你們的設備，讓我們來幫你們。’”

2023 年 6 月，PHI 推出了一條全新的維護支持熱線，名為“呼叫 PHI”。其理念是，任何直升機運營商只需撥打一個號碼 (+1 844 4ASKPHI) 即可獲得幫助，以應對直升機停場的情況。PHI 的專家將通過電話或視頻解決方案診斷問題，并以“合理的價格”幫助飛機恢復運行。如果需要進一步的現場支持，PHI 還可以派遣現場服務團隊。

“如果你是一名位置偏遠的維修人員，或者你所在的設施規模較小，你不知道飛機出了什么問題，而 OEM 可能幫不上忙，但現在你至少有了一個可以打電話咨詢的號碼，你可以說：‘嘿，我們遇到了這個問題。你們以前遇到過嗎？’”諾伊曼說，“因為我們已經維修過成百上千架直升機，我們這里很可能有人知道如何解決這個問題。”

他說，最近有一位客戶打電話來反映旋翼錐體和平衡問題，他們已經為此忙了四天。“我們只用了 20 分鐘就解決了。”諾伊曼說，“這正是我們努力想要達成的目標。”

PHI 的機械師們正在公司的一架西科斯基 S-92 直升機旁工作。PHI 照片

諾伊曼表示，該熱線在正常工作時間內有專人值守，語音信箱會接收任何夜間查詢，并在“24小時內”回復。

他說，盡管 PHI 的歷史可以追溯到美國民用直升機行業的初期，但隨著 PHI MRO 第三方服務的推出，感覺就像加入了一家初創公司。

“比如，我們該如何搭建所有網站？如何投放廣告？如何進行報價、銷售……所有這些都像是一家初創公司。”諾伊曼說道，“但我們沒有那種‘我必須去建設服務中心、測試臺或噴漆房’的壓力。所有這些都已經有了。我們有一定的產能，也有足夠的人員來完成這些工作 - 他們很高興能夠參與其他項目。”

拉斐特設施擁有巨大的容量，擁有超過 20 個獨立機位。PHI 照片

來源：The familiar new face in MRO: PHI Aviation. By Oliver Johnson. Vertical Plus Mag, July 04 2023. 略有修改。非原文配圖及視頻來源于網絡。

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